Esperando diez años | ¿Qué puede volar en la tecnología de Internet?

En el pasado cuando estábamos volando, la azafata nos dijo que el teléfono móvil debe cerrarse. Esta regla ha cambiado recientemente. Según la declaración de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) sobre equipos electrónicos portátiles (PED) en aeronaves, desde el 18 de enero de 2018 en adelante, Los usuarios chinos ya no tienen que cerrar cuando vuelan sus aviones. La era de la comunicación móvil de los aviones finalmente está llegando, pero ¿puedes conocer la tecnología a partir de esto? Y escúchame lentamente.

¿Por qué algunos aviones antes de Internet?

A: El avión se benefició del modo satélite y el modo de estación base terrestre (ATG) dos modos

En primer lugar, comprenda por qué no puede usar el teléfono móvil en aviones, ya que la señal enviada por dispositivos electrónicos como teléfonos móviles puede interferir con la transmisión normal de señales y hacer que el avión se encuentre en un estado de operación incorrecto, afectando gravemente la seguridad del vuelo. Las estaciones base transmiten señales a las aeronaves que pueden verse afectadas por señales transmitidas por los teléfonos.

Afectar la señal de la estación de tierra? Así que simplemente mi teléfono celular no transmite señales a través de la estación de tierra, con el otro no interferirá, por lo tanto, uno de los dos modos de Internet de la aeronave -Modo satelital , Fue desarrollado. El teléfono no por las estaciones base terrestre, satélite y directo entre sí 'comunicación' de la Internet. Usted puede preguntar, la señal desde el satélite no afectará el avión? La respuesta es no, la corriente de aeronaves que utilizan internet 12.24-18GHz banda de rango de frecuencias en banda Ku, mientras que los sistemas actuales de telefonía móvil, y la frecuencia de operación de la aeronave entre 800 a 1800 MHz, y por lo tanto el modo de banda de satélite usa escalonada, por lo que no se verán afectados.

Muchos casa en modo satélite para hacer, tales como Iridium, Inmarsat, así como parte de una banda Ku comercial por satélite (esquema Panasonic más maduro).

Normalmente, la parte superior del avión en modo satélite tendrá un "bulto" más abultado, que es el gato que se usa para recibir señales de satélite.

La ventaja del modo satélite es que el área de cobertura es más amplia, pero también hay algunos problemas de que la velocidad de la señal estará muy influenciada por la actitud de la antena cuando el cuerpo de la cámara se mueve o maniobra, por lo que la velocidad de la red será inestable. , Comúnmente conocido como 'Cambiar la tarjeta' .

El uso de la conexión a Internet modo satelital típicamente en forma de una aeronave en particular 'Wi-Fi' será la Internet, a pesar de la propagación de diferentes bandas de frecuencia, por si acaso, o cuando aviones necesarios en vuelo altura de 3.000 metros por encima del suelo o la base puede ser utilizado.

Habiendo dicho que el primero de los dos modos principales de acceso a Internet de aeronaves, y mirando el segundo, eso es Modo de estación base en tierra (ATG) .

el modo de estación de tierra (ATG) llama el aire a tierra, un tipo de transmisión de señal de bajo nivel, que necesita para establecer estaciones de tierra a lo largo de la ruta de vuelo o en particular espacio aéreo a la, es decir, el uso de alta cubierta de estas aeronaves y una estación base de tierra transmitir información directamente.

No está sonar un poco confuso, no entender el punto de vista popular, es la construcción de aviones aeronaves pertenecientes a su base, diseñado para transportar pasajeros para el uso de Internet, lo que provocó algunas limitaciones - El despliegue de estaciones base terrestres cuando estas estaciones base es difícil de implementaciones multinacionales, así que esto no es adecuada para la comunicación transoceánica (rutas internacionales) para utilizar, más adecuado para países de la zona grande de la tierra de la tierra actualmente nueve de US Airways vuelo 1500 ha sido el uso de la comunicación para lograr una experiencia completa Internet a bordo. existen deficiencias de la señal de cobertura no es lo suficientemente ancho, después de todo, limitada área de influencia de la masa de la señal de la estación base, una amplia gama de radiación es mejor modo de satélite.

Por eso hemos tenido durante mucho tiempo estos dos modelos, el avión aún no es el acceso universal?

A: Para decirlo claramente, el dinero en línea de la aeronave, el uso de costosos, el costo es alto, no solo eso, antes debido a la tecnología inmadura, sino también tarjeta, tarjeta y costosa, que las aerolíneas se atreven a utilizar?

El hecho es el caso, el modo de estación de tierra (ATG) necesario transmisor de la estación de tierra a aire, instalado en la antena vientre aeronave para recibir, por lo general utiliza una antena omnidireccional (características de la antena es pequeña, no servo), también es necesario Equipo aerotransportado, un conjunto dedicado de servidores, equipos de punto de acceso Wi-Fi, etc., aunque el costo total de programas más baratos que los satélites, pero también necesita alrededor de 300,000 dólares estadounidenses.

La velocidad también es muy conmovedora, la banda Ku puede alcanzar un enlace descendente de 5Mbps, velocidad de enlace ascendente de 1Mbps, el uso real de lo anterior también dice que cuando el cuerpo se estremece o hace alguna maniobra cambiará la tarjeta, antes de que la experiencia real no sea optimista.

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¿Por qué los teléfonos móviles no requieren Internet?

Si el satélite y el modo de estación base terrestre es un modo de la fuente de señal para mejorar no se permitió a dos el modo en línea, modo de vuelo es mejorada del modelo de teléfono. Pero en los últimos años la aeronave en el avión y el modo de vuelo, más allá del llamado modo de vuelo, en su mayoría sólo los fabricantes de teléfonos para justificar sin decir nada, y no obtuvieron pruebas de seguridad y aceptación del sector de la aviación. por lo que antes de eso, patrón de vuelo del teléfono no es reconocido por las autoridades de aviación y aerolíneas.

Es importante entender que, desde el punto de vista de la seguridad, un vehículo extremadamente crítico para el transporte, como un avión, debe hacer todo lo posible para excluir factores inseguros, en lugar de ignorar lugares inseguros tanto como sea posible. El modo de vuelo certificado, por supuesto, está prohibido, por lo que hay teléfonos celulares en modo de vuelo o por qué tienen prohibido usar el teléfono celular en un avión.

El desarrollo histórico del modo de acceso a Internet móvil en China

Al principio, nuestra única compañía con un operador de cámara de comunicaciones por satélite móvil de China Telecom, comenzó a usar la tecnología de las comunicaciones por satélite Ku para proporcionar servicio de Internet para los pasajeros en el avión a partir de 2014 en todo el mundo. A partir de ahora, el avión de China Airlines El total ha excedido 112.

Suspensión en el aire en el campo de las comunicaciones, China Mobile también tiene muchos años de experiencia de profunda arando la propia China Mobile cuenta con una red 4G de investigación científica y tecnológica, se aprovechan de esto, entonces también puso en marcha el 'ATG (comunicaciones aire-tierra) + comunicaciones por satélite' red híbrida La forma de proporcionar a los viajeros una solución optimizada para las comunicaciones aerotransportadas a través de ventajas complementarias. United Kingdom Airlines llevó a cabo la experiencia de vuelo hace muchos años y logró buenos resultados.

Como se mencionó en el último párrafo, "caro y caro", por lo que la aeronave no obtuvo acceso general a Internet.

China Unicom para resolver el problema fundamental, a través de sus propias soluciones, el programa de banda Ku de velocidad en modo satélite ha mejorado en gran medida a partir de los 5 Mbps downstream originales, tasa de subida de 1 Mbps, para mejorar los 130Mbps enlace descendente, 30 Mbps de enlace ascendente. Cerca de 30 veces Actualizar, finalmente no hay tarjeta.

Un informe de los principales medios de Weibo es muy convincente 'Con el exitoso lanzamiento del primer satélite de comunicaciones de la banda Ka' Star 16 ', China Unicom, en conjunto con China Satcom y proveedores de aviónica relacionados, comenzó a implementar Internet de aviación. Toda la cadena de la industria es ecológica y promueve conjuntamente el lanzamiento comercial de 'No.16 Star'. Unicom también se ha convertido en el primero de los tres operadores que tienen satélites de banda Ku y Ku funcionando al mismo tiempo. '

También nos hizo comprender que la solución única de Unicom se benefició en gran medida de este satélite recién lanzado, 'Star 16'.

Mira una noticia en abril de 2017 establecer una empresa conjunta de Air China Unicom, China Unicom es los servicios de comunicaciones de redes de satélite para llevar a cabo la construcción del sistema y la aplicación de esas unidades, 2018 16 de de enero de de 2 de febrero de se llevaron a cabo en Beijing Unicom china Unicom Administración de aviación actividades de la experiencia de Internet por satélite, resalte aviación integrado soluciones tecnológicas basadas en Internet Ku / Ka-band. Hombre Guo, director general de Air china Unicom dijo que el aire 'Fast ancho de banda' negocio de Internet es la introducción de la mezcla de china Unicom uno para cambiar los resultados. '

En otras palabras, China Unicom Airlines con el fin de lograr la popularidad de la aeronave estableció un plan de 'ancho de banda rápido', el plan básico es lanzar el satélite 'Star 16', y la banda principal Ku es diferente del plan Además de unirse a la banda 'Ka', se entiende que esta banda se utiliza principalmente para lograr una reducción en los costos de sistema y de flujo, así como un aumento en la experiencia del usuario, y llevará algún tiempo instalar este sistema específicamente para la banda 'Ka' Popularización: "Se estima que puede albergar 5 aviones este año, puede contener 50 o más el próximo año", dijo un ejecutivo de Unicom Airlines.

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¿Cuáles son las ventajas de Star 16?

En primer lugar, el satélite tiene un ancho de banda de 20G, que cubre principalmente las zonas costeras del este y del este de nuestro país, el ancho de banda 18G en el próximo lanzamiento el año un nuevo satélite cubrirá la región occidental de China, mientras que China Unicom será la cobertura de servicios de comunicaciones por satélite de aire para una mayor gama 9. de enero de, 2018, durante la presidencia francesa Hacer una visita de largo a china, la red de comunicaciones de china United limitado y Eutelsat en el Gran Salón firmaron un memorando de entendimiento para la cara 'a lo largo del camino' co-desarrollo regional de satélite El negocio de la comunicación alcanzó un consenso estratégico.

Según el acuerdo se entiende que esta cooperación inicial aprovechará satélite EUTELSAT 172B actualización de la costa oeste de China Unicom de Norteamérica a Asia y Oceanía capacidad de los servicios de comunicaciones por satélite, la aviación y el servicio de comunicación en el aire se puede extender a la Europa continental por E10A, el futuro va a considerar el despliegue de más los recursos utilizados para proporcionar servicios de comunicaciones por satélite a escala mundial, con este fin, china Unicom también compraron los 15 años de ciclo de vida Eutelsat 40% de los recursos.

¿Cuál es el costo del avión en línea?

Vale la pena mencionar que aunque los usuarios chinos pueden usar sus teléfonos celulares para acceder a Internet mientras están en un avión desde las 0:00 el 18 de enero de 2018, aún no pueden hacer llamadas. Aunque el avión puede hacer llamadas por satélite, puede ser más barato. No hay forma de ser universales. Los expertos de la industria señalaron que para resolver el problema del avión de bajo costo en el nivel técnico, también necesitan aumentar el ancho de banda de comunicación y la velocidad de transmisión a bordo más de 10-100 veces.

Para el modo de satélite, la estación base o en el futuro ATG 5G integración de redes de comunicaciones, y también las características de los servicios de voz, tecnología de transmisión de voz optimizado en un equipo dedicado y el correspondiente algoritmo de actualización de chip de teléfono móvil. En general, con el fin de lograr Llamada plana, todavía queda camino por recorrer en el futuro.

Dijo tantas tonterías, responda los puntos clave: ¿Cuál es el costo de la aeronave en línea?

En cuanto a si el pasajero en cuestión sobre los cargos de acceso de aire, Peiné encontré, China Eastern, China Southern Airlines, Air China, Hainan Airlines aire Wi-Fi está actualmente sin cargo. Veterano de la aviación civil Lin ZHIJIE dijo que los costos de acceso a las aeronaves actuales son más altos, si las empresas de aviación con el fin Atrayendo a los visitantes a comprar boletos, no hay problema de cobrarles a los pasajeros, o una tarifa nominal.

'Pero si se ve como empresas de aviación proyectos rentables, tomará la forma de cuotas directamente a los pasajeros o para los anunciantes y otros canales.' Describió, por el momento, el seguimiento puede ser parte de las empresas de aviación nacionales para tomar directa costes de transporte por cuenta del pasajero.

En mi opinión, después de que la popularidad del wifi en el aire no se sobrecargue en el futuro, en primer lugar los pasajeros que vuelan frecuentemente están acostumbrados a "volar un avión y no jugar un teléfono móvil", además el avión es actualmente uno de los modos de transporte de mayor velocidad, viajando más corto Del avión, incluso si la mayoría de los pasajeros pueden acceder también a Internet puede soportar, por lo que si desea mantener los costos altos para obtener un beneficio, es probable que sea 'depravado'. Por supuesto, no descartaremos el 'takeaway' El modelo de beneficio de la rana hervida isotérmica de la bicicleta compartida, que es el comienzo de muchas concesiones, el precio lentamente en la mención.

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En general, el lanzamiento exitoso de la estrella "No.16" indica que el comienzo del acceso global a Internet también ha generado beneficios para los pasajeros en China, Asia oriental y Asia meridional con cobertura de señal, y no parece haber tenido Siéntete emocionado, ya que puedo hacer que el tren no sea un avión que salve usuarios, o espero que las tarifas de los aviones se puedan bajar, después de todo, por ahora, el avión puede considerarse una actividad más extravagante.

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