圆柱体锂电芯从诞生那一刻就肩负起对电量的储能供给重任, 支持着各种设备运行. 他们有着多种大小不同的尺寸, 其中以18650 这个尺寸规格发展最为迅速. 然而就是这个小东西, 近日再次牵动了行业的神经.
充电头网从供应链了解到: 受原材料持续上涨影响, LG电芯缺货涨价, 充电宝成本将上升, 多家充电宝品牌出货受影响.
LG 18650全系电芯涨价
近日, 充电头网获悉: 由于原材料持续上涨, 有公司接到LG原厂通知, 2018年2月起LG 18650全系列电芯价格将在原基础上上涨15%-20%.
至于具体涨价金额, LG 3350mAh单节电芯原售价13RMB左右, 涨价后或将突破15元.
而充电宝容量一般在10000mAh-20000mAh之间, 需要用到3-6节电芯, 以一个6节的充电宝为例, 成本将直接增加12元. 所以单就电芯一项, 充电宝成本就会上涨不少, 最终成本将转嫁到消费者身上.
充电宝缺货
其实早在去年11月份, 充电头网就已提前爆料过LG 3350mAh 18650电芯缺货, 多家充电宝品牌出货受影响.
比如我们获悉, 小米多款充电宝供货紧张, 如小米随身手电筒款充电宝经常处于缺货状态. 而广受好评的ZMI紫米10号充电宝前不久更是推出电芯缩水版本 (由20000mAh降到15000mAh) , 大容量的老版本下架, 相信也是由于受到此次电芯涨价的影响.
18650电芯三巨头: 松下, 三星, LG. 松下的产能给特斯拉吃掉, 很少有卖到充电宝市场, 而三星电芯近期在充电宝市场比较少见. 扛大梁的LG电芯出现紧缺, 直接影响了小米, 紫米等众多品牌的充电宝出货.
什么是18650电芯?
18650型电芯, 采用Cylindrical圆柱形封装方式, 这种电芯直径18mm, 长度65mm, 广泛应用于充电宝, 电动车, 笔记本, 强光手电筒等领域, 这类封装的好处是规格统一, 方便自动化, 规模化生产, 具有机械强度高, 耐冲击性强, 良品率高等特点;
此外还有Prismatic方形软包封装, 常见于手机和平板电脑, 这类封装最直接的好处是轻薄, 体积小, 便携.
虽然科技发展日新月异, 可是电池发展并未迎来摩尔定律的飞跃, 能量密度每年只以非常少的幅度缓慢攀升, 国外品牌18650锂电池能量密度已突破3500mAh关口, 松下三洋NCR18650GA, 三星INR18650-35E, LG MJ1三巨头全都是国外企业.
缺货原因
随着全球新能源电动汽车的高速发展, 它挤占了充电宝电芯的产能和原材料.
此前, 全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告, 中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一. 中国成为世界汽车巨头及Tesla等电动汽车明星争相涌入的电动车企 '主战场' , 政府补贴等鼓励政策也起到一定的促进左右, 中国新能源汽车正在展现高速发展的态势.
这一发展趋势将给电芯带来巨大的需求, 也毫无疑问会给严重挤占充电宝电芯的产能和原材料.
此外, 电芯中的部分金属等原料在全球储量有限. 随着需求的快速增长, 原材料变得供不应求.
预计到2019年前后, 金属锂和钴等不可或缺的原料将持续吃紧, 相应的价格面临上涨压力. 电芯缺货涨价这一情况预计将长期存在, 无法在短时间得到缓解.
解决方案
可以考虑其它替代品牌电芯, 如国产品牌的电芯. 以前由于技术关系, 国内电芯厂家只能在2000mAh, 2500mAh这两个低密度规格争夺市场.
但经历多年来奋力直追, 国内多家电芯厂进入3350mAh这个高能量密度市场, 拥有可以直接与外国厂家争夺市场的能力, 二者差距进一步缩小. 除此之外, 推荐20650电芯, 单节3350mAh仅售9元, 性价比高.
当然也可以改用锂聚合物电芯, 虽然成本会高一些. 市面一些产品受形状体积的限制, 如主打便携小巧的口红移动电源, 受形状限制只能用18650电芯. 如果产品不存在这些限制, 那么大可以改用锂聚合物电芯, 虽然成本比18650电芯高一些, 但它不存在缺货的问题, 品牌选择也会多一些.
当然, 最理想的解决方案是期待锂电池技术取得突破并获得大面积商用, 但就短期内来看, 这是不切实际的.
