魏までは、自動車製造拠点が上海市の嘉定区に移転することを確認するまで。
先月末には、地区議員栄Wenweiがいることを公の場で明らかにしたことを報告した上海嘉定分の健康チャンネルによると「車の車両ベースに魏は嘉定に移動します、土地のおよそ800エーカーを計画、岡崎の町外のサイトとなっている」。同時に、嘉定地区の行政サービスセンターでは、と題する論文先月リリース「環境保護庁は、車の窓にEIA主要なプロジェクトの問題を魏を促進するために、」記事は言った「はプラントなどの建設、設計、およびEIAの承認の準備、上の2つの側面完全なコミュニケーションを行い、可能な限り最短時間で最速になるように努め、プロジェクトの建設を完全に促進する。
両方を合わせた研究の下では、魏は、岡崎工場の建設領土の町の嘉定区外の車に仮想確実となっている。これは、ボルボのグローバルCTO、中国の高性能自動車ブランドポールスターの元社長で、ボルボ中国シェン風水魏は、R＆Dへの社長を務めていました自動車品質の副社長と品質管理委員会の会長、車への魏は、最大の動きによって作られた製品の品質を確保し、強化する。
車のインタフェースに対応するための3つの文章「この第二工場に魏です。JACとの協力は、国家アプリケーションベンチマーク工場の資格要件に応じて継続される」で。先週車と魏はその後、正式な確認に他のインターフェース記事、現在の機器のES8の生産モデルに魏を生成するために使用さ魏、その時秦Lihong社長の車の排他的共同創設者、へのインタフェースは、合肥工場に駐留されており、小ロットの試験が順調に進め、多数の春祭りの後に推定することができます利害関係者への魏もES8は魏は新しいモデルに、JAC OEM生産を使用すると、変更しない、と述べながら、大量生産のリズムは嘉定、岡崎市の量産工場の一部となります。
双方が繰り返し生産は、様々な場面での伝統的な自動車OEM ES8ではないことを強調したが、より詳細なレベルが、2017年12月にデビュー以来、ES8に魏の公式リスト、JAC OEM製品についての品質は、横行疑問品質はJACによって決定されていないが、品質も車の上限に魏、魏によって確定さES8を表現することを望んメタファーとしてキビやApple OEM Foxconnの中でも公共の場でビンとの戦略的協力、 JACの品質には大きな違いがありますが、メディアと消費者の両方はそれを購入しません。
自作の嘉定地区の工場と湖北省魏の首都と昨年末から新エネルギー自動車産業の発展基金に揚子江魏の千億サイズの戦略的パートナーシップを確立し、武漢二つの分析で設定、魏はJAC製」に来ます「安心「ビンもまったく同じようにそう言っていなかった」。魏は、伝統的な修理業界の旗手と株式の可能性を破壊するために最も有望な修理勢力として浮上し、で彼らの主力ハイエンドブランドの将来価値を製造することは不可能です夕暮れの中産階級が懸命に仕事を喜んでた後、利益よりもブランド構築と推進害の長期的な価値「に魏」ようにJACが、長い時間のために結ばは、三十年を尋ねる花Wuliushiwanを買うために人生の新たな段階に推進台湾？あまりにも贅沢と遠く「ベントレーがなさ」購入する価格「をJACがなさ」が、「構築するための魏」の意味は追求し、クラスに住んでいるこの集団の定義に沿って、より多くのです。