2017, la inteligencia artificial en el auge, si se trata de un nuevo diseño al por menor, o parece no tripulados, se han convertido en el signo de la era inteligente y la próxima salida.
2018, el primer año que se conoce como la inteligencia artificial, en los primeros años de esfuerzos continuos tecnología de encadenamiento de bloques, era de la inteligencia artificial en qué medida, este es el año más importante de la nueva proposición, sino también la tendencia futura durante todo el año.
· Usted sabe la diferencia entre la conducción automático sin intervención humana?
Desde Baidu mide los coches sin conductor en la carretera, tan inteligente no tripulado convertido en un tema. Pero antes de conducir no tripulado, automatizado es una tecnología de vanguardia. Esto, de hecho, tanto en lo que será la diferencia?
De hecho, el piloto automático y no tripulados diferente, en gran parte debido a su sujeto cognoscitivo no es lo mismo. Si decide conducir el comportamiento de una persona, es decir, piloto automático, tales como la función de conducción automática de Audi, Volvo, Mercedes y otras compañías han desarrollado de coche , Puedes abrir el suyo, también puedes conducir automáticamente, sin manos.
La conducción automática no tripulada es superior a un nivel completamente para conducir la máquina, también conocida como la conducción autónoma. Como coche sin conductor de Google, en el interior de la rueda no lo hizo, sin acelerar a fondo, en un botón de arranque y parada en el tren Configurar directamente el destino, cómo ir, abrir rápido, tener que escuchar el automóvil.
Por lo tanto, de acuerdo con la sensación real de los vehículos no tripulados sin conductor medidos por Baidu en la carretera, todavía debería ser un automóvil con función de conducción automática.
· Beijing formula regulaciones autónomas de tráfico de vehículos
La nueva ola de auto-pilotaje como inteligencia artificial ha sido objeto de mucha atención, pero cómo ha evolucionado la definición de piloto automático no tripulado desde que el vehículo no tripulado fue multado.
Y el viernes pasado (2 de febrero), la Comisión Municipal de Transporte de Beijing se dedica al desarrollo de la conducción automática en los criterios de evaluación de carretera y los requisitos de prueba detallados. Aunque auto-conducción y sin conductor tienen algunas diferencias, pero la aparición de nuevas reglas y regulaciones, sino también La conducción automática de esta tecnología de vanguardia es más razonable y legítima.
De acuerdo con el documento de orientación emitida por la Comisión de Tránsito Municipal de Beijing, para poner a prueba los vehículos autónomos que tenga que pasar una serie de pruebas en la vía pública, de 100 puntos, resultados de las pruebas al menos 80 puntos para estar saciado a la carretera.
Desde el proyecto de prueba para ver, la prueba básica incluye todo, desde la prueba de conducción somete uno a tres sujetos y el examen teórico.
Una prueba de la capacidad cognitiva y cumplir con las normas de tráfico
Bajo la actual Ley de Seguridad del Tráfico en Carretera, señales de tráfico / marcas, semáforos y tráfico gestos mando de la policía son las señales de tráfico y los vehículos de conducción automática y controladores humanos, como, debe cumplir con el significado y las disposiciones contenidas en la señal. Esta parte de la prueba se debe principalmente la capacidad de identificar y comprender la investigación sistema de piloto automático a bordo.
vehículos autónomos, deben garantizar en tiempo real para identificar todas las señales de tráfico en la imagen, al mismo tiempo, la comprensión del significado de la señal, también tenemos que ser capaces de manejar la prioridad entre las diferentes señales a la derecha en la intersección de la policía de tráfico, la policía de tránsito debe dar prioridad a, de acuerdo con el comando Conduciendo
En segundo lugar, la operación del vehículo y la prueba de capacidad de conducción integral
Acerca de funcionamiento e integrados conducción del vehículo, el vehículo más fácil de iniciar, detener, con el coche, cambiar de carril, un poco más complejo, como por ejemplo un cuarto de vuelta, la conducción curva, rampa de partida, detener y revertir el almacenamiento y otros proyectos.
Sigue siendo el mismo vehículo con conducción normal, las normas de tráfico diseñado para examinar el nivel de conducción de la conducción automática del vehículo. Como los coches sin conductor Baidu en el camino ha sido investigado por el departamento de control de tráfico y una línea continua a través de la línea en la carretera de Beijing quinto anillo, señalización vial es Identifica la falla típica.
El archivo de las normas de tráfico, en los criterios de evaluación, pero también presentó un grado de dificultad diferente de los requisitos para diferentes proyectos.
1, Un almacenamiento de respaldo completa cuando sea superior a 3,5 minutos, y el estacionamiento en paralelo no es más de 1,5 minutos, e iniciar y detener rampas tendrán que ser completado dentro de los 30 segundos.
2, En carreteras lluviosas o húmedas, el piloto también debe mantener o reducir la velocidad del vehículo, y abrir el flash correspondiente en las secciones de la escuela, a velocidad hasta 30 km o menos.
3, En el caso de una parada de emergencia, el sistema de vehículos autónomos también deberá estacionarse dentro de los 2 segundos y dar el control del vehículo al conductor.
4, El altavoz no se usa correctamente, después de la señal de adelantamiento emitida por el automóvil después de la línea, el freno y otras condiciones del automóvil de conducción automática se deducirán 10 puntos.
5, Además, existen 27 tipos de situaciones se determinarán directamente a ser defectuoso. Como en el arranque el vehículo después de que el deslizamiento es mayor que 30 cm, no de acuerdo con las señales de tráfico, marcas y similares con luces.
Las normas de tráfico para la conducción automática, debido al sistema de puntaje completo, cada proyecto de prueba correspondiente nivel de dificultad (T1-T5) necesita alcanzar los 80 puntos o más será elegible.
Por lo tanto, en resumen, es más difícil y más difícil que nuestra prueba de licencia de conducir habitual.
Se han abierto reglas y normas de conducción automáticas, ¿qué tan lejos estamos de nosotros?
Hace algún tiempo, la legislación de la UE ha sido explorar para la inteligencia artificial, y ahora, aunque no es llevado a cabo para el desarrollo de políticas pertinentes no tripulado de cuerpo completo, después de todo, ahora no tripulado, sólo se basa en el desarrollo de la tecnología de conducción automática han hecho.
Pero ahora Pekín ha desarrollado en términos de las normas de tráfico relevantes para vehículos autónomos, el futuro del mercado de la inteligencia artificial, y sin duda el rápido desarrollo de la tecnología no tripulada, que están constantemente optimizados y mejorados.
Con el despliegue de inteligencia artificial en el último año o dos, el ritmo social y el estilo de vida también han cambiado. Ya sea el surgimiento de sistemas de audio inteligentes, la expansión del mercado de voz, nuevas tecnologías como blockchain, nuevos minoristas, AR, VR, etc. Continuar produciendo, todo puso la sombra para el futuro.
Cómo el futuro, cómo el desarrollo futuro, no sabemos, apenas podemos predecir, pero sabemos que ese día, se acerca.
Las reglas y regulaciones automáticas de manejo se han abierto, aún lejos de nosotros.
