С ростом электромобилей и автомобилей без водителя автомобильная промышленность намерена внести существенные изменения, начиная с 2018 года. И капризы автомобильной промышленности, несомненно, вызовут химическую промышленность, поскольку химическая промышленность должна разрабатывать новые материалы для поддержки и продвижения электрических Автомобильная и автономная технология вождения. Столкнувшись с этими проблемами, глобальные игроки в смежных отраслях считают, что революция в автомобильной промышленности создает больше угроз для химической промышленности.
Производители автомобилей выдвинули новые требования
Чтобы удовлетворить все более жесткие экологические требования, вся автомобильная промышленность обращается к электромобилю, и все автопроизводители пытаются сделать электромобили дешевле, путешествуют дольше и имеют более продолжительный жизненный цикл: Volvo объявила, что все ее Новые модели будут оснащены электромоторами в 2019 году, Volkswagen и General Motors также планируют предоставить варианты для своих брендов с батарейным питанием.
Изменения в автомобильной промышленности предъявляют новые требования к добывающей химической промышленности. IHSMarkit сказал, что к 2030 году будет один из каждых двух новых автомобилей в мире, которые являются гибридными или подключаемыми электромобилями, что составляет примерно общее количество транспортных средств Из 45%. По мере изменения дизайна автомобиля, производства и производства химическая промышленность должна основываться на изменениях на своем крупнейшем рынке конечных пользователей, соответствующем инновации для удовлетворения новых потребностей.
Рыночный спрос будет радикальным изменением
По мере эволюции EV потребности некоторых химических продуктов могут резко измениться с такими компонентами, как впускные коллекторы, нижние крышки картера, крышки и радиатора в электромобилях из-за изменений компонентов капота и топливной системы Будет устранено, спрос на антифриз, нефть и другие продукты резко снизится, так что производство полиэтилена высокой плотности, нейлона и других инженерных пластмасс топливных баков и капота будет снижаться, но с увеличением электронных компонентов транспортного средства изоляция Спрос на пенопласт и провода / кабели увеличится, в то время как новое зарядное оборудование потребует материалов с высокой диэлектрической прочностью и огнестойкостью. По оценкам IHS, развитие электромобилей может снизить годовой спрос на инженерные пластмассы на 270 000 тонн, Термопластичный полиэстер ежегодно увеличивает спрос на 20 000 тонн.
Одним из наиболее значительных проявлений революции в автомобильной промышленности в будущем является рост спроса на литий, что обусловлено расширением использования литий-ионных батарей. По данным IHSMarkit, литий в литий-ионных батареях составляет лишь 35% мирового спроса на литий в 2015 году, до 2020 года Его доля увеличится до 62% в 2014 году. Спрос на литий для электромобилей возрастет с 35 000 тонн в 2017 году до примерно 200 000 тонн в 2023 году, что составит CAGR на 41%. По оценкам IHS, мировой спрос на графит будет расти на 30% между 2017 и 2023 годами, а цены на кобальт в 2016 году увеличились на 70% в качестве еще одного важного компонента литий-ионных батарей.
Предприятия должны предоставлять решения
Химическая промышленность не боится этих изменений. «Для химической промышленности революция в автомобильной промышленности является одновременно угрозой и возможностью, но Оливер Эвриш, директор по промышленному автомобильному бизнесу Evonik, предлагает гораздо больше возможностей, чем угрозы». С одной стороны, электрические Моторные транспортные средства используют меньшее количество подвижных частей, уменьшая потребность в смазочных материалах и полимерах. С другой стороны, улучшения в электроприводной решетке могут быть решены с помощью материальных решений. Новые добавки с лучшей теплоотдачей вызваны Огромный интерес. "Eyrisch сказал, что Evonik предлагает многослойные системы трубопроводов для схем охлаждения электромобилей и двигателей электромобилей, а также структурные системы для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Эйриш сказал: «Чтобы улучшить термическую и химическую стабильность системы, требуется разработка большего количества типов полимерных материалов, адаптированных для этих приложений». Заинтересованные стороны Dow DuPont также заявили, что для батарей, разъемов, Мотор и привод, сенсорные и проводные и кабельные материалы будут иметь большие рыночные возможности.
В то же время, легкая тенденция в автомобильной промышленности будет продолжаться, и для удовлетворения все более жестких стандартов выбросов углерода, автопроизводители прилагают все усилия, чтобы уменьшить вес автомобиля, чтобы уменьшить их потребление энергии. Это дает химической промышленности хороший потенциал для роста «Eugenio Toccalino, директор по глобальному маркетингу DuPont Transportation и специализированных продуктов, сказал:« Даже если автомобильная промышленность будет революционизирована, тенденция к легким автомобилям не остановится, поскольку электрификация автомобилей может помочь OEM-производителям соответствовать международным стандартам для энергоэффективных автомобилей Спрос и сокращение выбросов парниковых газов, но большая батарея для EVs добавит 900 фунтов к весу автомобиля ». Токалино сказал, что легкий дизайн по-прежнему обладает огромным рыночным потенциалом и требует все большего количества композиционных решений.