विदेशी मीडिया रिपोर्टों, पिछले साल के मुताबिक, कंपनी एक टैक्सी ड्राइविंग स्वत: परीक्षण की शुरुआत की। इनमें से अधिकांश सरकारी तौर पर 2021 में वाणिज्यिक autopilot टैक्सी सेवा शुरू करने के लिए है, जो बहुत परिवहन के भविष्य बदल जाएगा उम्मीद । TrendForce की उम्मीद, 2018 से 2023 के लिए, ऑटो-पायलट टैक्सी 81% की सीएजीआर तक पहुंच जाएगा।
युवेट लिन TrendForce विश्लेषकों ने बताया, स्वत: ड्राइव एक कार (एल 5 स्तर स्वायत्त वाहनों) अंतिम लक्ष्य autopilot प्रौद्योगिकी स्वचालित रूप से एक टैक्सी ड्राइविंग के लिए, स्वत: ड्राइविंग एक कार बहुत वाहनों के उपयोग को बढ़ाने और यातायात दक्षता में सुधार कर सकते हैं क्योंकि सैद्धांतिक रूप से स्वायत्त वाहनों एक दिन 24 घंटे काम करने के लिए एक सप्ताह में 7 दिन काम कर सकते हैं।
हालांकि, स्वायत्त वाहन कानूनों को व्यापक रूप से अपनाया जाने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, और दोनों पारंपरिक और तकनीकी कंपनियों को 2020 तक एल 4-श्रेणी के स्वायत्त वाहनों को वाणिज्यिक बनाने की उम्मीद है। सुरक्षा में सुधार के अलावा इसके अलावा, एल 4-श्रेणी स्वायत्त वाहन भी ट्रैफ़िक दक्षता और सुविधा में सुधार कर सकते हैं, जो साझा सेवाओं का केंद्र भी है। इसलिए, आत्म-ड्राइविंग टैक्सियों टैक्सी सेवा ऑपरेटरों की विकास दिशा बन गई हैं।
2016 के बाद से, सभी प्रमुख टैक्सी सेवा ऑपरेटरों autopilot रणनीति बनाने के लिए शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, 2016 उबेर वोल्वो, फोर्ड और डेमलर के साथ एक साझेदारी की घोषणा, और 2021 की उम्मीद है, स्वत: ड्राइविंग टैक्सी व्यावसायीकरण को प्राप्त करने के। Lyft और जनरल और Waymo एक सहयोग में प्रवेश किया, लेकिन यह भी एक अनुसंधान केंद्र के लिए अनुसंधान और स्वचालित ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों के। इस साल की शुरुआत विकास के लिए समर्पित की स्थापना की, Lyft 2018 सीईएस शो पर autopilot टैक्सी सेवा से पता चलता है, और 2021 में ऑटो-पायलट टैक्सी सेवा शुरू करने के लिए आशा की जाती है ।
एशिया की ऑटो-पायलट के रूप में, चला जाता है 2017 में कैलिफोर्निया में पर्यटन एक प्रयोगशाला autopilot स्थापित; nuTonomy कंपनी के साथ दक्षिण पूर्व एशिया के सबसे बड़े टैक्सी सेवा ऑपरेटरों ले लो टैक्सी सहयोग, सिंगापुर में एक कार ड्राइविंग, अपने लक्ष्यों को स्वत: सड़क परीक्षण बाहर ले जाने के 2021 स्वत: ड्राइविंग टैक्सी सेवा वाणिज्यिक लागू करने के लिए है।
इस तरह के ट्रक और बसों और इतने पर के रूप में राजमार्ग परिवहन में L3 स्तर स्वत: ड्राइविंग मोटर शो प्रभुत्व,; L4 स्तर स्वायत्त वाहनों शहरी क्षेत्रों autopilot सेवा पर ध्यान केंद्रित, टैक्सी सेवा एक पिछले मील समाधान के रूप में सेवा शहरी परिवहन जरूरतों को पूरा कर सकते हैं। इसके अलावा, वैश्विक यातायात समस्याओं और अधिक गंभीर हो, कुछ देशों के निवासियों नहीं है यहां तक कि एक कार खरीदने के लिए है, क्योंकि कम पार्किंग स्थान चाहते हैं, और एक ड्राइवर का लाइसेंस भी एक कठिनाई है, जो आगे टैक्सी सेवाओं बाजार का विस्तार करने की उम्मीद कर रहे हैं।
लिन ने यह भी बताया कि स्वायत्त ड्राइविंग अभी भी नियामक चुनौतियों का सामना करते हैं, भविष्य में अत्यधिक स्वचालित परिवहन नेटवर्क में, टैक्सी सेवा ऑपरेटरों को निजीकृत परिवहन सेवा बाजार में पहली प्रस्तावक लाभ से लाभ मिल सकेगा स्वचालित रूप से एक टैक्सी चलाएं, जो जल्दी से लाभान्वित होगा