▲図：東南アジア新メディアスタジオ
このエピソードのミニバス試運転は、小型6つの乗用車の電気自動車の長さ4メートル、幅2メートル、高さ2.9メートル、非常に「光」、12人に約3000キロの全負荷重量まで運ぶことができていない車のステアリングホイールです前後対称にかかわらず、フロントとリアの、双方向のトラフィックであってもよいが、各三の微細車両レーダーシステムが終了し、レーダーはまた、2つの頂部を有しています。
無人
車は、座席、電子ディスプレイ、無コンソール、ステアリングホイールや他の従来の設備を処理し、それが自動的に達成するために、他の機能を避けるため、コンピュータは、レーダーやナビゲーションシステムや他の電子サイトが停止役立つと実感できるの内側に簡単な設備に加え無人最高速バス現在の設計は、毎時20キロ、満充電を達成するために7時間の平均純粋な電気駆動の14時間です。
無人ミニバス約4.5キロ、機械的な方法の床、智忠フロア、リベラルアーツの往復、アクセスの北ゲートにサイモンのライン九竜湖のキャンパスを試運転の第一段階のため、正式に無料で教師と学生のための早期の次の学期になります建物、土木や建築物や他の研究棟、前後に教師と学生寮、食堂、研究棟や地下鉄の駅間のサービス。無人ミニバス毎日実行時間は、実際のニーズに応じて更新され、業務の範囲は次第に含むように拡張されますリングラインの南西の角、機械フィーダーなどにプラムF。