न्यूयॉर्क यूनिवर्सिटी के टंडन इंजीनियरिंग संस्थान की सामग्री विज्ञान टीम ने ऑटोमोटिव, एयरक्राफ्ट, समुद्री और पनडुब्बी विनिर्माण उद्योगों में उपयोग के लिए एक 3 डी मुद्रित समग्र फोम पद्धति विकसित की है।
कंपोजिट छोटे खोखले सिरेमिक या ग्लास क्षेत्र और एपॉक्सी राल या प्लास्टिक राल सामग्री के मिश्रण से बने होते हैं जो विनिर्माण उद्योग में बहुत लोकप्रिय है क्योंकि यह दोनों मजबूत और हल्के और उत्साही हैं। (यह समझा जाता है कि इन तीन विशेषताओं में यह विशेष रूप से पनडुब्बी उत्पादन में उपयोगी है।)
टीम ने कहा कि 3 डी-मुद्रित समग्र फोमों की क्षमता को और अधिक जटिल भागों के संपीड़न और भौतिक गुणों में सुधार करने और इस प्रकार वर्तमान में इस्तेमाल किए जाने वाले इंजेक्शन मोल्ड फोम भागों को बेहतर बनाने के लिए।
उच्च घनत्व polyethylene (एचडीपीई) और पुनर्नवीनीकरण microspheres से एक अनुसंधान दल प्रिंट करने योग्य प्लास्टिक की एक रेशा राख (कोयला दहन का प्रतिफल) एक संरचना से मिलकर फ्लाई बना रहा है। यह संयुक्त फोम सामग्री कर सकते हैं आसानी से 3 डी प्रिंटर प्रिंट, पूरी तरह से पुनर्नवीनीकरण है।
परियोजना के यांत्रिक और एयरोस्पेस इंजीनियरिंग एसोसिएट प्रोफेसर निखिल गुप्ता ने कहा: 'हमारा ध्यान एक व्यावसायिक प्रिंटर रेशा में इस्तेमाल किया जा सकता विकसित करने के लिए प्रिंटर के हार्डवेयर बदले बिना कई मुद्रण प्रक्रिया को प्रभावित करने वाले मापदंडों, इमारत पैनलों, और तापमान सहित रहे हैं है। गति प्रिंट करते हैं। एक प्रिंट हालत को खोजने के लिए सर्वोत्तम संभव मुद्रण गुणवत्ता कुंजी बनाने के लिए है।
तंतु का एक प्रमुख तत्व खोखला microspheres की सही आकार को खोजने के लिए विकसित कर रहा है, वे आसानी से नोक अवरुद्ध कर बिना प्रिंटर के माध्यम से पारित कर सकते हैं। अंत में, 0.04 से 0.07 मिमी से लेकर व्यास के microspheres, आसानी से एक मानक 1.7 मिमी पारित कर सकते हैं प्रिंटर नोजल
ऐसा लगता है कि समग्र फोम 3 डी तन्य शक्ति और घनत्व इंजेक्शन सदस्य के बराबर में छपा। वर्तमान में, अनुसंधान दल कैसे सामग्री अनुकूलन करने के लिए एक निश्चित गहराई पनडुब्बी से संचालित वाहन में विकसित किया जा सकता है।