दस साल तक प्रतीक्षा कर रहे हैं इंटरनेट तकनीक पर क्या उड़ सकता है?

अतीत में, जब हम मक्खी, फ्लाइट अटेंडेंट्स अपने फोन को बंद सूचित करने के लिए, बदलने के इस नियम निकट भविष्य में पाए जाते हैं, नागरिक उड्डयन बोर्ड विमान पर पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस पर चीन घोषणा के प्रशासन (पीईडी) के अनुसार, 0:18 पर 2018 जनवरी से पर की आवश्यकता होगी, चीनी उपयोगकर्ताओं को अब बंद उड़ान भरने के लिए जब हजारों वान, आदि, आदि, विमान मोबाइल संचार युग के अंत में आ गया है की जरूरत है, लेकिन आप जानते हैं कि से प्रौद्योगिकी? मेरी बात सुनो धीरे धीरे आते हैं।

इंटरनेट से पहले कुछ विमान क्यों?

ए: सैटेलाइट मोड और ग्राउंड बेस स्टेशन मोड (एटीजी) के दो मोड से विमान को फायदा हुआ

सबसे पहले, क्यों हवाई जहाज फोन का उपयोग नहीं कर सकते क्योंकि संकेत मोबाइल फोन और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों सामान्य संकेत विमान की उत्तेजना और विमान एक त्रुटि राज्य में सक्रिय में जारी किया जा सकता है, गंभीरता से उड़ान सुरक्षा को प्रभावित। देखने के लिए, जमीन की लोकप्रिय बिंदु बेस स्टेशन हैंडसेट द्वारा प्रेषित संकेतों से प्रभावित होने वाले विमानों पर संकेत प्रेषित करते हैं।

? जमीन बेस स्टेशनों को प्रभावित एक संकेत है कि है कुल मिलाकर मेरे सेल फोन के माध्यम से जमीन बेस स्टेशन संकेत, नहीं दूसरे पर हस्तक्षेप नहीं करता है नहीं, और इसलिए, हवाई जहाज मोड, दो इंटरनेट में से एक संचारित करने के लिए -उपग्रह मोड , यह विकसित किया गया था। फोन स्थानीय बेस स्टेशन, उपग्रह और प्रत्यक्ष एक दूसरे को इंटरनेट के 'संचार' नहीं करता है। आप पूछने के लिए, उपग्रह से संकेत हवाई जहाज को प्रभावित नहीं करेगा चाहते हो सकता है? जवाब नहीं, विमान इंटरनेट का उपयोग वर्तमान है केयू बैंड आवृत्ति रेंज के लिए 12.24-18GHz बैंड, जबकि वर्तमान मोबाइल फोन प्रणाली, और 1800MHz करने के लिए 800 के बीच विमान ऑपरेटिंग आवृत्ति, और इसलिए बैंड उपग्रह मोड कंपित का उपयोग करता है, तो कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।

उपग्रह मोड में कई घर ऐसे इरिडियम, इनमारसैट, साथ ही एक वाणिज्यिक केयू बैंड उपग्रह का हिस्सा (पैनासोनिक योजना और अधिक परिपक्व) के रूप में, क्या करना है।

आमतौर पर, अधिक प्रमुख के साथ उपग्रह मोड विमान के उपयोग 'उभार' है, जो उपग्रह संकेतों 'बिल्ली' एक प्राप्त करने के लिए समर्पित है के शीर्ष हो जाएगा।

उपग्रह मोड के लाभ एक व्यापक क्षेत्र को कवर करने के लिए है, लेकिन कुछ समस्याएं हैं, कि धड़ घबराना में है या जब,, एंटीना संकेत अपेक्षाकृत बड़ा प्रभाव की वजह से समस्याओं का रवैया की वजह से इतनी गति अस्थिर है कुछ चालों करना , आम तौर पर 'कार्ड बदलें' .

, विशेष-विमान 'वाई-फाई' के रूप में आम तौर पर उपग्रह मोड इंटरनेट कनेक्शन का उपयोग करना होगा इंटरनेट होना अलग आवृत्ति बैंड के प्रसार के बावजूद, सिर्फ मामले में, या जब जमीन या गोदी ऊपर उड़ान 3000 मी ऊंचाई में आवश्यक विमान का इस्तेमाल किया जा सकता है।

विमान के दो प्रमुख तरीकों में से पहली बार इंटरनेट का उपयोग करने के बाद, और दूसरे को देखकर, यह है ग्राउंड बेस स्टेशन मोड (एटीजी) .

ग्राउंड स्टेशन मोड (ATG) ग्राउंड के लिए एयर कहा जाता है, निम्न स्तर के संकेत संचरण का एक प्रकार है, यह उड़ान मार्ग या इन विमानों और एक जमीन बेस स्टेशन जानकारी सीधे संचारण के कवर उच्च, जैसे कि, उपयोग करने के लिए विशेष रूप से हवाई क्षेत्र के साथ भू केन्द्रों की स्थापना की जरूरत है।

क्या यह गड़बड़ नहीं है, समझ में नहीं आ रहा है? लोकप्रिय बिंदु का सवाल है, एक हवाई जहाज का निर्माण विमान के अपने बेस स्टेशन के अंतर्गत आता है, जिसे इंटरनेट का उपयोग करने के लिए यात्रियों को उड़ान भरने के लिए बनाया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कुछ सीमाएं हैं - जमीन स्टेशन की तैनाती ये बेस स्टेशन पार-महासागर (अंतरराष्ट्रीय मार्ग) के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं और अधिक बड़े भू-भूमि क्षेत्रों वाले देशों के लिए अधिक उपयुक्त हैं। वर्तमान में, 9 अमेरिकी एयरलाइनों से 1,500 उड़ानें संचार की इस पद्धति का उपयोग करती हैं एक व्यापक हवाई इंटरनेट का अनुभव प्राप्त करने के लिए.बड़ी और संकेत कवरेज व्यापक नहीं है, सब के बाद, ग्राउंड स्टेशन सिग्नल क्षेत्र का प्रभाव सीमित है, उपग्रह मोड विकिरण की एक विस्तृत श्रृंखला के रूप में उतना अच्छा नहीं है।

इन दो मॉडल लंबे समय से क्यों हुए हैं, विमान अभी तक इंटरनेट तक सार्वभौमिक उपयोग नहीं है?

एक: यह स्पष्ट रूप से विमान का उपयोग पैसे रखने के लिए,, रॉयल्टी महंगा, लागत न केवल कि, उच्च, इससे पहले कि अपरिपक्व प्रौद्योगिकी की वजह से कार्ड, और कार्ड और महंगा है, जो एयरलाइन का उपयोग करने की हिम्मत है, लेकिन यह भी?

तथ्य यह है मामला है, जमीन स्टेशन मोड (ATG) आवश्यक जमीन से हवा में स्टेशन ट्रांसमीटर, विमान पेट एंटीना प्राप्त करने के लिए स्थापित है, आम तौर पर सर्वदिशात्मक एंटीना का इस्तेमाल किया (एंटीना विशेषताओं, छोटा है कोई इमदादी), भी करने की जरूरत है हवाई उपकरण, एक समर्पित सर्वर, वाई-फाई हॉटस्पॉट डिवाइस और इतने पर, कार्यक्रम उपग्रह की तुलना में सस्ता की कुल लागत, लेकिन इसके बारे में $ 300,000 लेता है, हालांकि।

स्पीड भी बहुत मार्मिक है, केयू बैंड डाउनलिंक 5Mbps, 1 एमबीपीएस की नदी के ऊपर दर हासिल कर सकते हैं, इसके बाद के संस्करण के वास्तविक उपयोग यह भी कहा कि धड़ घबराना या कुछ चालों करते हैं जब कार्ड बन जाता है, पिछले अनुभव के वास्तविक उपयोग आशावादी नहीं है।

यह लेख मूल लेख के अंतर्गत आता है, पुनर्मुद्रण चाहिए, स्त्रोत की ओर संकेत करें: दस साल इंतजार इंटरनेट का उपयोग प्रौद्योगिकी किसी भी समर्थन http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html साथ उड़ान भरने के लिए

उड़ान मोड फोन के साथ क्यों नहीं इंटरनेट पूछना?

उपग्रह और स्थानीय बेस स्टेशन मोड संकेत स्रोत सुधार करने के लिए विमान के दो ऑनलाइन मोड, उड़ान मोड वर्षों में फोन मॉडल पर सुधार हुआ है। लेकिन, विमान और उड़ान मोड पर अनुमति नहीं है तथाकथित उड़ान मोड अतीत, ज्यादातर के लिए एक विधा है बस फोन निर्माताओं कुछ भी नहीं कह रही सही ठहराने के लिए, और सुरक्षा परीक्षण और विमानन क्षेत्र की स्वीकृति नहीं मिला। इसलिए उससे पहले, फोन की उड़ान पैटर्न विमानन अधिकारियों और एयरलाइनों द्वारा मान्यता प्राप्त नहीं है।

यह समझने के लिए कि, देखने के एक सुरक्षा दृष्टिकोण से यह बेहद हवाई जहाज परिवहन सुरक्षा आवश्यकताओं है, यह बहिष्कार की असुरक्षा कारक को अधिकतम करने के बजाय, जितना संभव हो उतना असुरक्षित जगह उपेक्षा आवश्यक है। तो सुरक्षा नहीं मिल प्रमाणित उड़ान मोड, निश्चित रूप से मना किया जाता है, यही वजह है कि उड़ान मोड में सेलफोन हैं या क्यों वे एक हवाई जहाज पर सेल फोन का उपयोग करने से प्रतिबंधित हैं।

चीन मोबाइल इंटरनेट एक्सेस मोड का ऐतिहासिक विकास

शुरुआत में, एक मोबाइल उपग्रह संचार कैमरा ऑपरेटर चीन टेलीकॉम के साथ हमारे एकमात्र कंपनी, कू उपग्रह संचार प्रौद्योगिकी का उपयोग कर 2014 दुनिया भर में से विमान पर यात्रियों के लिए इंटरनेट सेवा प्रदान करने के लिए शुरू कर दिया। फिलहाल, चीन एयरलाइंस के विमान कुल 112 से अधिक है

संचार के क्षेत्र में एयरबोर्न, चीन मोबाइल भी गहरी जुताई चीन मोबाइल ही वैज्ञानिक अनुसंधान और प्रौद्योगिकी के एक 4G नेटवर्क, इस का लाभ लेने के है के अनुभव के कई वर्षों है, तो भी 'ATG (हवा जमीन संचार) + उपग्रह संचार' संकर नेटवर्क का शुभारंभ किया जिस तरह से, पूरक फायदे के माध्यम से, यात्रियों के लिए अनुकूलित विमानन हवाई संचार समाधान प्रदान। साल पहले यह एक यूनाइटेड एयरलाइंस उड़ान अनुभव का शुभारंभ किया, और अच्छा परिणाम हासिल।

जैसा कि पिछले पैराग्राफ में उल्लेख किया गया है, "महंगा और महंगा", इसलिए विमान को व्यापक इंटरनेट एक्सेस नहीं मिला।

चाइना यूनिकोम मौलिक समस्या को हल करने, अपने स्वयं के समाधान के माध्यम से, उपग्रह मोड गति केयू बैंड कार्यक्रम बहुत मूल बहाव 5Mbps, 1 एमबीपीएस की नदी के ऊपर दर, डाउनलिंक 130Mbps, अपलिंक 30Mbps में सुधार होगा। 30 बार के नजदीक से सुधार हुआ है अपग्रेड करें, अंत में कोई कार्ड नहीं।

मुख्यधारा के मीडिया की एक रिपोर्ट में बहुत हड़ताली microblogging 16, एक साथ China Unicom, चीन सैटकॉम के साथ 'चीन की पहली केए बैंड संचार उपग्रह के रूप में "सफलतापूर्वक एक तारक का शुभारंभ' और इंटरनेट शुरू लेआउट एयरलाइंस के हवाई जहाज प्रदाता संबंधित पूरे पारिस्थितिक चेन, संयुक्त रूप से, वाणिज्यिक मंजिल के 'स्टार 16' को बढ़ावा देने के, जबकि चाइना यूनिकोम पहले तीन ऑपरेटर भी टेलीकॉम ऑपरेटरों के लिए उपग्रह ऑपरेटरों केयू बैंड और केए बैंड आधार बन गया है। '

यह भी हमें यह समझना होगा कि चाइना यूनिकोम के अद्वितीय समाधान, Fengyun नए 'स्टार 16' उपग्रह के प्रक्षेपण से बहुत लाभ की अनुमति देता है।

एक संयुक्त उद्यम की स्थापना एयर चाइना यूनिकोम अप्रैल 2017 में एक खबर 'को देखो, चाइना यूनिकोम 2 फरवरी तक प्रणाली के निर्माण और उन इकाइयों के कार्यान्वयन, 2018 16 जनवरी को शुरू करने उपग्रह नेटवर्क संचार सेवाओं है, वे बीजिंग Unicom China Unicom विमानन प्रशासन उपग्रह इंटरनेट अनुभव गतिविधियों में आयोजित इंटरनेट आधारित विमानन एकीकृत प्रौद्योगिकी समाधान पर प्रकाश डाला कू / केए बैंड। मैन गुओ, हवा चाइना यूनिकोम के महाप्रबंधक ने कहा कि हवा 'फास्ट बैंडविड्थ' इंटरनेट व्यापार चाइना यूनिकोम मिश्रण की शुरूआत है एक परिणाम बदलने के लिए। '

दूसरे शब्दों में, विमान की लोकप्रियता हासिल करने के लिए चीन यूनिकॉम एयरलाइंस ने 'फास्ट बैंडविड्थ' की योजना बनाई, मूल योजना 'स्टार 16' उपग्रह को लॉन्च करना है, और मुख्यधारा केयू बैंड योजना से अलग है भी 'का' बैंड में शामिल हो, यह अभी के लिए समझा जाता है कि बैंड मुख्य रूप से प्राप्त करने और बढ़ाने के उपयोगकर्ता अनुभव प्रणाली लागत और ट्रैफ़िक की लागत में कमी आई के लिए प्रयोग किया जाता है। इस विशेष स्थापना पर 'का' बैंड प्रणाली को स्वीकार करने में कुछ समय लगेगा सार्वभौमिक, 'इस साल अगले साल पांच विमानों पकड़ कर सकते हैं, 50 या अधिक कर सकते हैं।' एयर चाइना यूनिकोम अधिकारी ने कहा।

यह लेख मूल लेख के अंतर्गत आता है, पुनर्मुद्रण चाहिए, स्त्रोत की ओर संकेत करें: दस साल इंतजार इंटरनेट का उपयोग प्रौद्योगिकी किसी भी समर्थन http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html साथ उड़ान भरने के लिए

स्टार 16 के फायदे क्या हैं?

सबसे पहले, उपग्रह 20G के एक बैंडविड्थ, मुख्य रूप से हमारे देश के पूर्वी और पूर्वी तटीय क्षेत्रों को कवर, अगले साल लांच में 18G बैंडविड्थ है एक नया उपग्रह, चीन के पश्चिमी क्षेत्र को कवर किया जाएगा, जबकि चाइना यूनिकोम एक अधिक से अधिक करने के लिए हवा उपग्रह संचार सेवा कवरेज स्वामी होगा रेंज। जनवरी 9, 2018, फ्रेंच राष्ट्रपति पद के दौरान चीन के लिए लंबे समय तक की यात्रा के लिए, चीन संयुक्त नेटवर्क संचार लिमिटेड और ग्रेट हॉल में यूटेलसैट उपग्रह के क्षेत्रीय सह विकास 'रास्ते' आमने एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए संचार सेवाओं के लिए एक रणनीतिक आम सहमति पर पहुंच गया।

समझौते के अनुसार समझा जाता है कि इस प्रारंभिक सहयोग का लाभ उठाने होंगे उपग्रह EUTELSAT 172B उपग्रह संचार सेवाओं, विमानन और हवाई संचार सेवा की एशिया और ओशिनिया क्षमता के लिए उत्तरी अमेरिका से चाइना यूनिकोम के पश्चिमी तट के उन्नयन E10A द्वारा मुख्य भूमि यूरोप के लिए बढ़ाया जा सकता है, भविष्य में और अधिक की तैनाती पर विचार करेगी , एक वैश्विक स्तर पर उपग्रह संचार सेवाएं उपलब्ध कराने के इस उद्देश्य के लिए इस्तेमाल किया संसाधनों, चीन Unicom भी 15 साल के जीवन चक्र यूटेलसैट 40 संसाधनों का% खरीदा है।

विमान ऑनलाइन की लागत क्या है?

यह उल्लेखनीय है कि चीनी उपयोगकर्ता 18 जनवरी, 2018 को 0:00 बजे एक हवाई जहाज पर इंटरनेट पर अपने मोबाइल फोन का इस्तेमाल कर सकते हैं, हालांकि वे अभी भी कॉल करने में सक्षम नहीं हैं। हालांकि विमान उपग्रह कॉल कर सकते हैं, यह सस्ता हो सकता है , सार्वभौमिक बनने का कोई रास्ता नहीं है। इंडस्ट्री विशेषज्ञों ने बताया कि तकनीकी स्तर पर कम लागत वाले विमान के मुद्दे को हल करने के लिए, लेकिन 10 से 100 गुना अधिक से अधिक संचार बैंडविड्थ और ट्रांसमिशन दर को बढ़ाने की आवश्यकता है।

उपग्रह मोड, ATG बेस स्टेशन या भविष्य 5G संचार नेटवर्क एकीकरण, और भी आवाज सेवाओं की विशेषताओं, आवाज प्रसारण प्रौद्योगिकी एक समर्पित मशीन पर अनुकूलित और इसी मोबाइल फोन चिप उन्नयन एल्गोरिथ्म के लिए। सामान्य तौर पर, आदेश में प्राप्त करने के लिए फोन विमान पर, भविष्य अभी भी कुछ रास्ता तय करना है।

कितना विमान इंटरनेट की लागत है: इतना बकवास कहा, अगले फोकस का जवाब?

चाहे हवा पहुँच आरोपों के बारे में चिंतित यात्री के रूप में, मैंने पाया कंघी, चीन पूर्वी चीन सदर्न एयरलाइंस, एयर चाइना, हैनान एयरलाइंस हवा वाई-फाई वर्तमान में कोई शुल्क नहीं है। नागरिक उड्डयन अनुभवी लिन Zhijie ने कहा कि मौजूदा विमान का उपयोग लागत विमानन उद्यमों अगर क्रम में, उच्च रहे हैं को आकर्षित यात्रियों बुकिंग, वहाँ यात्री प्रभारी, या प्रतीकात्मक आरोपों को कोई समस्या नहीं है।

लेकिन अगर एयरलाइन इसे एक लाभकारी परियोजना के रूप में इलाज कर रही है, तो यह यात्रियों या चार्ज विज्ञापनदाताओं और अन्य चैनलों का प्रत्यक्ष प्रभार लेगा। 'उन्होंने बताया, अभी के लिए, फॉलो-अप घरेलू विमानन उद्यमों का प्रत्यक्ष हिस्सा लेने का हिस्सा हो सकता है यातायात लागत के लिए यात्रियों को शुल्क

मुझे लगता है, हवा के बाद वाई-फाई भविष्य में बहुत अधिक लोकप्रियता शुल्क नहीं लेगा, यात्रियों पहले लगातार फ़्लायर 'उड़ान भरने के फोन नहीं खेलते हैं' के आदी हो गए हैं, के साथ साथ विमान यात्रा के समय में वर्तमान वाहन की गति, कम लंबाई के सर्वश्रेष्ठ में से एक है विमान पर, सबसे यात्रियों नहीं इंटरनेट सहना है, इसलिए यदि आप मुनाफे में रहने वाले की उच्च लागत कमाना चाहते हैं, यह है 'अपर्याप्त लोगों Tunxiang' दृश्यों हो सकता है। जाहिर है, 'प्रमुख ले दूर' 'लेने से इनकार नहीं करते साझा बाइक 'इज़ोटेरियल उबला हुआ मेंढक का लाभ मॉडल है, जो कई रियायतों की शुरुआत है, उल्लेख पर धीरे-धीरे कीमत।

अंतिम लिखें

संपूर्ण "नंबर -16" स्टार का सफल प्रक्षेपण इंगित करता है कि वैश्विक विमान की शुरुआत इंटरनेट से है, उसने चीन, पूर्व एशिया और दक्षिण एशिया में यात्रियों के लिए संकेत कवरेज के साथ लाभ भी पैदा किए हैं, और मुझे ऐसा नहीं लगता उत्साहित महसूस करो, क्योंकि मैं कर सकता हूँ ट्रेन एक विमान बचत उपयोगकर्ताओं को नहीं है, या उम्मीद है कि विमान किरायों को कम किया जा सकता है, आखिरकार, विमान को अधिक असाधारण गतिविधियों के रूप में माना जा सकता है।

यह आलेख मूल लेख से संबंधित है, अगर पुनर्मुद्रित किया गया है, तो कृपया स्रोत का संकेत दें: इंटरनेट की तकनीक उड़ाने के लिए एक दशक की प्रतीक्षा की जा रही है जो पहले http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html