نفيديا والقاري معا لخلق نظام أي منظمة العفو الدولية ومن المتوقع أن تطلق في عام 2021
سيعين الطرفان فريقا هندسيا مخصصا لتطوير مجموعة متنوعة من حلول القيادة الذاتية على منصة نفيديا دريف التي تتضمن أقوى نظام على مستوى العالم نفيديا دريف كزافييه ونظام تشغيل نفيديا دريف و أف دريف (القيادة الذاتية) كومة البرمجيات.
بالإضافة إلى استخدام تجربة كونتيننتال كأعلى معايير السلامة تصميم النظام، أسيل-D، لتطوير أنظمة السلامة وهندسة البرمجيات، ونظام الطيار الآلي أيضا دمج مجموعة متنوعة من تقنيات الاستشعار بما في ذلك الرادار وكاميرات الفيديو والتكنولوجيا البصرية عالية الدقة 3D.
وقال الدكتور إلمار ديجنهارت، الرئيس التنفيذي لشركة كونتيننتال: "مستقبل السيارات سوف تتطور إلى تحميل مباشر من المركبات في المركبات للاستشعار والتخطيط والاستجابة وظائف مستقلة.قيادة السيارات ينطوي على قدر من التعقيد مثل الحوسبة الفائقة أي الحوسبة، وفعالية ومرونة حل نفيديا منظمة العفو الدولية الطيار الآلي تغطي كل شيء من سحابة إلى السيارة، مما يتيح لنا الأمن والراحة والتصميم الشخصي نحن بحاجة إلى اتخاذ هذه الخطوة واحدة إلى المستوى التالي ".
وقال مؤسس NVIDIA والرئيس التنفيذي لشركة جين هسون هوانغ: "نحن الذاتي المتقدمة تكنولوجيا محرك تحويل إلى الإنتاج الضخم، وعلى طول الطريق لدعم مبدأ أولوية السلامة مع خاص مفتوحة وقابلة للمنصة NVIDIA دافع سيساعد القاري تحقيق الرؤية والحكمة. استيراد التكنولوجيا جميع مستويات التشغيل الآلي لدفع انتاج السيارات ".
نفيديا دريف زافير، دماغ النظام القاري، يسلم عمق التعلم ما يصل إلى 30 توبس (ميغاسكوبي في الثانية) في استهلاك الطاقة فقط 30 W. وهذا هو بالضبط بسبب هذا الأداء لم يسبق له مثيل أن في استجابة لكمية هائلة من البيانات لتشغيل السيارة والتعامل معها، بما في ذلك تنفيذ مجموعة متنوعة من الشبكات العصبية لاستشعار عمق البيئة المحيطة بها، فهم البيئة المتمركزة على خرائط عالية الدقة، التنبؤ السلوك والموقف من الكائنات الأخرى، عملية ديناميكية للسيارة تعلم وخطط طرق القيادة الآمنة.
سوف نفيديا والقاري في البداية تطوير مجموعة متنوعة من وظائف القيادة الآلي للغاية، بما في ذلك الاستشعار 360 درجة، وتغيير حارة التلقائي وسرعة السيارة مع المركبات المجاورة.بالإضافة إلى ذلك، فإن النظام دمج خرائط عالية الدقة، مما يسمح للسيارات لوضع وخريطة أنفسهم تحديث رأس المال.
وتشمل خبرة كونتيننتال في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة كاميرا متعددة الوظائف، وكاميرا فيش بانورامية، وأجهزة استشعار رادار قصيرة المدى وطويلة المدى، وتكنولوجيا بصرية ثلاثية الأبعاد عالية الدقة، ووحدة تحكم مركزية تتحكم في وظائف المساعدة والطيار الآلي في عام 2016، باعت نظام المساعدة السائق السائق كونتيننتال أكثر من 1.2 مليار يورو ومن المتوقع أن ينمو إلى 2.5 مليار يورو بحلول عام 2020.
وقال البحوث ماركيت ومدير تحليل IHS لوكا دي Ambroggi: التعاون بين "مع NVIDIA تسمح القاري لتوسيع النتيجة إلى مناطق خارج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بدءا من وضع تقييم حديث سلامة السيارة جمعية (NCAP) من المعايير ذات الصلة مستوى 5 الطيار الآلي لمساعدة تلقائيا للسائق رتبة الطيار الآلي الكامل ".