iMobile 5 февраля Недавно Пекинская муниципальная комиссия по экономике и информационным технологиям, Пекинская городская комиссия по связям и Бюро общественной безопасности Пекина Бюро общественной безопасности Бюро по управлению дорожным движением и другие департаменты совместно выпустили содержание и методы оценки возможностей автопробега в автономных транспортных средствах в Пекине (пробная версия ) «И« Пекинские автономные транспортные средства закрыли технические условия испытательного полигона (для пробной реализации) ».
В документе содержатся коды для автономных испытаний транспортных средств и требований к месту эксплуатации. В коде говорится, что автономные транспортные средства делятся на разные модели в зависимости от длины и количества пассажиров и что тип документа, который оценивается, ограничен микроавтобусом и микроавтобусом. В документе предусматривается, что автономные транспортные средства должны иметь возможность распознавать дорожные знаки, маркировочные линии, сигнальные огни, командные жесты и т. П. С криволинейным вождением, поворотами, грубой дорогой, широкими дверями, узкими дорожными оборотами, парковкой и пуском, Искусственные вмешательства и другие функции.
Таким образом, чувство самообслуживания автомобилей после лицензии на тест-драйв и людей нуждаются в том же ах. Введение первых связанных норм, сама ссылка имеет большое значение, а продвижение прогресса отрасли также очень полезно.
iMobile 5 февраля Недавно Пекинская муниципальная комиссия по экономике и информационным технологиям, Пекинская городская комиссия по связям и Бюро общественной безопасности Пекина Бюро общественной безопасности Бюро по управлению дорожным движением и другие департаменты совместно выпустили содержание и методы оценки возможностей автопробега в автономных транспортных средствах в Пекине (пробная версия ) «И« Пекинские автономные транспортные средства закрыли технические условия испытательного полигона (для пробной реализации) ».
В документе содержатся коды для автономных испытаний транспортных средств и требований к месту эксплуатации. В коде говорится, что автономные транспортные средства делятся на разные модели в зависимости от длины и количества пассажиров и что тип документа, который оценивается, ограничен микроавтобусом и микроавтобусом. В документе предусматривается, что автономные транспортные средства должны иметь возможность распознавать дорожные знаки, маркировочные линии, сигнальные огни, командные жесты и т. П. С криволинейным вождением, поворотами, грубой дорогой, широкими дверями, узкими дорожными оборотами, парковкой и пуском, Искусственные вмешательства и другие функции.
Таким образом, чувство самообслуживания автомобилей после лицензии на тест-драйв и людей нуждаются в том же ах. Внедрение первых соответствующих норм, сама ссылка имеет большое значение, а продвижение прогресса отрасли также очень полезно.
