Im Jahr 2017 erlebte die künstliche Intelligenz eine Blütezeit: Ob es sich um die Gestaltung neuer Einzelhandelsgeschäfte oder das Aufkommen von fahrerlosen Fahrzeugen handelte, sie wurde zum Symbol dieser intelligenten Ära und zum nächsten Absatzmarkt.
2018 ist das erste AI-Jahr, das als KI gefeiert wird, immer noch der wichtigste Vorschlag für das neue Jahr und wie weit es im Zeitalter der künstlichen Intelligenz unter dem stetigen Antrieb der Blockchain-Technologie im ersten Jahr des Jahres ist.
· Sie kennen den Unterschied zwischen Selbstfahrer und Selbstfahrer?
Da unbemannte Fahrzeuge an unbemannten Fahrzeugen getestet wurden, sind unbemannte Fahrzeuge in intelligenten Jahren zu einem heißen Thema geworden, und Autopilot ist eine Spitzentechnologie vor unbemannten Fahrzeugen, das heißt, was ist der Unterschied zwischen den beiden?
In der Tat ist der Autopilot und unbemannte verschiedene, vor allem wegen seines erkennenden Subjekts nicht das gleiches. Wenn Sie das Fahrverhalten einer Person entscheiden, das heißt, Autopilot, wie Audi, Volvo, Mercedes und andere Unternehmen entwickelt haben, die automatische Fahrfunktion von Auto , Sie können ihre eigenen öffnen, Sie können auch automatisch fahren, ohne Hände.
Das unbemannte automatische Fahr höher ist als eine Ebene vollständig die Maschine zu fahren, auch als autonomes Fahren bekannt. Wie Googles driverless Auto, kurveninnere Rad nicht tat, keine Drossel, auf einem Start- und Stopp-Taste auf dem Zuge direkt das Ziel gesetzt, wie man, wie schnell haben, um das Auto zu hören.
Nach dem wahren Sinn von fahrerlosen, unbemannten Fahrzeugen, die von Baidu auf der Straße gemessen werden, sollte es immer noch ein Auto mit automatischer Fahrfunktion sein.
· Peking formuliert autonome Fahrzeugverkehrsvorschriften
Da unbemannte eine neue Welle der künstlichen Intelligenz worden, wurde gebührende Aufmerksamkeit geschenkt. Aber driverless Autos auf der Straße, da Baidu bestraft, unbemannte automatische Antriebstechnik am Ende, wie zu entwickeln, wie ein Schlüsseldefinition zu werden.
Und am vergangenen Freitag (2. Februar), hat Beijing Municipal Verkehr Kommission die Straße detaillierten Auswertungskriterien erlassen und Testanforderungen auf Autopilot. Autopilot, obwohl es auch einige Unterschiede mit dem unbemannten, aber die Entstehung von SGX Regeln, sondern auch Lassen Sie das autonome Fahren dieser Spitzentechnologie vernünftiger und legitimer werden.
Nach dem Leitfaden von der Beijing Municipal Verkehr Kommission erteilt, autonome Fahrzeuge zu testen, müssen eine Reihe von Tests auf öffentlichen Straßen passieren, von 100 Punkten, Testergebnisse mindestens 80 Punkte auf die Straße voll.
Aus dem Testprojekt, um zu sehen, enthält der Basistest alles von Testfahrten 2.59 Themen und theoretische Prüfung unterzieht.
Eine kognitive Fähigkeit Test und die Einhaltung Verkehrsregeln
Nach dem derzeitigen Straßenverkehrssicherheitsgesetz, Verkehrszeichen / Markierungen, Ampeln und Verkehrspolizei Befehl Gesten sind Verkehrssignale und automatische Antriebsfahrzeuge und menschliche Fahrer, wie sollte mit der Bedeutung und Vorschriften entsprechen, die in dem Signal enthalten ist. Dieser Teil des Tests ist in erster Linie die Fähigkeit, die Untersuchung an Bord Autopilot-System zu identifizieren und zu verstehen.
Autonome Fahrzeuge sollten in Echtzeit gewährleisten die Verkehrszeichen auf dem Bild zu identifizieren, die gleichzeitig die Bedeutung des Signals zu verstehen, auch müssen wir in die Lage, die Priorität zwischen verschiedenen Signalen direkt an der Kreuzung der Verkehrspolizei, Verkehrspolizei zu handhaben sollte mit dem Befehl nach Priorität geben, Reisen.
Zweitens Fahrzeugbetrieb und umfassende Prüfung der Fahreignung
Betriebs- und integrierte das Fahrzeug fährt, ist das einfachste Fahrzeug zu starten, zu stoppen, mit dem Auto, Spurwechsel, ein wenig komplex, wie eine Vierteldrehung, Kurvenfahrt, Rampe Starten, Stoppen und Umkehren Warehousing und andere Projekte.
Das gleiche mit dem normalen Fahren Fahrzeuge, die Verkehrsregeln speziell zur Überprüfung der Fahrniveau von autonomen Fahrzeugen wie Baidu fahrerlosen Auto auf der Straße in Peking auf der 5. Ringstraße, Cross-Line-und grenzübergreifend war die Verkehrskontrolle Department Umfrage ist die Straßenmarkierung Identifizieren Sie den typischen Fehler.
In den Bewertungskriterien, aber auch in den verschiedenen Projekten, werden unterschiedliche Anforderungen an die Verkehrsordnung gestellt.
1, Eine komplette Umkehrlagerzeit von nicht mehr als 3,5 Minuten, Seitenparken sollte 1,5 Minuten nicht überschreiten und Rampe starten und stoppen in 30 Sekunden, um abzuschließen.
2, Auf verregneten oder rutschigen Straßen sollte der Autopilot auch seine Geschwindigkeit halten oder senken und den entsprechenden Blitz einschalten, um die Geschwindigkeit auf Schulwegen auf weniger als 30 Kilometer zu reduzieren.
3, Im Falle eines Notstopps muss das System der autonomen Fahrzeuge auch innerhalb von 2 Sekunden geparkt werden und dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug geben.
4, Lautsprecher wird nicht richtig verwendet, nach dem Überholsignal vom Auto nach der Linie, Bremse und anderen Bedingungen des automatisch fahrenden Autos werden 10 Punkte abgezogen.
5, Darüber hinaus gibt es 27 Fälle, die direkt als unqualifiziert beurteilt werden, wie zum Beispiel, nachdem das Fahrzeug mehr als 30 cm gerutscht ist, folgen Sie nicht den Verkehrsschildern, Markierungs- und Signallichtern und so weiter.
Die Verkehrsregeln für automatisches Fahren, aufgrund der Full-Score-System, jedes Testprojekt entsprechenden Schwierigkeitsgrad (T1-T5) müssen 80 Punkte erreichen und höher sind förderfähig.
Zusammenfassend ist es daher schwieriger und härter als unser üblicher Führerscheintest.
Automatische Fahrregeln und Vorschriften wurden eröffnet, schlau wie weit weg von uns?
Vor einiger Zeit hat die EU eine Legislativdiskussion über künstliche Intelligenz geführt, die heute zwar noch nicht für eine völlig autonome fahrerlose Person formuliert wurde, doch beruht die heutige fahrerlose Technologie immer noch auf der Entwicklung der autonomen Fahrtechnologie.
Gegenwärtig hat Peking jedoch entsprechende Verkehrsregeln für autonome Fahrzeuge formuliert: Der Markt für künstliche Intelligenz wird in Zukunft sicherlich eine sich schnell entwickelnde und unbemannte Technologie sein, deren Optimierung und Verbesserung fortgesetzt wird.
Mit dem Einsatz künstlicher Intelligenz in den letzten ein bis zwei Jahren haben sich auch der soziale Rhythmus und der Lebensstil verändert: Ob es um die Entwicklung intelligenter Audiosysteme, den Ausbau des Sprachmarktes, neue Technologien wie Blockchain, neuen Einzelhandel, AR, VR usw. geht. Weiter zu produzieren, alles legte den Schatten voraus für die Zukunft.
Wie die Zukunft, wie die zukünftige Entwicklung, wir wissen nicht, können wir kaum vorhersagen, aber wir wissen, dass der Tag kommt.
Automatische Fahrregeln und Vorschriften wurden bereits von uns entfernt?
