Avec la montée des véhicules électriques et de l'industrie des véhicules sans pilote depuis 2018, l'industrie automobile va commencer à de grands changements. Les changements de l'industrie automobile sans aucun doute remettre en cause l'industrie chimique parce que l'industrie chimique doit développer de nouveaux matériaux pour soutenir et promouvoir électrique le développement de l'automobile et de la technologie de pilote automatique. face à ces défis, la pertinence globale des géants de l'entreprise croient que la révolution de l'industrie automobile dans l'industrie chimique, l'occasion plus d'une menace.
Les constructeurs automobiles mettent en avant de nouvelles exigences
En réponse aux exigences environnementales de plus en plus strictes, l'ensemble de l'industrie automobile se déplacent vers les véhicules électriques de tous les constructeurs automobiles tentent de réduire les coûts de fabrication, voyager plus loin, plus long cycle de vie des véhicules électriques: Volvo a annoncé que tous ses Les nouveaux modèles seront équipés de moteurs électriques en 2019, Volkswagen et General Motors prévoient également de fournir des options alimentées par batterie pour ses marques.
Les changements dans l'industrie automobile avec les nouvelles exigences de l'industrie chimique en amont. IHSMarkit dit que d'ici 2030, tous les deux nouvelles voitures dans le monde auront un véhicule électrique hybride ou plug-in véhicules électriques, ce qui représente au total voiture 45%. avec le changement de la conception des véhicules, la production et la technologie de fabrication, l'industrie chimique basée sur l'innovation doit apporter les modifications appropriées dans ses marchés les plus importants utilisateurs finaux afin de répondre aux nouvelles exigences.
La demande du marché sera des changements drastiques
Avec le développement des véhicules électriques, dans un véhicule électrique une partie de la grande demande pour les produits chimiques peuvent varier en raison de changements dans les composants de la hotte et le système de carburant, collecteur d'admission, carter inférieur, le moteur et le couvercle du cache du radiateur et d'autres pièces différerait être éliminé, l'antigel, l'huile et d'autres produits sera une baisse de la demande forte. Ainsi, la production du réservoir de carburant et le capot d'un polyéthylène haute densité, le nylon et d'autres la demande de plastiques techniques diminueront en raison de la teneur accrue des composants électroniques du véhicule, l'isolation la demande pour la mousse et le fil / câble augmente. Dans le même temps, le nouvel équipement de charge nécessitant une haute résistance diélectrique et matériaux ignifuges. IHS estime que le développement des véhicules électriques a le potentiel de réduire la demande annuelle de 270.000 tonnes de plastiques techniques, L'augmentation annuelle de la demande de polyester thermoplastique de 20.000 tonnes.
L'un de l'avenir de la révolution de l'industrie automobile, la manifestation la plus importante est la croissance de la demande de lithium, qui est déterminée par l'expansion des applications de la batterie lithium-ion. IHSMarkit dit qu'en 2015, les batteries lithium-ion utilisant des comptes au lithium pour seulement 35% de la demande mondiale de lithium en 2020 dans cette proportion passera à 62% de la demande de lithium pour les véhicules électriques en 2017 pour augmenter d'environ 35 000 tonnes en 2023 à environ 20 millions de tonnes de taux de croissance annuel composé atteindra 41%. autres matériels connexes augmenteront considérablement . estime que IHS 2017-2023, la demande mondiale augmentera de 30% de graphite, et un autre composant essentiel des batteries lithium-ion, les prix du cobalt en 2016 a augmenté de 70%.
Les entreprises doivent fournir des solutions
Face à ces changements dans l'industrie chimique sans peur. Automobile directeur commercial Evonik OliverEyrisch a déclaré que pour l'industrie chimique, la révolution de l'industrie automobile est à la fois une menace et une opportunité, mais dans l'ensemble, l'occasion est beaucoup plus grande que la menace. « D'une part, électrique les voitures utiliseront moins de pièces mobiles, réduisant ainsi la nécessité pour les lubrifiants et polymères d'autre part, l'amélioration du système de transmission électrique et le matériel peuvent être résolus par des solutions ayant une meilleure capacité de transfert de chaleur en raison de nouvel additif un grand intérêt. « Eyrisch dit Evonik fournit de multiples couches de systèmes de tuyauterie, ainsi que des applications de chauffage, ventilation et climatisation requis système structurel pour la batterie de voiture électrique et le circuit de refroidissement du moteur.
Eyrisch a dit: '. Augmenter la stabilité thermique et chimique du système, il est nécessaire pour ces types d'applications sur mesure plus des matériaux polymères DuPont Dow a déclaré un officiel aussi, une batterie, des connecteurs, Les moteurs et actionneurs, les capteurs et les matériaux de fils et de câbles auront de plus grandes opportunités de marché.
En même temps, la tendance légère de l'industrie automobile continuera. Afin de répondre aux normes d'émissions de plus en plus strictes, les constructeurs automobiles tentent de réduire le poids du véhicule, afin de réduire la consommation d'énergie. Cela donne un très bon espace de développement de l'industrie chimique . DuPont Dow un moyen de transport mondial et des produits spécialisés directeur marketing EugenioToccalino a déclaré: « même si l'industrie automobile était bien tendance révolutionnaire, l'automobile légère ne s'arrêtera pas parce que l'électrification de l'automobile mais peut aider les équipementiers automobiles internationaux se réunissent économes en carburant. exigences et réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais à grande échelle pack batterie du véhicule électrique permettra voitures pour augmenter le poids du véhicule 900 lbs. « Toccalino dit design léger est encore un énorme potentiel de marché, a besoin de solutions de plus en plus composites.