2017, बूम में कृत्रिम बुद्धि, चाहे वह एक नए खुदरा लेआउट, या मानव रहित प्रकट होता है, बुद्धिमान युग और अगले आउटलेट के हस्ताक्षर हो गए हैं।
2018, पहले साल सतत प्रयासों ब्लॉक श्रृंखलन प्रौद्योगिकी, कृत्रिम बुद्धि युग कितनी दूर, इस नए प्रस्ताव का सबसे महत्वपूर्ण साल है, लेकिन यह भी साल भर में भविष्य की प्रवृत्ति के उद्घाटन के वर्षों में कृत्रिम बुद्धि के रूप में जाना जाता है।
आप स्वयं-ड्राइविंग और स्व-ड्राइविंग के बीच के अंतर को जानते हैं?
चूंकि Baidu सड़क पर चालक रहित कारों मापा जाता है, इसलिए बुद्धिमान मानव रहित में एक गर्म विषय बन जाते हैं। लेकिन मानव रहित, स्वचालित ड्राइविंग से पहले एक अत्याधुनिक तकनीक है। यही कारण है कि, वास्तव में, दोनों क्या फर्क यह कर देगा?
वास्तव में, ऑटो-पायलट और मानव रहित अलग, काफी हद तक अपनी संज्ञानात्मक विषय की वजह से, कि इस तरह की कार की ऑडी, वोल्वो, मर्सिडीज और अन्य कंपनियों का विकास किया है स्वत: ड्राइविंग समारोह के रूप में, है ऑटो-पायलट, एक ही नहीं है। आप एक व्यक्ति के व्यवहार ड्राइविंग का फैसला करते हैं , आप अपना स्वयं का खुल सकते हैं, आप हाथों के बिना भी स्वचालित रूप से ड्राइव कर सकते हैं।
मानव रहित स्वत: ड्राइविंग पूरी तरह से मशीन, भी स्वायत्त ड्राइविंग के रूप में जाना जाता है। गूगल के चालक रहित कार के रूप में ड्राइव करने के लिए एक स्तर से अधिक है, के अंदर पहिया, कोई थ्रोटल, एक शुरुआत पर नहीं किया था और ट्रेन पर बटन रोक सीधे गंतव्य सेट, कैसे प्राप्त करने के लिए, कितनी तेजी से, कार को सुनने के लिए है।
इसलिए, सड़क पर बायडु द्वारा मापा वाहन रहित, मानव रहित वाहनों के वास्तविक अर्थ के अनुसार, अब भी स्वत: ड्राइविंग फ़ंक्शन के साथ एक कार होना चाहिए।
· बीजिंग स्वायत्त वाहन यातायात नियमों को तैयार करता है
कृत्रिम बुद्धि के रूप में स्वयं-पायलटिंग की नई लहर को बहुत अधिक ध्यान देने का विषय रहा है, लेकिन मानव रहित वाहन पर जुर्माना के बाद से मानव रहित ऑटिपिलॉट की परिभाषा कैसे विकसित हुई है।
और पिछले शुक्रवार (फरवरी 2), बीजिंग नगर यातायात आयोग सड़क विस्तृत मूल्यांकन मानदंडों और यद्यपि वहाँ भी मानव रहित साथ कुछ मतभेद हैं पर autopilot। ऑटोपायलट परीक्षण आवश्यकताओं, लेकिन एसजीएक्स नियमों के उद्भव, लेकिन यह भी अधिनियमित किया है इस अत्याधुनिक तकनीक को स्वत: ड्राइविंग अधिक उचित और वैध है।
मार्गदर्शन दस्तावेज़, बीजिंग नगर यातायात आयोग द्वारा जारी स्वायत्त वाहनों का परीक्षण करने के मुताबिक 100 अंक से बाहर, सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण की एक श्रृंखला पारित करने के लिए की जरूरत है, परीक्षण स्कोर कम से कम 80 अंक सड़क के लिए पूरा किया जाना है।
से परीक्षण परियोजना को देखने के लिए, बुनियादी परीक्षण टेस्ट ड्राइविंग एक से तीन विषयों और सैद्धांतिक परीक्षा विषयों से सब कुछ शामिल है।
सबसे पहले, संज्ञानात्मक और अनुपालन परीक्षण अनुपालन
वर्तमान सड़क यातायात सुरक्षा कानून के तहत, यातायात संकेत / चिह्नों, ट्रैफिक लाइट और यातायात पुलिस कमांड इशारों यातायात संकेतों और स्वत: ड्राइविंग वाहनों और मानव ड्राईवर की तरह हैं,, अर्थ और संकेत में निहित प्रावधानों का अनुपालन करना होगा। परीक्षण का यह हिस्सा मुख्य रूप से है कार ऑटोपिलॉट सिस्टम को पहचानने और समझने की क्षमता की जांच करें।
स्वायत्त वाहनों, वास्तविक समय सुनिश्चित एक ही समय संकेत के अर्थ को समझने में, चित्र में सभी यातायात संकेतों को पहचानने के लिए चाहिए, हम भी सही यातायात पुलिस के चौराहे पर विभिन्न संकेतों के बीच प्राथमिकता को संभालने में सक्षम होने की जरूरत है, यातायात पुलिस आदेश के अनुसार करने के लिए प्राथमिकता देना चाहिए यात्रा करते हैं।
दूसरा, वाहन संचालन और ड्राइविंग क्षमता का व्यापक परीक्षण
ऑपरेटिंग बारे में और, इस तरह के एक चौथाई मोड़, वक्र ड्राइविंग, रैंप शुरू करने के रूप में कार, परिवर्तन गलियों, और अधिक जटिल एक छोटा सा, साथ, वाहन, सबसे आसान वाहन, शुरू रोकने के लिए ड्राइविंग को रोकने और भंडारण और अन्य परियोजनाओं के पीछे एकीकृत।
फिर भी सामान्य ड्राइविंग के साथ एक ही वाहन, यातायात नियमों वाहन का स्वत: ड्राइविंग ड्राइविंग के मानक की जांच के लिए तैयार किया गया है। सड़क पर Baidu चालक रहित कारों यातायात नियंत्रण विभाग और बीजिंग पांचवें रिंग रोड में रेखा के पार एक ठोस लाइन की वजह से जांच की गई है के रूप में, सड़क अंकन है सामान्य विफलता की पहचान करें
यातायात नियमों फ़ाइल, मूल्यांकन मानदंडों पर, लेकिन यह भी आगे विभिन्न परियोजनाओं के लिए कठिनाई आवश्यकताओं का एक अलग डिग्री डाल दिया।
1, एक पूरा समर्थन भंडारण जब 3.5 मिनट से अधिक नहीं है, और समानांतर पार्किंग से अधिक 1.5 मिनट नहीं है, और शुरू करने और रोकने के रैंप 30 सेकंड के भीतर पूरा किया जाना होगा।
2, बरसात या गीला सड़कों में, ऑटो-पायलट भी बनाए रखना चाहिए या वाहन की गति कम करने, और स्कूल वर्गों में इसी फ़्लैश खोलते हैं, तो 30 किमी या उससे कम करने के लिए नीचे लाने के लिए।
3, एक आपातकालीन रोकथाम की स्थिति में, स्वायत्त वाहनों की व्यवस्था को भी 2 सेकंड के भीतर खड़ी होने और चालक को वाहन का नियंत्रण देने की आवश्यकता होगी।
4, लाइन के बाद कार द्वारा जारी किए जाने वाले ओवरटेक्ट सिग्नल के बाद स्पीकर सही तरीके से इस्तेमाल नहीं किया जाता है, स्वचालित ड्राइविंग कार की ब्रेक और अन्य शर्तों का 10 अंक काट लिया जाएगा।
5, इसके अलावा, 27 मामलों को सीधे अयोग्य घोषित किया जाएगा, जैसे वाहन 30 सेंटीमीटर से अधिक फिसल जाने के बाद शुरू हो रहा है, यातायात संकेतों, संकेत और संकेत रोशनी का पालन न करें और इसी तरह।
पूर्ण स्कोर प्रणाली के कारण स्वत: ड्राइविंग के लिए यातायात नियम, प्रत्येक परीक्षण परियोजना के लिए इसी कठिनाई स्तर (टी 1-टी -5) को 80 अंक और उससे ऊपर पहुंचने की आवश्यकता होगी।
इसलिए, संक्षेप में, यह हमारे सामान्य चालक के लाइसेंस परीक्षण से कठिन और कठिन है।
· यातायात नियमों ऑटो-पायलट पर, बुद्धिमान दूर हमसे दूर कर दिया जाता है?
कुछ समय पहले, यूरोपीय संघ के विधान कृत्रिम बुद्धि के लिए पता लगाने के लिए, और अब, हालांकि मानव रहित पूरे शरीर, सब के बाद, अब मानव रहित, बस स्वचालित ड्राइविंग प्रौद्योगिकी के विकास के लिए बनाया है के आधार पर प्रासंगिक नीतियों के विकास के लिए नहीं किया गया है।
लेकिन अब बीजिंग स्वायत्त वाहनों के लिए प्रासंगिक यातायात नियमों के संदर्भ में विकसित किया गया है, कृत्रिम बुद्धि बाजार के भविष्य, और निश्चित रूप से मानव रहित प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास, हम लगातार अनुकूलित और बेहतर कर रहे हैं।
या पिछले साल के लेआउट कृत्रिम बुद्धि के दो, और जीवन के सामाजिक लय के साथ भी है कि क्या बुद्धिमान ध्वनि के एक परिणाम के रूप में, बदल गया है, बाजार, नई प्रौद्योगिकियों या ब्लॉक श्रृंखला, नए खुदरा की आवाज का विस्तार, एआर, वी.आर., आदि उत्पादन जारी रखने के लिए, सभी ने भविष्य के लिए पूर्वदर्शन रखा।
भविष्य कैसे, कैसे भविष्य के विकास, हम नहीं जानते, हम शायद ही भविष्यवाणी कर सकते हैं, लेकिन हम जानते हैं कि दिन, आ रहा है।
स्वचालित ड्राइविंग नियम और विनियम खोले गए हैं, अभी तक हम से दूर स्मार्ट?
