В Институте материалов в Техническом институте Танденского университета в Нью-Йоркском университете был разработан 3D-композитный пенопластовый метод для использования в автомобильной, авиационной, морской и подводной промышленности.
Композиты изготовлены из смеси крошечных полых керамических или стеклянных шариков и эпоксидной смолы или пластмассового полимерного материала, который очень популярен в обрабатывающей промышленности, потому что он прочный, легкий и плавучий. (Понятно, что Эти три особенности делают его особенно полезным при производстве подводных лодок.)
Команда заявила, что способность трехмерных печатных композитных пенопластов улучшает сжатие и физические свойства более сложных деталей и тем самым улучшает используемые в настоящее время детали из пенопласта.
Исследовательская группа создала печатную нить, состоящую из микросфер из полиэтилена высокой плотности (HDPE) и рециркулированной летучей золы (побочный продукт сжигания угля), который может обрабатываться с использованием готовых 3D-принтеров Печать также полностью перерабатывается.
Никхиль Гупта, адъюнкт-профессор механической и аэрокосмической техники в проекте, сказал: «Мы сосредоточены на разработке оборудования, которое может использоваться в коммерческих принтерах без изменения принтера. Скорость печати. Поиск наилучшего набора условий печати является ключом к тому, чтобы сделать печать высокого качества возможной.
Ключевым элементом в разработке нитей является поиск правильного размера полых микросфер, чтобы они могли легко проходить через сопло принтера без засорения. Наконец, микросферы имеют диаметр от 0,04 мм до 0,07 мм и легко проходят стандартную 1,7 мм Сопло принтера.
Сообщается, что композитная плёнка с трехмерной печатью сопоставима с точки зрения прочности на растяжение и плотности в формованных деталях, и в настоящее время команда работает над тем, как оптимизировать разработку подводных транспортных средств, которые могут работать на определенных глубинах.