붐으로 2017, 인공 지능, 그것은 새로운 소매 레이아웃, 또는 무인이 나타납니다 여부, 지능형 시대와 다음 콘센트의 부호가되었다.
2018은, 첫 해는 지속적인 노력 블록 체인 기술이 새로운 제안의 가장 중요한 년 얼마나 멀리 인공 지능 시대뿐만 아니라 일년 내내 미래 추세의 개방 년, 인공 지능으로 알려져있다.
·자가 운전과자가 운전의 차이점을 알고 있습니까?
바이두는 도로에 무인 자동차를 측정하기 때문에, 무인 그래서 지능이에 화제가되고. 그러나 무인 자동화 운전하기 전에 최첨단 기술입니다. 즉, 사실, 그것은 모두 어떤 변화를 가져올 것인가?
사실, 자동 조종 장치와 무인 운전자 사이의 차이는 주로인지 대상이 동일하지 않습니다. 당신이 사람의 운전 행동, 즉 아우디, 볼보, 메르세데스 - 벤츠 및 기타 기업과 같은 자동 운전을 결정하면자가 운전 차량을 개발했습니다 , 당신은 자신의 것을 열 수 있습니다, 당신은 또한 손없이 자동으로 운전할 수 있습니다.
운전자가없는 자동 조종 장치는 자동 조종 장치보다 높으며 조향 핸들, 스로틀, 시작 및 정지 버튼이없는 Google의 무인 자동차와 같은 자율 주행으로도 알려져 있습니다. 직접 목적지를 설정하는 방법, 빨리 열어 차를 경청해야합니다.
따라서 도로에서 Baidu가 측정 한 무인 차량의 실제 감각에 따르면, 자동 주행 기능이있는 차량이어야합니다.
· 베이징, 자치 차량 통행 규제 공식화
인공 지능과 같은 자기 조종의 새로운 물결은 많은 주목을 받지만 무인 차량이 벌금을 부과 한 이후 무인 자동 조종 장치의 정의가 어떻게 진화했는지를 보여줍니다.
그리고 마지막 금요일 (2 월 2 일), 도로 평가 기준 및 자세한 테스트 요구 사항에 대한 자동 운전의 개발에 헌신 교통의 북경시위원회는. 자동 운전과 운전자가 있지만 약간의 차이가 있지만 새로운 규칙 및 규정의 출현,하지만 또한 이 최첨단 기술을 자동 운전하는 것이 합리적이고 합법적입니다.
자율 차량을 테스트하기 위해, 북경시 교통위원회가 발행 한 지침서에 따르면 100 점에서, 공공 도로에 대한 일련의 테스트를 통과해야, 시험 점수 적어도 80 점은 도로에 가득합니다.
테스트 프로젝트보고에서 운전 면허 시험하는 것은 1 ~ 3 과목과 이론 시험 과목에서, 기본 테스트는 모든 것을 포함.
첫째,인지 및 준수 테스트 준수
현재 도로 교통 안전 법에 따라 교통 표지판 / 표시, 신호등 및 교통 경찰의 명령 제스처는 교통 신호 및 자동 운전 차량과 인간의 드라이버가. 시험의이 부분은 주로 신호에 포함 된 의미와 규정을 준수해야한다, 같은 수 있습니다 자동차 자동 조종 장치 시스템을 인식하고 이해하는 능력을 조사하십시오.
자율 차량은, 또한 우리가, 교통 경찰 명령에 따라 우선 순위를 부여해야 바로 교통 경찰의 교차점에 서로 다른 신호 사이의 우선 순위를 처리 할 수 있어야합니다, 신호의 의미를 이해하는 동시에, 사진의 모든 교통 신호를 식별하기 위해 실시간으로 확인해야합니다 여행.
둘째, 차량 운영 및 운전 능력의 포괄적 인 테스트
운영 소개하고, 같은 1/4 회전, 곡선 운전, 램프 시작으로 자동차, 변경 차선, 더 복잡한 조금으로, 차량, 시작, 중지 할 수있는 가장 쉬운 차량을 운전 정지 및웨어 하우징 및 다른 프로젝트를 반대로 통합.
아직 정상 운전과 같은 차량, 교통 규칙은 차량의 자동 운전 운전의 기준을 조사하기 위해 설계. 도로에 바이 무인 자동차로 인해 교통 관리 부서와 베이징 다섯 번째 순환 도로의 라인에서 실선으로 연구 한 바와 같이, 도로 표시가 일반적인 오류를 식별하십시오.
교통 규제 파일, 평가 기준뿐만 아니라 다른 프로젝트에 대한 다른 어려움 요구 사항을 넣어.
1, 완전한 백업 저장 3.5 분을 초과하지 않는 병렬 주차 1.5 분하지 않고, 시작 및 중지 경사로 30 초 이내에 완료되어야 할 것이다.
2, 비오는 젖은 도로에서, 또한, 유지하거나 차량 속도를 줄이고, 학교 섹션에서 해당 플래시를 열어야합니다 자동 조종 장치는 30km 이하로 내려 속도를.
3, 비상 정지가 발생하면 자율 주행 차량 시스템도 2 초 이내에 주차하고 운전자에게 차량을 제어해야합니다.
4, 스피커가 자동으로 주행 차의 라인, 브레이크 및 기타 조건 이후 차에서 발행 된 추월 신호가 10 점을 공제 후, 올바르게 사용되지 않습니다.
5, 또한, 차량이 30cm 이상 미끄러 진 후 시동이 걸리거나, 교통 표지판을 따라 가지 않고, 마킹과 신호등 운전 등의 이유로 27 건이 직접 부적합 판정을받습니다.
자동 점수 매기기 시스템으로 인해 자동 운전에 대한 교통 규정, 각 테스트 프로젝트에 해당하는 난이도 (T1-T5)는 80 점 이상에 도달해야합니다.
따라서 요약하면 평소 운전 면허 시험보다 어렵고 힘듭니다.
자동 운전 규칙과 규정이 열렸으며, 우리와 얼마나 멀리 떨어져 있니?
몇 시간 전, 유럽 연합 (EU)의 입법은 무인 전신 결국, 지금은 무인, 방금 만든 자동 운전 기술의 발전에 따라 관련 정책의 개발을 위해 수행되지는 않았지만, 지금은 인공 지능에 대한 탐구하고있다.
하지만 지금 베이징은 자율적 인 차량 관련 교통 규칙의 관점에서 개발, 인공 지능 시장의 미래, 확실히 무인 기술의 급속한 발전, 우리는 지속적으로 최적화 향상된다.
지난 1 ~ 2 년 동안 인공 지능이 도입됨에 따라 스마트 리듬 시스템의 등장, 음성 시장의 확대, 블록 체인 (blockchain), 신규 소매점, AR, VR 등과 같은 신기술 등 사회적 리듬과 라이프 스타일이 변화했습니다. 생산을 계속하고, 모두 미래에 대한 전조를 마련했습니다.
미래, 어떻게 미래 발전, 우리가 알지 못하는지, 우리는 거의 예측할 수 없지만, 그 날이 올 것을 알고 있습니다.
자동 운전 규칙 및 규정이 아직 열리지 않았습니까?
