Laut ausländischen Medien Berichte, im vergangenen Jahr hat das Unternehmen eine Reihe von automatischem Test ein Taxi fahren. Unter ihnen hofft, dass die überwiegende Mehrheit offiziell kommerziellen Autopilot-Taxi-Service im Jahr 2021 zu starten, was erheblich die Zukunft des Transports verändern wird Trendforce prognostiziert, dass die CAGR von selbstfahrenden Taxis von 2018 bis 2023 81% erreichen wird.
Yvette Lin Trendforce-Analysten darauf hingewiesen, automatischer Antrieb eines Auto (L5 Ebene autonome Fahrzeuge) ist die ultimative Technologie Ziel Autopiloten automatisch ein Taxi fahren, das automatische Autofahren kann die Nutzung von Fahrzeugen erheblich verbessern und die Verkehrseffizienz zu verbessern, Denn in der Theorie können autonome Fahrzeuge 24 Stunden am Tag arbeiten, Sie können sieben Tage die Woche arbeiten.
Bis zur Einführung autonomer Fahrzeuggesetze ist jedoch noch ein langer Weg zurückzulegen, und es wird erwartet, dass sowohl traditionelle als auch Technologieunternehmen autonome Fahrzeuge der L4-Klasse bis 2020 vermarkten. Neben der Verbesserung der Sicherheit Darüber hinaus können autonome Fahrzeuge der L4-Klasse auch die Verkehrseffizienz und den Komfort verbessern, was auch der Kern von Shared Services ist. Daher haben sich selbstfahrende Taxis zur Entwicklungsrichtung von Taxidienstbetreibern entwickelt.
So kündigte Uber 2016 die Zusammenarbeit mit Volvo, Ford und Daimler an und soll bis 2021 selbstfahrende Taxis vermarkten. Lyft and GM und Waymo sowie ein Forschungszentrum, das sich der Entwicklung autonomer Fahrtechnologien widmet: Anfang dieses Jahres stellte Lyft seinen automatischen Taxidienst auf der CES-Messe 2018 vor und wird voraussichtlich bis 2021 den Auto-Taxi-Dienst einführen .
Dribble Travel wurde von Autopilot-Unternehmen in Asien gegründet und hat 2017 ein Autopilot-Labor in Kalifornien gegründet. Grab Taxi, der größte Taxidienstbetreiber in Südostasien, hat sich mit nuTonomy zusammengeschlossen, um in Singapur vollautomatische Straßentests mit dem Ziel durchzuführen Es ist Kommerzialisierung des automatischen Taxiservice bis 2021.
L3 Ebene automatische Antriebsmotor Show Dominanz im Straßentransport, wie Lastwagen und Busse und so weiter; L4 Ebene autonome Fahrzeuge konzentriert sich auf städtische Gebiete Autopilot-Service, Taxi-Service kann als letzte Meile Lösung dienen die städtischen Transport-Bedürfnisse zu erfüllen. Darüber hinaus werden globale Verkehrsprobleme ernster, Bewohner einiger Länder wollen nicht einmal ein Auto kaufen, weil weniger Parkplätze und ein Führerschein ist auch eine Schwierigkeit, die weiter zu erwarten ist, um den Taxi-Services-Markt ausbauen.
Lin wies auch darauf hin, dass autonomes Fahren nach wie vor mit regulatorischen Herausforderungen konfrontiert ist, dass Taxiservicebetreiber in Zukunft jedoch im hochautomatisierten Transportnetz von den Vorzügen der Erstanbieter im personalisierten Transportdienstleistungsmarkt profitieren können. Automatisch ein Taxi fahren, wer früh davon profitiert.