2017年に人工知能が繁栄し、新しい小売店舗やドライバーレス車両の登場など、このスマートな時代と次の店舗の象徴となっています。
2018年は、最初の年は、人工知能として知られ、継続的な努力ブロック連鎖技術、人工知能の時代どれだけの開口年で、これは新しい命題の最も重要な年ですが、また、年間を通じて今後の動向。
・あなたは自己運転と自己運転の違いを知っていますか？
無人車両は無人車両でテストされているため、スマートな年月で無人車両が注目されており、オートパイロットは無人車両の最先端技術です。
実際には、主に、その認知対象の自動操縦と無人異なるが、同じではありません。あなたは、人の行動を駆動することを決定した場合、つまり、アウディ、ボルボ、メルセデスや他の企業のように自動操縦は、自動車の自動運転機能を開発しました、あなたは自分自身を開くことができます、あなたはまた、手を使わずに自動的に運転することができます。
無人自動運転は、ホイールは起動時に、何のスロットルを、なかったんや内部の電車のボタンを停止し、完全に機械、また、自律走行として知られている。Googleの無人の車のように駆動するレベルよりも高いです直接目的地を設定する、行く方法、速く開く、車に耳を傾ける必要があります。
したがって、道路上のBaiduによって測定された無人、無人の車の本当の感覚によると、それはまだ自動運転機能を備えた車でなければなりません。
・北京自律車交通規制を策定する
人工知能のような自己操縦の新しい波が注目されていますが、無人車両が罰金を科されて以来、無人オートパイロットの定義がどのように進化していますか。
そして最後の金曜日（2月2日）、北京市交通委員会は道路評価基準と詳細なテスト要件の自動運転の開発に専念した。自己運転と運転手はいくつかの違いを持っているが、新しい規則や規制の出現この最先端技術の自動運転は、より合理的かつ合法です。
自律走行車をテストするために、北京市交通委員会によって発行されたガイダンス文書によると、100ポイントのうち、公道での一連のテストに合格する必要があり、テストの点数、少なくとも80点は、道路への完全であることを。
参照するには、テストプロジェクトからは、基本的なテストは、被験者に1〜3つの科目と理論の試験運転からのすべてが含まれています。
第1に、認知およびコンプライアンステストのコンプライアンス
現在の道路交通安全法の下では、交通標識/マーキング、交通信号や交通警察コマンドのジェスチャーは、交通信号や自動運転車や人のドライバーは。テストのこの部分は、主に、信号に含まれる意味と規定を遵守すべきである、などの、あります自動車の自動操縦システムを認識し理解する能力を調査する。
自動運転車両は、信号の意味を理解しながら、画面内のすべての交通信号のリアルタイム識別を確保する必要があるだけでなく、異なる信号間の優先順位を正しく処理することができる必要があります。交通警察の交差点では、運転する。
第二に、車両運転と総合運転能力試験
車両の操作と統合された運転では、直角コーナリング、カーブ走行、ランプの始動と停止、倉庫やその他のプロジェクトの逆転など、始動車両、駐車、車、レーンチェンジ、少し複雑なものなど、
普通の運転車両と同じ、特に第5リングロード、クロスラインとクロスボーダー上の北京の道路上のBaiduの運転手のない車のような自律的な車の運転レベルを調べるために使用される交通規制は、交通管制部門の調査は、道路マーキング典型的な障害を特定する。
交通規制ファイルは、評価基準ではなく、異なるプロジェクトについても異なる難易度要件を提示します。
1, 3.5分以下の完全な反転貯蔵時間、サイドパーキングは1.5分を超えてはならず、ランプが始動して30秒で停止する。
2, 雨天や滑りやすい道路では、オートパイロットは速度を維持または低下させ、対応するフラッシュをオンにして、学校の道路で30キロメートル未満の速度にする必要があります。
3, 緊急停止の場合、自律車両のシステムも2秒以内に駐車し、運転手に車両を制御する必要があります。
4, スピーカーが正しく使用されていない、追い越し信号は、車、ライン、ブレーキおよび自動運転車の他の条件の後に発行された後、10ポイントを控除されます。
5, また、車両が30cm以上滑った後に始動するなど、交通事故、マーキング、信号灯などを守らないなど、直接的に不適合と判断されるケースは27件あります。
自動運転のための交通規則は、フルスコアシステムのために、各テストプロジェクトに対応する難易度（T1〜T5）が80ポイント以上に達する必要があります。
したがって、要約すると、それは通常の運転免許証のテストよりも困難で厳しいものです。
自動運転のルールと規制が開かれています。
いくつかの時間前、EUの法律は、無人のフルボディ、結局、今無人、ちょうど作った自動運転技術の開発に基づいて、関連政策の発展のために行われていないが、今人工知能のための探求、およびすることでした。
しかし、今、北京には自律走行車に関連する交通ルールの面で開発している、人工知能の市場の将来、そして確かに無人技術の急速な発展は、我々は常に最適化され、改善されています。
過去1〜2年の人工知能の普及に伴い、スマートオーディオシステムの登場、音声市場の拡大、ブロックチェーン、新小売、AR、VRなどの新技術など、社会的リズムとライフスタイルも変化しました。生産を続け、すべて将来のための予兆を描いた。
どのように将来、どのように将来の発展、私たちは知らない、我々はほとんど予測することはできませんが、我々はその日が来ていることを知っている。
自動運転のルールと規制が開かれました。
