연구 및 자동차 기술 개발에 집중적으로 투자 글로벌 자동차 및 기술 기업을 의미, 닛산, 다른 생각은 한편으로는 긍정적 인 향상, 운전자의 행동을 예측하는 독자적인 기술 개발을 운전 수동으로 저장하고, 감도 및 차량 취급을 강화하고자,있다 수동 즐거운 운전 경험, 블룸버그 (블룸버그)에 따라 BMW와 도요타 (도요타) 등 많은 자동차가, 차량은 완전히 컴퓨터에 의해 제어, 독특한 제어 기능과 함께 차량을 제조 계속 할 계획되지 않습니다 말했다 보도했다. 닛산도 인간은 여전히 운전의 재미를 유지해야하고, 5 ~ 10 년에서 출시 될 예정 CES 2018 쇼 B2V (두뇌에 차량) 기술로, 미래는 전체 자동차 브랜드를 위해 장착됩니다. 수동 운전 모드에서, 차량 정지를 핸들은 운전자와 스로틀 의해 동작. 드라이버는 드라이버의 실제 동작, 아마도 B2V 통역 시스템을 통해 뇌파의 활동 자율 운전되기 전에 2 초 정도를 검출하도록 배열 특수 헬멧 유선 센서를 착용해야 반응물을 반응시켜 0.2 내지 0.5 초 전에 시작 초기. 거의 지각 드라이버의 경우, 가속 제어의 단축 등 조향 또는 제동 시스템 수 시간. B2V 시스템은 운전자가 차량이 더 유연하고보다 반응이 사람과 차량이 대화 형 모드를 재정의되고, 기술의 업그레이드를 운전하는 느낌 할 수 있습니다. 운전자의 행동과 및 연구와 독립을 잘 알고을 통해 관련된 브레인 웨이브 활동을, B2V 시스템 지속 가능한 적응, 더 많은 재미를 운전 매뉴얼 수 있습니다. 드라이버는 임의의 전환 운전 모드, 자동 모드, B2V 시스템은 감지하고 운전자의 설정을 평가할 수 및 인공 지능의 사용을 할 수 있습니다 (AI) 시스템 실시간 조정 기반 트래픽 드라이버의 요구를 충족하고 편안함. B2V 기술을 가능한 다양한 애플리케이션을 구동 향상시키기 위해 고정과 스타일, 더 혁신을 트리거 할 미래는 증강 현실의 사용 (같은 차량 환경을 조정 포함, 닛산 자동차의 자체 브랜드에 적용 AR) 비전을 조정하고 드라이버의보다 편안한 환경을 만들 수 있습니다.뿐만 아니라, 세계 최대의 광산 회사 BHP 빌 리턴 (주) 호주도 모니터링, 탐지 뇌파 기술 사용 여부를 트럭 운전사 피로. 애플 (애플) 및 기타 기술 Waymo 이 회사는 전체 자동차 자동차 산업을 파괴하는 (완전 자율) 기술을 구성 할 때, IHS 마킷은 2035, 세계가 매년에게의 해당하는 2,100 만 차를 판매 할 것으로 추정 현재 도요타와 혼다 (혼다)보다 더 많은 양의 자동차 개발 과정에서 44 억 불 ($ 4.4 billion) 1. 닛산의 R & D 비용은 매출의 약 4.2 %를 차지 2016 회계 연도 자동차 판매의 분기, 도로 차량을 만들기 위해 2018 년 계획 도시의 도로와 교차로에 여행 2020 년 인간의 개입없이 자동 변경 차선에, 2022 년 전체 자동차를 출시했다. 최근 몇 년 동안, 자동차 제조 업체는 지능형 자동차에서 가장 진보 된 기술 (스마트 카)를 소개하기 위해 경쟁한다. CES를 2017, 다임러 AG는 지붕 도요타 드라이버 개념의 기술이 쇼의 분위기를 감지 할 수있는 동안 자동으로 수집하고 UAV (무인 항공기)의 소포를 전달하기 위해 장착되어, 전기 밴을 보여줍니다.
