Com o aumento de carros elétricos e carros sem excitadores, a indústria automotiva está preparada para fazer grandes mudanças a partir de 2018. E os caprichos da indústria automotiva, sem dúvida, desafiarão a indústria química, uma vez que a indústria química deve desenvolver novos materiais para apoiar e promover energia elétrica. Tecnologia de condução automotiva e autônoma Face a esses desafios, os atores globais nas indústrias relacionadas acreditam que a revolução da indústria automotiva representa mais ameaças à indústria química.
Os fabricantes de automóveis apresentaram novos requisitos
Para atender aos requisitos ambientais cada vez mais rigorosos, toda a indústria automotiva está se voltando para o setor de veículos elétricos, com todas as montadoras tentando fazer veículos elétricos que custam menos, viajar mais e ter um ciclo de vida mais longo: a Volvo anunciou que todos os seus Os novos modelos serão equipados com motores elétricos em 2019, a Volkswagen e a General Motors também planejam fornecer opções de bateria para suas marcas.
As mudanças na indústria automotiva têm novos requisitos para a indústria química a montante. IHSMarkit disse que até 2030 haverá um em cada dois carros novos no mundo sendo veículos elétricos híbridos ou plug-in, representando aproximadamente o número total de veículos Dos 45%. À medida que a tecnologia do projeto, produção e fabricação de automóveis muda, a indústria química deve se basear nas mudanças no seu maior mercado de usuários finais, a inovação correspondente para atender às novas necessidades.
A demanda do mercado será mudanças drásticas
À medida que os EVs evoluem, as necessidades de alguns produtos químicos podem mudar de forma dramática, com componentes como colectores de admissão, tampas de cárter inferiores, capot e radiante em veículos elétricos devido a mudanças nos componentes do capô e do sistema de combustível Será eliminado, a demanda por anticongelante, óleo e outros produtos irá diminuir acentuadamente, de modo que a produção de tanques de combustível de alta densidade de polietileno, nylon e outros combustíveis de plástico de engenharia irá diminuir, mas com o aumento de componentes eletrônicos de veículos, isolamento A demanda por espuma e fios / cabos aumentará, enquanto o novo equipamento de carregamento exigirá materiais com alta resistência dielétrica e ignifugação. IHS estima que o desenvolvimento de veículos elétricos pode reduzir a demanda anual de plásticos de engenharia em 270 mil toneladas, O aumento anual de poliéster termoplástico na demanda de 20 mil toneladas.
Uma das manifestações mais notáveis da revolução da indústria automotiva no futuro é o crescimento da demanda de lítio, que é determinado pela expansão das aplicações de bateria de íons de lítio. De acordo com a IHSMarkit, o lítio em baterias de iões de lítio representa apenas 35% da demanda mundial de lítio em 2015, até 2020 Sua participação aumentará para 62% em 2014. A demanda por lítio para veículos elétricos passará de 35 mil toneladas em 2017 para cerca de 200 mil toneladas em 2023, representando um CAGR de 41%. Outros materiais relacionados também aumentarão substancialmente IHS estima que a demanda mundial de grafite crescerá 30% de 2017 a 2023, enquanto os preços do cobalto aumentaram 70% em 2016 como outro componente importante das baterias de iões de lítio.
As empresas precisam fornecer soluções
A indústria química não tem medo dessas mudanças ". Para a indústria química, a revolução na indústria automotiva é simultaneamente uma ameaça e uma oportunidade, mas Oliver Evrisch, diretor de negócios automotivos industriais da Evonik, oferece muito mais oportunidades do que ameaças." Por um lado, elétrico Os veículos a motor usam menos peças móveis, reduzindo a necessidade de lubrificantes e polímeros. Por outro lado, as melhorias no drivetrain elétrico podem ser resolvidas com soluções materiais. Novos aditivos com melhor transferência de calor são causados Grande interesse. "Eyrisch disse que a Evonik oferece sistemas de tubulação multi-camada para os circuitos de resfriamento de baterias e motores de veículos elétricos, bem como sistemas estruturais para aplicações de aquecimento, ventilação e ar condicionado.
Eyrisch disse: "Para melhorar a estabilidade térmica e química do sistema, é necessário o desenvolvimento de mais tipos de materiais poliméricos adaptados a essas aplicações". As partes interessadas da Dow DuPont também disseram que, para baterias, conectores, Motor e atuador, sensor e materiais de fio e cabo terão maiores oportunidades de mercado.
Enquanto isso, a tendência leve da indústria automobilística continuará e, para atender aos padrões cada vez mais rigorosos de emissão de carbono, as montadoras estão trabalhando arduamente para reduzir o peso do carro para reduzir o consumo de energia. Isso dá ao setor químico um bom espaço de crescimento "Eugenio Toccalino, diretor de marketing global da DuPont Transportation e produtos especiais, disse:" Mesmo que a indústria automotiva seja revolucionada, a tendência para veículos leves não vai parar, já que a eletrificação de automóveis pode ajudar OEMs a cumprir padrões internacionais para veículos eficientes em energia Exigir e reduzir as emissões de gases de efeito estufa, mas a grande bateria para EVs aumentará 900 libras para o peso de um carro. "A Toccalino disse que o design leve ainda possui um enorme potencial de mercado e requer mais e mais soluções de compósitos.