Esperando por dez anos | O que pode voar na tecnologia da Internet?

No passado, quando estávamos voando, a aeromoça nos disse que o telefone celular precisa ser desligado. Esta regra mudou recentemente. De acordo com a declaração da China Aviation (CAAC) sobre equipamentos eletrônicos portáteis (PED) em aeronaves, a partir de 18 de janeiro de 2018, Os usuários chineses já não precisam desligar quando voam em sua aeronave. A era da comunicação móvel da aeronave está finalmente chegando, mas você pode saber a tecnologia com isso? E me escute lentamente.

Por que algumas aeronaves antes da internet?

A: A aeronave beneficiou do modo de satélite e modo de estação base terrestre (ATG) dois modos

Em primeiro lugar, entenda por que você não pode usar o telefone móvel por aviões, porque o sinal enviado por dispositivos eletrônicos, como telefones celulares, pode interferir com a transmissão de sinal normal e tornar a aeronave em estado de operação incorreta, afetando seriamente a segurança do vôo. As estações base transmitem sinais para a aeronave que podem ser afetados por sinais transmitidos pelos aparelhos.

Afetar o sinal da estação terrestre? Então, simplesmente meu celular não transmite sinais através da estação terrestre, com o outro não interferirá com, portanto, um dos dois modos da aeronave Internet -Modo satélite Foi desenvolvido. Os telefones móveis não passam pela estação terrestre e se comunicam diretamente com os satélites para acessar a Internet. Você pode querer perguntar se os sinais dos satélites afetarão a aeronave? A resposta é não, no momento, a aeronave usa a Internet Está na banda Ku na faixa de frequência 12.24-18GHz, enquanto os sistemas e aeronaves atuais operam em freqüências entre 800 e 1800MHz e, portanto, não são afetados pela banda usada pelo modo satélite.

Muitas casas de modo satélite estão fazendo, como o satélite Iridium, o satélite marítimo e algum satélite comercial da banda Ku (o esquema Matsushita é mais maduro).

Normalmente, o topo da aeronave no modo satélite terá uma "protuberância" mais abaulada, que é o gato usado para receber sinais de satélite.

A vantagem do modo de satélite é que a área de cobertura é mais ampla, mas também há alguns problemas que a velocidade do sinal será fortemente influenciada pela atitude da antena quando o corpo da câmera está a agitar ou manobrar, de modo que a velocidade da rede será instável , Comumente conhecido como 'Mude o cartão' .

Os aviões que usam o modo de satélite para se conectar à Internet costumam usar a conexão à Internet sob a forma de "Wi-Fi" específico e, apesar das diferentes faixas de freqüência, no caso, a aeronave ainda precisa ser usada quando tiver mais de 3000m de vôo ou no chão.

Tendo dito o primeiro dos dois principais modos de acesso à internet da aeronave, e olhando para o segundo, isso é Modo estação base da estação (ATG) .

O Modo de Estação Base Terrestre (ATG) é chamado de Air to Ground, um tipo de transmissão de sinal de baixa altitude. Ele precisa configurar estações de base do solo ao longo da trajetória de voo ou um espaço aéreo específico para cobertura em alta altitude, isto é, usando essas estações de base terrestres e aeronaves para transmissão direta de informações.

Não é ruim, não entendo? Ponto popular está preocupado, é construir um avião que pertence à própria estação base da aeronave, projetada para transportar passageiros para usar a Internet, o que resultou em algumas limitações - a implantação da estação terrestre Estas estações de base não são adequadas para o uso de oceano cruzado (companhias aéreas internacionais) e são mais adequadas para países com terras terrestres maiores. Atualmente, 1.500 vôos das 9 companhias aéreas dos EUA utilizaram esse modo de comunicação Para alcançar uma experiência abrangente na Internet aérea. A cobertura do sinal e do sinal não é suficientemente ampla, afinal, o impacto da área do sinal da estação terrestre é limitado, não tão bom como uma ampla gama de radiações em modo satélite.

Por que esses dois modelos já foram, o avião ainda não possui acesso universal à Internet?

R: Para dizer claramente, o dinheiro da aeronave em linha, o uso de custos caros e altos, não só isso, antes por causa da tecnologia imatura, mas também cartão, cartão e caro, que companhia aérea se atreve a usar?

O mesmo é verdade. O ATG precisa de uma estação terrestre para transmitir o ar ao chão. A aeronave usa uma antena instalada na barriga para aceitá-la. Geralmente, é necessária uma antena omnidirecional (com uma pequena antena sem servo). Além disso, Equipamentos aéreos, um conjunto dedicado de servidores, equipamentos de ponto de acesso Wi-Fi, etc., embora o custo total seja mais barato que os programas por satélite, mas também precisa de cerca de 300 mil dólares.

A velocidade também é muito tocante, a banda Ku pode alcançar a velocidade de downlink de 5Mbps, a velocidade de 1Mbps de uplink, o uso real do acima também disse que quando o gatilho do corpo ou alguma manobra irá mudar o cartão, antes que a experiência real não seja otimista.

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Por que os telefones celulares não podem exigir a Internet?

Se o modo de satélite e o modo de estação terrestre são dois modos principais de acesso à aeronave que são melhorados para a fonte de sinal, o modo de vôo é um modo melhorado para o telefone celular, mas o avião não pode usar o modo de vôo por muitos anos. No passado, o chamado modo de vôo, Somente os fabricantes de aparelhos se justificam e não obtiveram testes e aceitação de segurança da aviação. Por enquanto, o modo de vôo do telefone não é aprovado pelo setor de aviação e pelas companhias aéreas.

É importante entender que, do ponto de vista da segurança, um veículo extremamente crítico para o transporte, como um avião, deve tentar o máximo para excluir fatores inseguros, ao invés de ignorar os lugares inseguros o máximo possível. O modo de vôo certificado, é claro, é proibido, e é por isso que há telefones celulares no modo de vôo ou por que eles estão proibidos de usar o celular em um avião.

O Desenvolvimento Histórico do Modo de Acesso à Internet Móvel da China

No início deste ano, o único operador em nosso país que tinha uma câmera fotográfica para comunicações móveis por satélite era a China Telecom, que começou a usar a tecnologia de comunicações por satélite Ku em todo o mundo para fornecer aos passageiros acesso à aeronave a partir de 2014. A partir de agora, a aeronave da China Airlines O total excedeu 112.

No domínio das comunicações aéreas, a China Mobile também tem muitos anos de experiência em arrabalhar. O próprio celular da China possui uma rede de pesquisa e tecnologia 4G, para aproveitar isso, e também lançou uma rede híbrida "ATG (comunicações terrestres) + comunicação por satélite" Maneira de fornecer aos viajantes uma solução otimizada para comunicações aéreas através de vantagens complementares. A Reino Unido Airlines realizou a experiência de vôo há muitos anos e obteve bons resultados.

Como mencionado no último parágrafo, "caro e caro", então a aeronave não obteve acesso à Internet generalizado.

E a China Unicom resolveu o problema fundamental, através da sua própria solução, o modo de rede de satélite da banda Ku aumentou consideravelmente a velocidade do programa, a partir do 5Mbps de downlink original, a taxa de ligação ascendente de 1Mbps aumentou para 130Mbps de ligação descendente, uplink 30Mbps. Quase 30 vezes Atualize, finalmente, nenhum cartão.

Um relatório da mídia mainstream da Weibo é muito convincente. Com o lançamento bem sucedido do primeiro satélite de comunicações da banda Ka da China Star 16, a China Unicom, em conjunto com a China Satcom e os provedores de aviónica relacionados, começou a implantar a internet da aviação Toda a cadeia da indústria é ecológica e promove conjuntamente o lançamento comercial de "No.16 Star". A Unicom também se tornou a primeira das três operadoras a terem banda Ku e banda Ka.

Também nos fez entender que a única solução da Unicom se beneficiou em grande parte com o novo satélite "Star 16".

Olhe para uma notícia 'em abril de 2017 para criar joint venture A Unicom Air China é um sistema de construção de serviços de comunicação por satélite da China Unicom do agente funerário e da unidade executora, de 16 de janeiro de 2018 a 2 de fevereiro. Eles realizaram a experiência na internet da aviação da China Unicom no escritório de Pequim Unicom Satellite e se concentraram em demonstrar a solução abrangente de tecnologia Internet / Internet baseada na banda Ku / Ka, disse Guo Man, gerente geral da Unicom Airways, apresentando o lançamento do negócio de Internet "Fast Bandwidth" no ar. Um dos resultados da mudança.

Em outras palavras, a China Unicom Airlines, para alcançar a popularidade da aeronave, criou um plano de "Fast Bandwidth", o plano básico é o lançamento do satélite 'Star 16', e a banda Ku principal é diferente do plano Juntando-se também à banda 'Ka', entende-se que esta banda é usada principalmente para alcançar uma redução nos custos de sistema e fluxo, bem como um aumento na experiência do usuário, e levará algum tempo para instalar este sistema especificamente para a banda 'Ka' Popularização: "Estima-se que pode conter 5 aeronaves neste ano, pode ter 50 ou mais no próximo ano", disse o oficial da Unicom Airlines.

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Quais são as vantagens da Star 16?

Em primeiro lugar, esse satélite possui uma largura de banda de 20G e abrange principalmente as regiões costeiras do leste e leste do nosso país. O novo satélite com largura de banda 18G a ser lançado no próximo ano cobrirá a parte ocidental da China. No entanto, a China Unicom cobrirá seu próprio serviço de comunicações por satélite em maior medida Em 9 de janeiro de 2018, enquanto a visita do presidente da França, Macron, à China, a China United Network Communications Co., Ltd. e a Eutelsat assinaram um memorando de entendimento sobre a cooperação no Grande Salão do Povo para explorar conjuntamente o satélite da região "Belt and Road" O negócio de comunicação alcançou um consenso estratégico.

De acordo com o acordo, o satélite EUTELSAT 172B será utilizado inicialmente para melhorar a capacidade do serviço de comunicação por satélite da China Unicom a partir da costa oeste da América do Norte para a Ásia e Oceania. Com o E10A, os serviços aéreos de comunicação aérea podem ser estendidos para a Europa continental e mais implementações serão consideradas no futuro Dos recursos para a prestação de serviços de comunicações por satélite em todo o mundo, para este fim, a China Unicom também comprou 40% do ciclo de vida completo da empresa de recursos europeus de 15 anos.

Qual é o custo do avião online?

Vale a pena mencionar que, embora os usuários chineses possam usar seus celulares para acessar a Internet enquanto estiverem no avião a partir das 0:00 de 18 de janeiro de 2018, eles ainda não poderão fazer chamadas. Embora a aeronave possa fazer chamadas por satélite, pode ser mais barato Não há maneira de ser universal. Os especialistas da indústria apontaram que, para resolver a questão das aeronaves de baixo custo no nível técnico, mas também precisam aumentar a banda de comunicação e a taxa de transmissão a bordo mais de 10 a 100 vezes.

Para o modo satélite, a estação base ATG ou a futura integração da rede de comunicação 5G, mas também para as características dos serviços de voz, otimização especial da tecnologia de transmissão de voz on-board e a atualização correspondente do algoritmo de chips de celular. Em geral, para alcançar Avião plano, ainda há um caminho a seguir no futuro.

Disse tantas bobagens, responda os pontos-chave: qual o custo da aeronave online?

Para os passageiros interessados ​​em saber se as tarifas de acesso à Internet, eu fiz uma revisão descobriu que a China Eastern Airlines, a China Southern Airlines, a Air China, a Hainan Airlines Air Wi-Fi são atualmente cobradas. Li Zhi Jie, altos funcionários da aviação civil disseram que o custo atual do acesso da aeronave à Internet é relativamente alto, Atraindo os visitantes para comprar bilhetes, não há nenhum problema de cobrança de passageiros, ou uma taxa nominal.

Mas se a companhia aérea classificá-lo como um projeto rentável, levará a cobrança direta de passageiros ou anunciantes e outros canais para cobrar taxas. "Ele descreveu, por enquanto, que o acompanhamento pode fazer parte das empresas de aviação doméstica para levar diretamente Encargos aos viajantes pelos custos do tráfego.

Na minha opinião, após a popularidade do Wi-Fi no ar não será sobrecarregada no futuro, em primeiro lugar, todos os passageiros que voem com freqüência estão acostumados a "voar um avião e não a tocar um telefone celular", além de a aeronave ser um dos veículos de velocidade mais rápida no momento, Do avião, mesmo que a maioria dos passageiros também possam acessar a Internet pode suportar, então, se você quer manter os custos altos para obter lucro, é provável que seja "depravado". Claro, não descartaremos o "takeaway" O modelo de lucro isotérmico de frogs de bicicleta compartilhada, que é o início de muitas concessões, o preço lentamente na menção.

Escreva o último

Em geral, o lançamento bem sucedido da estrela "No.16" indica que o início do acesso do plano global à Internet também criou benefícios para os passageiros na China, Ásia Oriental e Ásia do Sul com cobertura de sinal, e eu não parece ter Sinta-se excitado, pois eu posso fazer o trem não é um avião que economiza usuários, ou espero que as tarifas do avião possam ser baixadas, afinal, por enquanto, o avião pode ser considerado uma atividade mais extravagante.

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