中国の鉄道や電気自動車制御システムの開発中国鉄道タイムズエレクトリック（CRRCタイムズエレクトリック）は、それが、2018年の前半にバーミンガム、イギリスの電気イノベーションセンター（TEIC）の時代をセットアップする計画を明らかにした。これは、最先端の高出力半導体製品の研究技術に焦点を当てますそして、開発。同社では、この研究センターの結果は、電気自動車、鉄道牽引、航空宇宙、配電と再生可能エネルギーなどの主要成長市場に適用すると発表しました。
世界の戦略的な部分に合併株洲タイムズエレクトリック英国ダイネックス、中国の半導体技術の後に設立TEIC、。ダイネックス・土壌機械力学、将来的には、TEICは、新しい半導体関連製品を開発して無料となります。
統計は、CSRの確立、パワー半導体業界は、相補的な利点の形成されている。より大きな発展を追求する戦略的なリソースを受け、2008年10月、中国南車（車の中で現在、中国に）ダイネックスセミコンダクター社の買収を示し、中国南車パワー半導体、さらにパワー半導体産業への投資を増加させるため、世界の戦略目標ではデバイス、借り換えダニー・フォックス社の2009年の終わりに正常に完了し、6インチのIGBTチップの生産能力を高めるための努力、世界トップクラスのパワーを確立しながら、半導体研究開発センター、常に世界をリードするIGBTデバイスを開発しています。
過去には、私たちの鉄道車両は、特に高品位のIGBTデバイス、およびノー中国の人々の場所で、ドイツ、日本からIGBTモジュールを使用して。2008年には、高速鉄道の建設を加速して、8の需要倍増をインポートしますEMUは、152チップを必要とする2億元までの費用がかかります。中国は120億元までの年間10万チップ、合計金額を必要とします。
R＆D投資の数年後、中国はIGBTチップ技術の研究開発、テスト、およびシステム・アプリケーション・モジュールパッケージの完全な制御を持っている。それは、世界のトップ技術企業と比較することができますが、価格は競合他社よりもはるかに低いです。