ニューヨーク大学Tanden Engineering Instituteの材料科学チームは、自動車、航空機、海洋および潜水艦製造業界で使用する3D印刷複合フォーム法を開発しました。
複合材料は、中空のセラミックまたはガラス球とエポキシ樹脂またはプラスチック樹脂材料の混合物でできており、製造業では非常に一般的です。強くて軽量で浮遊しているからです。これらの3つの機能は、潜水艦生産に特に役立ちます。）
チームは、より複雑な部品の圧縮および物理的特性を改善し、それによって現在使用されている射出成形発泡部品を改善するために、3D印刷複合発泡体の能力があると述べた。
高密度ポリエチレン（HDPE）から研究チーム印刷可能なプラスチック製のフィラメントを作成し、リサイクル微小球を組成物からなる灰（石炭燃焼の副産物）を飛ぶ。この複合発泡材は、容易に3Dプリンタ缶印刷も完全にリサイクル可能です。
プロジェクトの機械的および航空宇宙工学准教授のNikhilグプタは言った：「我々の焦点は、建築用パネル、および温度などの印刷プロセスに影響を与える多くのパラメータがありますが、プリンタのハードウェアを変更せずに、フィラメントに使用することができ、市販のプリンタを開発することです。印刷速度：最高の印刷条件を見つけることは、高品質の印刷を可能にする鍵です。
フィラメントの重要な要素は、中空微小球状体の正しいサイズを見つけるために開発され、それらは容易にノズルを詰まらせることなくプリンタを通過することができる。最後に、0.04から0.07ミリメートルの範囲の直径の微小球は、容易に標準の1.7ミリメートルを渡すことができプリンタのノズル。
複合発泡体3dは注入部材と同等の引張強さおよび密度で印刷することが報告されている。現在、研究チームは、材料を最適化する方法である操作特定の深海底車両に展開することができます。