2017، بوم میں مصنوعی ذہانت، یہ ایک نئے خوردہ ترتیب، یا بغیر پائلٹ ظاہر ہوتا ہے یا نہیں، ذہین دور اور اگلے دکان کے نشان بن گئے ہیں.
2018، پہلے سال مسلسل کوششوں بلاک سے Chaining ٹیکنالوجی، مصنوعی ذہانت کے دور کس حد تک اس نئی تجویز کا سب سے اہم سال ہے، بلکہ سال بھر میں مستقبل کے رجحان کے کھولنے سال میں، مصنوعی ذہانت کے طور پر جانا جاتا ہے.
· آپ بغیر پائلٹ خودکار ڈرائیونگ کے درمیان فرق جانتے ہیں؟
بیدو سڑک پر driverless کاروں ناپا کے بعد سے، اتنی ذہین بغیر پائلٹ میں ایک سلگتا ہوا موضوع بن جاتے ہیں. لیکن بغیر پائلٹ، خود کار ڈرائیونگ سے پہلے ایک جدید ٹیکنالوجی ہے کہ، حقیقت میں، دونوں میں کیا فرق پڑے گا؟
اصل میں، یہ autopilot اور بغیر پائلٹ مختلف، زیادہ تر کی وجہ سے اس علمی موضوع کے، جو کہ جیسے گاڑی کی آڈی، وولوو، مرسڈیز اور دیگر کمپنیوں کے تیار کیا ہے خود کار طریقے سے گاڑی چلانے کی تقریب، ہے یہ autopilot، ایک ہی نہیں ہے. آپ کو ایک شخص کے رویے ڈرائیونگ کرنے کا فیصلہ ، آپ اپنے آپ کو کھول سکتے ہیں آپ کو خود بخود چلا سکتا، ایسا نہیں ہے.
بغیر پائلٹ خودکار ڈرائیونگ، مکمل طور پر مشین، بھی خود مختار ڈرائیونگ کے طور پر جانا جاتا ہے. گوگل کی Driverless کار ڈرائیو کرنے کی ایک سطح سے زیادہ ہے ٹرین کو روکنے کے بٹن کے اندر وہیل آغاز پر، کوئی گلا گھونٹنا، ایسا نہیں کیا اور براہ راست کی منزل مقرر، حاصل کرنے کے لئے کس طرح، کس طرح روزہ، کار کو سننے کے لئے ہے.
لہذا، ڈرائیور کے حقیقی احساس کے مطابق، سڑک پر بیڈو کی طرف سے ماپنے غیر جانبدار گاڑیاں، یہ اب بھی خود کار طریقے سے ڈرائیونگ تقریب کے ساتھ ایک کار ہونا چاہئے.
بیجنگ خود کار طریقے سے گاڑی کے ٹریفک کے قواعد کو تشکیل دیتا ہے
بغیر پائلٹ مصنوعی ذہانت کی ایک نئی لہر بننے کے بعد سے، پر Baidu آخر میں جرمانہ عائد کیا کے بعد سے، بغیر پائلٹ خودکار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی ایک کلیدی تعریفیں بننے کے لئے کس طرح تیار کرنے کے لئے کس طرح، سڑک پر بھرپور توجہ مگر driverless کاروں دی گئی ہے.
اور گزشتہ جمعہ (فروری 2nd)، بیجنگ میونسپل ٹریفک کمیشن سڑک تفصیلی تشخیص کے معیار اور بھی بغیر پائلٹ کے ساتھ کچھ اختلافات ہیں، اگرچہ پر یہ autopilot. یہ autopilot ٹیسٹنگ کی ضروریات، لیکن SGX قوانین کا خروج، بلکہ نافذ کر دیا ہے اس جدید ٹیکنالوجی کو آٹو ڈرائیور زیادہ مناسب اور جائز ہے.
خود مختار گاڑیوں کی جانچ کرنے، بیجنگ میونسپل ٹریفک کمیشن کی طرف سے جاری ہدایت دستاویز کے مطابق 100 پوائنٹس سے باہر، عوام سڑکوں پر ٹیسٹ کی ایک سیریز کو منتقل کرنے کی ضرورت ہے، کم از کم ٹیسٹ سکور 80 پوائنٹس سے سڑک تک مکمل ہو جائے کرنے کے لئے.
دیکھنا ٹیسٹ منصوبے سے، ڈرائیونگ ٹیسٹ ایک سے تین مضامین اور نظریاتی امتحان کے موضوع سے بنیادی ٹیسٹ سب کچھ شامل ہے.
سب سے پہلے، سنجیدہ اور تعمیل ٹیسٹ کی تعمیل
موجودہ سڑک ٹریفک سیفٹی قانون کے تحت، ٹریفک کی نشانیاں / نشان، ٹریفک کی بتیوں اور ٹریفک پولیس کمانڈ اشاروں، ٹریفک سگنل اور خود کار ڈرائیونگ گاڑیاں اور انسانی ڈرائیوروں ہیں، جیسے سگنل میں موجود معنی اور شرائط پر عمل کرنا چاہئے. ٹیسٹ کا یہ حصہ بنیادی طور پر ہے کی شناخت اور autopilot نظام کو جہاز تحقیقات سمجھنے کی صلاحیت.
خود مختار گاڑیوں،، سگنل کے معنی کو سمجھنے ایک ہی وقت میں، تصویر میں تمام ٹریفک سگنل کی شناخت کے لئے اصل وقت کو یقینی بنانا چاہیے بھی ہم، ٹریفک پولیس کمانڈ کے مطابق کرنے کے لئے ترجیح دینی چاہیے صحیح ٹریفک پولیس کے تعلق میں مختلف سگنل کے درمیان ترجیح کو ہینڈل کرنے کے قابل ہو جائے کرنے کی ضرورت ہے سفر.
دوسرا، گاڑی آپریشن اور ڈرائیونگ صلاحیت کی جامع ٹیسٹ
آپریٹنگ کے بارے میں اور، جیسے ایک چوتھائی باری، وکر ڈرائیونگ، ریمپ اغاز کار، تبدیلی لین، زیادہ پیچیدہ تھوڑا سا کے ساتھ، گاڑی،، شروع روکنے کے لئے سب سے آسان گاڑی کی ڈرائیونگ کو روکنے اور سٹوریج اور دیگر منصوبوں کو تبدیل ضم.
پھر بھی عام ڈرائیونگ کے ساتھ ایک ہی گاڑی، ٹریفک قوانین، گاڑیوں کے خود کار طریقے سے ڈرائیونگ ڈرائیونگ کے معیار کے معائنہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا. سڑک پر Baidu کی driverless کاروں کیونکہ ٹریفک کنٹرول محکمہ اور بیجنگ پانچویں رنگ روڈ میں لائن کے اس پار ایک ٹھوس لائن کی چھان بین کی گئی ہے جیسا روڈ مارکنگ ہے عام ناکامی کی شناخت
تشخیص کے معیار میں ٹریفک قواعد و ضوابط فائل، لیکن مختلف منصوبوں کے لئے بھی مختلف مشکلات کی ضروریات کو آگے بڑھایا جاتا ہے.
1, 3.5 منٹ سے زائد عرصے سے مکمل طور پر تبدیل کرنے کا اسٹوریج وقت، سائٹنگ پارکنگ 1.5 منٹ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور ریمپ شروع ہوسکتا ہے اور مکمل کرنے کیلئے 30 سیکنڈ تک روکا ہے.
2, برسات یا گیلے سڑکوں میں، یہ autopilot بھی برقرار رکھنے چاہئے یا گاڑی کی رفتار کو کم، اور اسکول حصوں میں متعلقہ فلیش کھولنے، 30 کلومیٹر یا اس سے کم کرنے کے لئے نیچے کی رفتار تیز کرنے کے لئے.
3, ہنگامی اسٹاپ ضرورت ہوتی مسئلہ درپیش حالات، خود کار طریقے سے گاڑی کی ڈرائیونگ نظام بھی 2 سیکنڈ اور ڈرائیور کو گاڑی پارکنگ کنٹرول کے اندر اندر ہونا چاہئے.
4, گاڑی کو اوورٹیک سگنل، وقفے بے ضابطگی گاڑی یہ autopilot وغیرہ دیتا ہے کے بعد سپیکر کے غلط استعمال، صف دو، یہ 10 منٹ کٹوتی کی جائے گی.
5, اس کے علاوہ، حالات کے 27 قسم کے براہ راست عیب دار ہونے کا تعین کیا جائے گا میں موجود ہیں. کے بعد پرچی، 30 سے زیادہ سینٹی میٹر ہے ٹریفک کی نشانیاں، نشان اور روشنی کے ساتھ کی طرح کے مطابق نہیں اوپر کے طور پر گاڑی شروع کر دیں.
ٹریفک قوانین پر عملدرآمد کیلئے یہ autopilot، باہر پوائنٹس سسٹم کا استعمال، ہر ٹیسٹ شے اسی مشکل سطح (T1-T5) 80 پوائنٹس یا اس سے زیادہ اہل ہو کرنے کے لئے حاصل کرنے کے لئے کی ضرورت ہے.
لہذا، ایک جامع ہماری روز مرہ کی ڈرائیونگ ٹیسٹ کی مشکلات کے مقابلے میں زیادہ ہے، لیکن یہ بھی زیادہ سخت ہے.
خود کار طریقے سے ڈرائیونگ قوانین اور قواعد و ضوابط کھول دیا گیا ہے، ہوشیار ہم سے کتنا دور ہے؟
کچھ وقت پہلے، یورپی یونین کے قانون سازی کے بغیر پائلٹ مکمل جسم، سب کے بعد، اب بغیر پائلٹ، صرف خود کار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کی ترقی بنا دیا ہے کی بنیاد پر متعلقہ پالیسیوں کی ترقی کے لئے باہر لے نہیں ہے، اگرچہ، مصنوعی ذہانت کے لئے دریافت کرنے کے لئے، اور اب کیا گیا ہے.
لیکن اب بیجنگ خود مختار گاڑیوں کے لیے متعلقہ ٹریفک قوانین کے لحاظ سے تیار کی ہے، مصنوعی ذہانت مارکیٹ کے مستقبل، اور یقینی طور پر بغیر پائلٹ ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی، ہم مسلسل اصلاح اور بہتر کر رہے ہیں.
یا مصنوعی ذہانت کے دو گزشتہ سال کی ترتیب، اور زندگی کے سماجی تال کے ساتھ بھی مارکیٹ، نئی ٹیکنالوجی یا بلاک زنجیر، نئے خوردہ کی آواز توسیع، چاہے ذہین آواز کے نتیجے کے طور پر، تبدیل کر دیا گیا، AR، VR، وغیرہ ابھرتی ہوئی، مستقبل کے لئے دونوں پیش خیمہ.
کہ کس طرح طرح کی ہے، کس طرح مستقبل کی ترقی، ہم نہیں جانتے کا مستقبل، ہم نے پیشن گوئی کرنا مشکل ہے. لیکن ہم جانتے ہیں کہ اس دن آ رہا ہے.
ٹریفک قوانین یہ autopilot بہت پیچھے سے ہم اب بھی ہوشیار، پر دیا گیا ہے؟
