車の技術、日産の研究開発に多額の投資グローバルな自動車メーカーやテクノロジー企業を意味、代替思考があり、一方では、あなたは肯定的強化、ドライバーの行動を予測するため、感度及び車両の取扱いを強化する独自技術の開発を推進手動で保存したいです手動で楽しい運転の経験、ブルームバーグ（ブルームバーグ）によるBMWとトヨタ（トヨタ）を含む多くの自動車メーカーは、車両が完全にコンピュータによって制御され、独特の制御機能を備えた自動車の製造継続する予定されていないと述べたことを報告した。日産も人間がまだ運転の楽しさを維持しなければならないこと、およびCES 2018でのショーのB2V 5歳から10歳まで利用できるように期待（脳車間）技術は、将来は自動車全体のブランディングに装備されます。手動走行モードでは、車両はまだドライバとスロットルによって操作ハンドル。ドライバがB2V解釈システムを介して、おそらく、運転者の実際の動作に、脳波活動の自律的な動作の前に約2秒間それを検出するように構成された特別なヘルメット有線センサを着用しなければなりません反応はほとんど知覚ドライバの場合には、加速制御を短縮することができる。反応する0.2〜0.5秒で開始し、等ステアリングやブレーキシステム初期前タイム。B2Vシステムは、ドライバーの行動に関連したドライバーが運転技能のアップグレードを感じ、車をより柔軟に、より敏感、人や車両が対話モードを再定義しますなってきている。脳波活動にし、研究と独立したおなじみても、 B2Vシステムの持続可能な適応は、より多くの楽しみを運転マニュアルできるようになります。ドライバは、任意のスイッチング駆動モード、オートモード、B2Vシステムを検出し、運転者の好みを評価することができ、人工知能を使用することができます（AI）システムリアルタイムで調整ベースのトラフィック固定とスタイルドライバーのニーズを満たし、快適さを駆動強化する。B2V技術の可能なアプリケーションの広い範囲で、将来はより多くのイノベーションがトリガされます（たとえば、拡張現実の使用など、車両環境を調整するなど、日産車の独自のブランドに適用されますビジョンを調整し、ドライバーのよりリラックスした環境を作成するAR）。加えて、世界最大の鉱山会社BHPビリトン社オーストラリアもトラック運転手の疲労かどうかを監視、検出するための脳波技術を使用する。AppleとWaymo（アップル）およびその他の技術IHS Markitは、完全自律型技術を使って自動車業界を混乱させたい企業は、2035年までに2100万台の車が毎年世界的に販売されると予測しています。現在、トヨタとホンダ（ホンダ）よりも正の自動車開発プロセスの$ 4.4億1.日産のR＆D費は収入の約4.2％を占めて2016年度の自動車販売、の4分の1が、道路の車を作るために2018年に計画されました自己チェンジレーンに都市部の道路や交差点に旅行する2020年に人間の介入なしに、2022年に完全な車を開始しました。近年では、自動車メーカーは、中（スマートカー）インテリジェント車両に彼らの最も先進的な技術を披露する競う。CES 2017年には、ダイムラーAGは、屋根がトヨタのドライバーの概念技術がショーの雰囲気を感じることができる一方で、自動的に収集し、UAV（無人）の小包を届けるために装備され、電気バンを示しています。
