انتظار برای ده سال | چه چیزی می تواند در تکنولوژی اینترنت پرواز کند؟

در گذشته، زمانی که ما پرواز، خدمه پرواز در ژانویه 2018 به بعد نیاز به اطلاع گوشی خود را خاموش، تغییر این قانون در آینده نزدیک رخ می دهد، با توجه به مدیریت عمران حمل و نقل هوایی چین اعلامیه بر روی دستگاه های الکترونیکی قابل حمل (PED) در هیئت مدیره هواپیما، از در 00:18، کاربران چینی دیگر نیازی به پرواز کردن زمانی که هزاران وان، و غیره، و غیره، عصر ارتباطات همراه هواپیما سرانجام رسید، اما آیا می دانستید که از تکنولوژی؟ گوش دادن به من به آرامی آمده است.

چرا برخی از هواپیما قبل از اینترنت؟

A: با تشکر از اینترنت ماهواره ای حالت هواپیما و زمینی حالت ایستگاه پایه (ATG) دو مدل

در ابتدا درک کنند که چرا هواپیما می تواند از تلفن استفاده نیست، چرا که گوشی های تلفن همراه سیگنال و سایر دستگاه های الکترونیکی ممکن است در تشدید این هواپیما سیگنالینگ معمولی و هواپیما عامل در حالت خطا صادر شده، به طور جدی ایمنی پرواز را تحت تاثیر قرار. نقطه محبوب از این دیدگاه، زمین هواپیما ایستگاه پایه انتقال سیگنال، سیگنال ممکن است مؤثر بر انتقال تلفن همراه.

؟ تاثیر ایستگاه های پایه زمین برای انتقال یک سیگنال است که در دسترس نباشد تلفن همراه سیگنال های ایستگاه پایه من از طریق زمین، و نه از سوی دیگر دخالت نمی، و بنابراین، حالت هواپیما، یکی از دو اینترنت -حالت های ماهواره ای ، آن توسعه داده شد. این گوشی توسط ایستگاه های پایه زمینی، ماهواره ای و مستقیم هر 'ارتباط' دیگر از اینترنت است. شما ممکن است بخواهید به درخواست، سیگنال از ماهواره هواپیما تاثیر نمی گذارد؟ پاسخ منفی است، در حال حاضر هواپیماهای اینترنت با استفاده از گروه 12.24-18GHz به محدوده فرکانس باند Ku، در حالی که سیستم های فعلی تلفن همراه، و فرکانس عامل هواپیما بین 800 تا 1800MHz، و بنابراین حالت ماهواره ای باند با استفاده از مبهوت، به طوری خواهد شد نمی شود.

بسیاری از خانه در حالت های ماهواره ای انجام دهید، مانند ایریدیوم، اینمارست، و همچنین به عنوان بخشی از یک تجاری Ku باند ماهواره ای (طرح پاناسونیک بالغ تر).

به طور معمول، استفاده از هواپیماهای حالت های ماهواره ای با برجسته تر خواهد بود که بالای، برآمدگی '، که به دریافت "گربه، سیگنال های ماهواره ای اختصاص یافته است.

مزایای حالت های ماهواره ای است که برای پوشش یک منطقه گسترده، اما برخی از مشکلات وجود دارد، این است که در عصبانیت سخن گفتن بدنه و یا انجام برخی مانور، هنگامی که به دلیل نگرش از مشکلات سیگنال آنتن ناشی از تاثیر نسبتا بزرگ است، بنابراین سرعت ناپایدار است ، معمولا به عنوان "کارت را تغییر دهید' .

با استفاده از اتصال به اینترنت حالت های ماهواره ای به طور معمول در قالب مخصوص هواپیما، از Wi-Fi 'خواهد بود که اینترنت، با وجود گسترش باندهای فرکانسی مختلف، تنها در مورد، و یا وقتی هواپیما مورد نیاز در ارتفاع 3000M پرواز از سطح زمین و یا حوض می تواند مورد استفاده قرار گیرد.

او گفت که دو مدل اول از هواپیما آنلاین، در یک ثانیه نگاه کنید، این است که، حالت ایستگاه زمینی (ATG) .

حالت ایستگاه زمینی (ATG) به نام هوا به زمین، یک نوع از انتقال سیگنال سطح پایین، به آن نیاز دارد به راه اندازی ایستگاه های زمینی در طول مسیر پرواز یا فضای هوایی خاص به، به عنوان مثال، استفاده از بالا تحت پوشش از این هواپیما و یک ایستگاه پایه زمین انتقال اطلاعات به طور مستقیم.

آیا به نظر میرسد کثیف نیست، نمی فهمید؟ نقطه عطفی مربوط به ساخت یک هواپیما متعلق به ایستگاه پایه خود برای هواپیما است، طراحی شده برای پرواز مسافران برای استفاده از اینترنت، که منجر به برخی محدودیت ها - استقرار ایستگاه زمینی این ایستگاه های پایه مناسب برای استفاده از اقیانوس های دریایی (مسیرهای بین المللی) مناسب نیستند و برای کشورهای دارای زمین های بزرگتر زمین مناسب تر هستند. در حال حاضر 1،500 پرواز از 9 شرکت آمریکایی از این روش ارتباط برقرار کرده اند برای رسیدن به یک تجربه جامع اینترنت در اینترنت، پوشش گسترده و سیگنال به اندازه کافی گسترده نیست، در نتیجه، تاثیر ناحیه سیگنال ایستگاه زمینی محدود است، نه به اندازه طیف گسترده ای از تابش حالت ماهواره ای.

چرا این دو مدل برای مدت طولانی وجود دارد، این هواپیما هنوز دسترسی جهانی به اینترنت ندارد؟

A: برای قرار دادن آن را به سادگی، هواپیما پول دسترسی، حق امتیاز گران قیمت، هزینه بالا، نه تنها این است که، قبل از به دلیل تکنولوژی نابالغ، بلکه کارت، و کارت و گران قیمت، که هواپیمایی جرأت استفاده کنید؟

واقعیت این مورد، حالت ایستگاه زمینی (ATG) مورد نیاز زمین به هوا ایستگاه فرستنده، نصب شده در آنتن هواپیما شکم به دریافت است، به طور کلی مورد استفاده قرار آنتن تمام جهته (ویژگی های آنتن کوچک است، هیچ سروو)، همچنین به نیاز تجهیزات هواپیما، مجموعه ای اختصاصی از سرورها، تجهیزات Wi-Fi hotspot و غیره، گرچه هزینه های ارزان تر از برنامه های ماهواره ای، اما همچنین نیاز به حدود 300،000 دلار دارد.

سرعت نیز بسیار لمس کردن، downlink با باند Ku می توانید 5Mbps، نرخ بالادست 1Mbps به دست، به استفاده واقعی از بالا همچنین گفت که با عصبانیت سخن گفتن بدنه و یا انجام برخی مانور زمانی که کارت می شود، استفاده واقعی از تجربه قبلی است خوشبین نیست.

این مقاله متعلق به مقاله اصلی، باید چاپ مجدد، لطفا نشان می دهد منبع: صبر ده سال به پرواز با تکنولوژی دسترسی به اینترنت از هیچ حمایت http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html

با پرواز تلفن حالت چرا اینترنت بخواهید نه؟

اگر ماهواره ای و حالت ایستگاه پایه زمینی یک حالت برای منبع سیگنال برای بهبود هواپیما دو حالت آنلاین، حالت پرواز است در مدل گوشی بهبود یافته است. اما در طول سال بر روی هواپیما و حالت پرواز مجاز نیست، گذشته به اصطلاح حالت پرواز، بیشتر است فقط تولید کنندگان تلفن برای توجیه گفت: هیچ چیز، و تست ایمنی و پذیرش بخش هوانوردی را دریافت کنند. بنابراین قبل از آن، الگوی پرواز گوشی است که توسط مقامات حمل و نقل هوایی و خطوط هوایی شناخته نشده است.

به درک که، از نقطه نظر امنیتی، این است که بسیار هواپیما الزامات ایمنی حمل و نقل، به حداکثر رساندن عامل ناامنی از خروج، به جای نادیده گرفتن مکانی ناامن آنجا که ممکن است لازم است. بنابراین، امنیت نیست البته حالت پرواز تایید شده ممنوع است، به همین دلیل است که تلفن همراه در حالت پرواز یا چرا آنها از استفاده از تلفن همراه در یک هواپیما ممنوع است.

توسعه تاریخی حالت دسترسی به تلفن همراه چین

در حال حاضر، این هواپیما هواپیمایی چین آغاز، تنها شرکت ما با ارتباطات ماهواره ای اپراتور دوربین تلفن همراه شرکت مخابرات چین، با استفاده از فن آوری ارتباطات ماهواره ای کو به ارائه خدمات اینترنت را برای مسافران در هواپیما از 2014 در سراسر جهان آغاز شد. کل فراتر رفته است 112.

هوابرد در زمینه ارتباطات، موبایل چین همچنین دارای سالها تجربه در زمینه تجهیزات مخصوص شخم زدن چاینا موبایل خود را تا شبکه 4G از تحقیقات علمی و فناوری، استفاده از این را، پس از آن نیز به راه اندازی "ATG (ارتباطات هوا به زمین) + ارتباطات ماهواره ای شبکه هیبرید راه، از طریق مزایای مکمل، سال ارائه حمل و نقل هوایی بهینه سازی شده موجود در هوا راه حل های ارتباطات برای مسافران. پیش از آن راه اندازی یک تجربه پرواز خطوط هوایی ایالات متحده، و نتایج خوبی به دست آورد.

پایان محبوبیت آنلاین به طور گسترده ای هواپیمای گران قیمت و کارت، و بنابراین نمی.

چین Unicom برای حل این مشکل اساسی، از طریق راه حل های خود، سرعت حالت های ماهواره ای برنامه Ku باند تا حد زیادی از 5Mbps پایین دست اصلی، نرخ بالادست 1Mbps، به منظور بهبود 130Mbps downlink با، 30Mbps اتصال بالایی. نزدیک به 30 بار بهبود یافته ارتقا، در نهایت هیچ کارت.

یک گزارش از رسانه های جریان اصلی میکروبلاگینگ بسیار قابل توجه، به عنوان اولین باند Ka ماهواره مخابراتی چین "با موفقیت راه اندازی یک کاراکتر ستاره" 16، همراه با چین Unicom، چین مخابرات ماهواره ای و مرتبط با اویونیک ارائه طرح شروع به اینترنت هواپیمایی طیف زنجیره ای زیست محیطی، به طور مشترک ترویج 'ستاره 16 از طبقه تجاری، در حالی که چین Unicom تبدیل شده است سه اپراتور اول نیز اپراتورهای ماهواره ای باند Ku و اساس باند Ka برای اپراتورهای مخابراتی.

همچنین اجازه می دهد ما را به درک که راه حل های منحصر به فرد چین Unicom، تا حد زیادی از راه اندازی "ستاره 16 'ماهواره ای Fengyun جدید بهره برده است.

در یک خبر در آوریل 2017 راه اندازی یک سرمایه گذاری مشترک هوایی چین Unicom نگاه کنید، چین Unicom خدمات ارتباطات شبکه های ماهواره ای است به انجام ساخت و ساز از سیستم و اجرای آن واحد، 2018 ژانویه 16 به 2 فوریه آنها در پکن Unicom در چین Unicom اداره حمل و نقل هوایی فعالیت تجربه اینترنت ماهواره ای برگزار می شود، برجسته حمل و نقل هوایی راه حل های یکپارچه مبتنی بر فن آوری اینترنت کو / باند Ka. مرد گوا، مدیر کل هوا چین Unicom گفت هوا 'سریع پهنای باند، کسب و کار اینترنتی معرفی مخلوط چین Unicom است یکی از نتایج تغییرات.

به عبارت دیگر، هواپیمایی چین Unicom به منظور دستیابی به محبوبیت هواپیما راه اندازی یک برنامه "پهنای باند سریع"، برنامه اصلی برای راه اندازی ماهواره ستاره 16 است، و گروه اصلی Ku از طرح متفاوت است همچنین با پیوستن به گروه Ka، درک می شود که این گروه عمدتا برای رسیدن به کاهش هزینه های سیستم و جریان و همچنین افزایش تجربه کاربر استفاده می شود و زمان زیادی برای نصب این سیستم به ویژه برای گروه Ka خواهد بود محبوبیت، "برآورد شده است که می تواند 5 هواپیما در این سال نگهداری شود، می تواند 50 سال یا بیشتر در سال آینده نگه داشته شود." Unicom مقامات خطوط هوایی گفت.

این مقاله متعلق به مقاله اصلی، باید چاپ مجدد، لطفا نشان می دهد منبع: صبر ده سال به پرواز با تکنولوژی دسترسی به اینترنت از هیچ حمایت http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html

مزایای استفاده از Star 16 چیست؟

اول، ماهواره دارای پهنای باند از 20G، به طور عمده در پوشش مناطق ساحلی شرق و شرق کشور ما، پهنای باند 18G در راه اندازی سال آینده یک ماهواره جدید منطقه غرب چین را پوشش میدهد، در حالی که چین Unicom خواهد ارتباطات ماهواره ای هوا پوشش خدمات به بزرگتر خود وسیعی 2018 ژانویه 9، در طول ریاست جمهوری فرانسه را بازدید طولانی به چین، ارتباطات چین ایالات شبکه محدود و یوتلست در تالار بزرگ یک یادداشت تفاهم به صورت 'در طول راه، همکاری منطقه ای توسعه ماهواره ای امضا خدمات مخابراتی یک اجماع استراتژیک رسیده است.

با توجه به شرایط قابل درک است که این همکاری اولیه نفوذ خواهند کرد ماهواره EUTELSAT 172B ارتقاء سواحل غرب چین Unicom از شمال امریکا به قابلیت آسیا و اقیانوسیه خدمات ارتباطات ماهواره ای، حمل و نقل هوایی و سرویس های ارتباطی موجود در هوا را می توان با E10A به سرزمین اصلی اروپا، آینده در نظر خواهد استقرار بیشتر منابع مورد استفاده برای ارائه خدمات ارتباطات ماهواره ای در مقیاس جهانی، به این منظور، چین Unicom نیز خریداری 15 سال چرخه زندگی یوتلست 40 درصد از منابع است.

هزینه هواپیمای آنلاین چیست؟

شایان ذکر است که، با وجود شروع در 00:18 در ژانویه 2018 است، چین کاربران اینترنت تلفن همراه می توانید در هنگام پرواز می کند تماس پشتیبانی نمی کند. استفاده کنید، اما هنوز هم در حالی که قادر به ایجاد تلفن ماهواره ای در هواپیما، اما بین هزینه بالاتر است، هیچ راهی برای انجام جهانی وجود دارد. کارشناسان صنعت اشاره کرد که به منظور حل این مشکل از کم هزینه پاسخ هواپیما در سطح فنی، بلکه در نرخ پهنای باند دستگاه ارتباطات و انتقال بیش از 10 تا 100 برابر افزایش یافته است.

برای حالت های ماهواره ای، ایستگاه پایه ATG و یا در آینده 5G یکپارچه سازی شبکه ارتباطات، و همچنین ویژگی های خدمات صوتی، تکنولوژی انتقال صدا بهینه سازی شده بر روی یک ماشین اختصاص داده شده و مربوط به تلفن همراه الگوریتم ارتقاء تراشه. به طور کلی، به منظور دستیابی به تماس با هواپیما، هنوز هم راهی برای رفتن در آینده وجود دارد.

گفت: بسیار بی معنی است، پاسخ به نکات کلیدی: هزینه های هواپیما آنلاین است؟

همانطور که آیا مسافر در مورد هزینه های دسترسی هوا نگران، که من پیدا خار، چین شرقی، هواپیمایی چین جنوبی، هوایی چین، خطوط هوایی هاینان هوا از Wi-Fi در حال حاضر بدون پرداخت هزینه. نقل هوایی عمران کهنه لین Zhijie گفت که هزینه های دسترسی هواپیما در حال حاضر بالاتر، اگر کار حمل و نقل هوایی در جذب مسافران رزرو است، هیچ مشکلی به اتهام مسافر، و یا اتهام نمادین وجود دارد.

اما اگر آن را به عنوان کار حمل و نقل هوایی پروژه های سودآور دیده می شود، به شکل هزینه های به طور مستقیم به مسافران و یا به تبلیغ کنندگان و کانال های دیگر به اتهام را. »او توضیح داده شد، در حال حاضر، پیگیری ممکن است بخشی از شرکت های هواپیمایی داخلی به مستقیم هزینه های ترافیک را به مسافر عنوان شده است.

من فکر می کنم، پس از هوا از Wi-Fi را به محبوبیت بیش از حد در آینده به اتهام نیست، مسافر اول آگهی های کوچک مکرر عادت کرده اند که 'پرواز که گوشی بازی نمی، به علاوه این هواپیما یکی از بهترین از سرعت خودرو در حال حاضر، طول کوتاه تر در زمان سفر است در هواپیما، اگر نه بیشتر مسافران به تحمل اینترنت، پس اگر شما می خواهید برای کسب سود هزینه های بالای زندگی، آن است که «مردم ناکافی Tunxiang صحنه ممکن است رخ دهد. البته، حکومت نه از گرفتن 'بزرگ را دور' ' دوچرخه به اشتراک گذاری 'مدل سود گرم قورباغه آب پز است که آغاز بسیاری از امتیازات، قیمت به آرامی بر روی قرار داده است.

آخرین نامه را بنویس

به طور کلی، ستاره شماره 16 بلند کردن موفقیت، از وقوع آغاز دسترسی هواپیما جهانی به اینترنت، بلکه منافع برای پوشش چین، شرق آسیا، آسیای جنوبی و سایر مناطق ایجاد، ارائه راحتی برای مسافران هوایی و من به نظر نمی رسد هیجان زده، مثل من، انجام هواپیما برای کاربران صرفه جویی در آموزش نیست، و یا امیدواریم که قادر به پایین کرایه هواپیما، بعد از همه، در حال حاضر، این هواپیما را می توان یک لوکس نسبی "فعالیت".

این مقاله متعلق به مقاله اصلی، باید چاپ مجدد، لطفا نشان می دهد منبع: صبر ده سال به پرواز با تکنولوژی دسترسی به اینترنت از هیچ حمایت http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html