Warten auf zehn Jahre | Was kann auf der Internet-Technologie fliegen?

In der Vergangenheit, wenn wir fliegen, muß Flugbegleiter Ihnen das Telefon informieren, diese Regel in naher Zukunft eintreten ändern, nach der Civil Aviation Administration of China Erklärung zu dem tragbaren elektronischen Gerät (PED) an Bord des Flugzeug, von bei 00.18 am Januar 2018 ab, chinesische Nutzer müssen nicht mehr fliegen, wenn die tausende Wan, etc., etc., Flugzeuge Mobilfunk-Ära ist endlich da, aber wissen Sie, dass von der Technologie? mir langsam hören kommen.

Warum einige Flugzeuge vor dem Internet?

A: Dank dem Internet Flugzeugmodus Satelliten- und terrestrischen Basisstation-Modus (ATG) zwei Modelle

Zuerst verstehen, warum das Flugzeug nicht das Telefon benutzen kann, da die Signalmobiltelefone und andere elektronische Geräte können in einem Fehlerzustand in Verschlimmerung der normalen Signalgebung Flugzeuge und Luftfahrzeuge ausgestellt werden, betrieben wird, ernsthaft die Flugsicherheit beeinträchtigt. Beliebte Sicht Boden Flugzeugbasisstation Sendesignal kann das Signal Mobilfunkübertragung beeinträchtigt sein.

? Affect Boden Basisstationen ein Signal zu senden, dass meine Zelle Telefonbasisstation Signale durch den Boden nicht ganz, nicht auf der anderen nicht stört, und deshalb Flugzeug-Modus, einer der beiden Internet -Satellitenmodus Es wurde entwickelt.Mobiltelefone gehen nicht durch die Bodenstation und kommunizieren direkt mit den Satelliten, um auf das Internet zuzugreifen.Sie könnten fragen, ob die Signale von den Satelliten das Flugzeug beeinflussen? Die Antwort ist nein, derzeit nutzt das Flugzeug das Internet Befindet sich das Ku-Band im Frequenzbereich 12.24-18GHz, so arbeiten die heutigen Mobiltelefonsysteme und Flugzeuge bei Frequenzen zwischen 800 und 1800MHz und sind daher von dem vom Satellitenmodus verwendeten Band nicht betroffen.

Viele Satellitenmodehomes tun, wie Iridium-Satellit, Seesatellit und einige kommerzielle Ku-Band-Satelliten (Matsushita-Schema ist reifer).

Normalerweise hat die Oberseite des Flugzeugs im Satellitenmodus eine stärker gewölbte "Wölbung", die die Katze verwendet, um Satellitensignale zu empfangen.

Der Vorteil des Satellitenmodus ist, dass das Abdeckungsgebiet breiter ist, aber es gibt auch einige Probleme, dass die Signalgeschwindigkeit stark von der Antennenlage beeinflusst wird, wenn das Kameragehäuse zittert oder manövriert, so dass die Netzwerkgeschwindigkeit instabil wird , Allgemein bekannt alsÄndern Sie die Karte' .

Flugzeuge, die den Satellitenmodus verwenden, um sich mit dem Internet zu verbinden, verwenden normalerweise die Internetverbindung in Form eines spezifischen "Wi-Fi", und trotz der unterschiedlichen Frequenzbänder muss das Flugzeug immer noch verwendet werden, wenn es über 3000 m im Flug oder auf dem Boden ist.

Nachdem ich den ersten der beiden Hauptmodi des Internet-Zugangs für Flugzeuge genannt habe, und den zweiten betrachten Boden-Basisstation-Modus (ATG) .

Der Terrestrial Base Station Mode (ATG) heißt Air to Ground, eine Art Signalübertragung in geringer Höhe: Er muss Bodenstationen entlang des Flugweges oder einen bestimmten Luftraum für die Abdeckung in großer Höhe einrichten, also Bodenstationen und Flugzeuge zur direkten Informationsübertragung nutzen.

Ist das nicht ein wenig verwirrend klingen, nicht die populäre Sicht verstehen, ist Flugzeuge Flugzeuge zu bauen, um ihre Basis gehört, den Personenverkehr für die Nutzung des Internets zu fliegen, das einige Einschränkungen verursacht - die Bereitstellung von terrestrischen Basisstationen wenn diese Basisstationen ist schwer zu multinationalen Einsätzen, so ist dies nicht geeignet für transozeanischen Kommunikation (internationale Strecken) zu verwenden, besser geeignet für große Landlandfläche Länder, die derzeit neun US Airways Flug 1500 war die Verwendung von Kommunikations ein umfassendes Inflight Internet-Erlebnis zu erreichen. es gibt Mängel Abdeckung Signal nicht breit genug, immerhin begrenzter Einflussbereich der Signalmasse Basisstation, eine breite Palette von Strahlung auf Satelliten-Modus besser ist.

Warum haben wir lange diese beiden Modelle haben, das Flugzeug noch nicht die universelle Zugang?

A: Um es klar zu sagen, Flugzeuge Zugang Geld, Lizenzgebühren teuer, sind die Kosten hoch, nicht nur das, bevor wegen der unreifen Technologie, sondern auch Karten und Karten und teuer, die Fluggesellschaft zu gewagt?

Die Tatsache der Fall ist, der Bodenstation-Modus (ATG) Boden-Luft-Stationssender erforderlich, im Flugzeugbauch Antenne installiert zu empfangen, in der Regel verwendete omnidirektionalen Antenne (Antenneneigenschaften klein ist, kein Servo), müssen auch Bordausrüstung, ein dedizierter Server, Wi-Fi-Hotspot-Gerät und so weiter, obwohl die Gesamtkosten des Programms billiger als Satellit, aber es etwa 300.000 $ nehmen.

Geschwindigkeit ist auch sehr berührend, Ku-Band kann Downlink 5Mbps, Uplink 1Mbps Geschwindigkeit erreichen, die tatsächliche Verwendung der oben genannten auch gesagt, dass der Körper Jitter oder ein Manöver wird die Karte ändern, bevor die tatsächliche Erfahrung ist nicht optimistisch.

Dieser Artikel gehört zum Originalartikel, wenn nachgedruckt, bitte die Quelle angeben: Warten auf ein Jahrzehnt, um die Technologie des Internets zu fliegen, was zuerst kommen http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html

Warum können Mobiltelefone nicht das Internet benötigen?

Wenn der Satellit und terrestrische Basisstation ist ein Modus für die Signalquelle des Flugzeug zwei Online-Modus zu verbessern, wird Flugmodus auf dem Handy-Modell verbessert. Aber im Laufe der Jahre nicht auf der Ebene erlaubt und den Flugmodus, vorbei an dem sogenannten Flugmodus, meist nur Handy-Hersteller zu rechtfertigen nichts zu sagen, und nicht Sicherheitsprüfung und Abnahme des Luftverkehrs bekommen. so vor, dass die Flugmuster des Telefons nicht durch die Luftfahrtbehörden und Fluggesellschaft anerkannt.

Es ist wichtig zu verstehen, dass aus sicherheitstechnischer Sicht ein extrem transportkritisches Fahrzeug, wie ein Flugzeug, sein Bestes geben muss, um unsichere Faktoren auszuschließen, anstatt unsichere Orte so weit wie möglich zu ignorieren. Der zertifizierte Flugmodus ist natürlich verboten, deshalb gibt es Handys im Flugmodus oder warum sie das Handy im Flugzeug nicht benutzen dürfen.

Die historische Entwicklung des mobilen Internetzugangs in China

Der Anfang, unser einziges Unternehmen mit einem mobilen Satellitenkommunikations Kamera Betreiber China Telecom, begann Ku Satellitenkommunikationstechnologie weltweit Internet-Service für Passagiere im Flugzeug ab 2014 zur Verfügung zu stellen. Ab sofort Flugzeug des China Airline Die Summe hat 112 überschritten.

Airborne im Bereich der Kommunikation, China Mobile auch langjährige Erfahrung der tiefen Pflügen China Mobile selbst hat sich zu einem 4G-Netz der wissenschaftlichen Forschung und Technologie, nutzen Sie diese, dann startete auch die ‚ATG (Luft-Boden-Kommunikation) + Satellitenkommunikation‘ hybrides Netzwerk hat Weg, um Reisenden eine optimierte Lösung für die luftgestützte Kommunikation durch ergänzende Vorteile zu bieten. United Kingdom Airlines hat die Flugerfahrung vor vielen Jahren durchgeführt und gute Ergebnisse erzielt.

Wie im letzten Absatz erwähnt, "teuer und teuer", so hat das Flugzeug keinen weitverbreiteten Internetzugang bekommen.

Und China Unicom löste das grundlegende Problem, durch seine eigene Lösung, die Ku-Band-Satelliten-Netzwerk-Modus stark erhöhen die Programmgeschwindigkeit, von der ursprünglichen Downlink 5 Mbit / s, Uplink 1 Mbps Rate erhöht Downlink 130 Mbps, Uplink 30 Mbps. Fast 30 mal Upgrade, endlich keine Karte.

Ein Bericht von den Mainstream-Medien Microblogging sehr auffällig ‚Als Chinas ersten Ka-Band-Kommunikationssatelliten„erfolgreich gestartet einen Stern‘16, zusammen mit China Unicom, China Satcom und Avionik Anbietern von Internet-Start-Layout Airlines im Zusammenhang die gesamte ökologische Kette, um gemeinsam die ‚Star 16‘ des kommerziellen Bodens zu fördern, während China Unicom die ersten drei Betreiber auch Satellitenbetreiber Ku-Band haben und Ka-Band-Basis für Betreiber von Telekommunikationsnetzen worden ist. "

Es erlaubt uns auch zu verstehen, dass China Unicom einzigartige Lösungen, stark von der Einführung des Fengyun neuen ‚Star 16‘ Satelliten profitierten.

Schauen Sie sich eine Nachricht im April 2017 ein Joint Venture von Air China Unicom, China Unicom ist die Satelliten-Netzwerk Kommunikationsdienste zu übernehmen, die den Aufbau des Systems und die Umsetzung dieser Einheiten aufgebaut, 2018 16. Januar bis zum 2. Februar sie in Peking Unicom China Unicom Aviation Administration Satelliten-Internet-Erfahrung Aktivitäten, markieren sie Internet-basierte Luftfahrt integrierte Technologie-Lösungen Ku / Ka-Band. Man Guo, General Manager der Luft China Unicom, sagte die Luft 'Fast Bandbreite' Internet-Geschäft die Einführung von China Unicom-Mix man die Ergebnisse zu ändern. "

Mit anderen Worten, China Unicom Airlines, um die Popularität des Flugzeugs zu erreichen eine "Fast Bandwidth" Plan, ist der Grundplan zu starten Star 16 Satelliten, und die Mainstream-Ku-Band ist anders als der Plan Wenn man sich dem "Ka" -Band anschließt, versteht man, dass dieses Band hauptsächlich dazu verwendet wird, die System- und Flusskosten zu senken und die Benutzererfahrung zu verbessern, und es wird einige Zeit dauern, dieses System speziell für das "Ka" -Band zu installieren Popularisierung, "Es wird geschätzt, dass in diesem Jahr 5 Flugzeuge halten kann, kann 50 oder mehr im nächsten Jahr halten." Unicom Airlines offiziell sagte.

Dieser Artikel gehört zum Originalartikel, wenn nachgedruckt, bitte die Quelle angeben: Warten auf ein Jahrzehnt, um die Technologie des Internets zu fliegen, was zuerst kommen http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html

Was sind die Vorteile von Star 16?

Erstens hat der Satellit eine Bandbreite von 20G, vor allem Abdeckung der östlichen und östlichen Küstengebiete unseres Landes, 18G Bandbreite im nächsten Jahr Start ein neuer Satellit der westlichen Region von China deckt, während China Unicom Luft Satellitenkommunikationsdienstabdeckung in einem größeren besitzen wird Bereich. 9. Januar 2018, während das Französisch Präsidentschafts Stellen Sie lange Besuch in China, China United Network Communications Limited und Eutelsat eine Absichtserklärung zu Gesicht ‚auf dem Weg‘ regionale Co-Entwicklung von Satelliten in der Großen Halle unterzeichnet Kommunikationsdienste erreichte einen strategischen Konsens.

Gemäß der Vereinbarung wird davon ausgegangen, dass diese erste Zusammenarbeit Satelliten nutzen, wird EUTELSAT 172B China Unicom der Westküste von Nordamerika nach Asien und Ozeanien Fähigkeit von Satellitenkommunikationsdienste, Luft- und Luft-Kommunikationsdienst Upgrade kann auf dem europäischen Festland durch E10A erweitert werden, betrachten die Zukunft mehr bereitstellen die Ressourcen verwendet, um Satellitenkommunikationsdienste auf globaler Ebene zu diesem Zweck, China Unicom, haben auch die 15-jährigen Lebenszyklus Eutelsat 40% der Mittel zur Verfügung stellen.

Wie groß sind die Kosten für Flugzeuge Internet? Teuer?

Es ist erwähnenswert, dass trotz ab 00.18 Uhr am Januar 2018 Chinas mobile Internet-Nutzer können erwähnen verwenden, wenn fliegen, aber noch nicht den Anruf nicht unterstützt. Während der Lage, Satellitentelefon im Flugzeug, aber zwischen den höher Kosten zu machen gibt es keine Möglichkeit, universal zu tun. Branchenexperten weisen darauf hin, dass, um das Problem des Low-Cost-Flugzeug Anruf auf der technischen Ebene, sondern auch auf der Maschine Kommunikationsbandbreite und Übertragungsrate von mehr als 10 bis 100-fache erhöht zu lösen.

Satellitenmodus ATG-Basisstation oder zukünftige 5G Kommunikationsnetzintegration, und auch die Eigenschaften von Sprachdiensten, Sprachübertragungstechnik auf einer dedizierten Maschine optimiert und das entsprechende Handy-Chip-Upgrade-Algorithmus. Im Allgemeinen, um zu erreichen, Flugzeug rufen, es gibt noch einen Weg in die Zukunft zu gehen.

Sagte so viel Unsinn, beantworte die wichtigsten Punkte: Was kostet das Flugzeug online?

Zur Frage, ob der Passagier über Luftzugangsgebühren betrifft, gekämmt I, China Eastern, China Southern Airlines, Air China, Hainan Airlines Luft Wi-Fi ist derzeit keine Gebühren erhoben. Die zivile Luftfahrt-Veteran Lin Zhijie sagte festgestellt, dass die aktuelle Flugzeugzugangskosten sind höher, wenn Luftfahrtunternehmen, um Besucher, die Tickets kaufen, haben kein Problem mit dem Aufladen von Passagieren oder eine geringe Gebühr.

Aber wenn die Fluggesellschaft es als ein profitables Projekt bewertet, wird es die direkte Gebühr von Passagieren oder Werbetreibenden und anderen Kanälen nehmen, um Gebühren zu sammeln. "Er beschrieb, dass das Follow-up jetzt Teil der heimischen Luftfahrtunternehmen sein kann, direkt zu nehmen Gebühren für Reisende für Verkehrskosten.

Ich denke, nach dem Luft Wi-Fi wird nicht zu viel Popularität in der Zukunft berechnen, Passagiere zuerst Vielflieger haben sich daran gewöhnt zu ‚fliegen nicht das Telefon spielen‘, sowie das Flugzeug ist eines der besten der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit, die kürzere Länge zum Zeitpunkt der Reise wenn nicht die meisten Passagiere im Flugzeug, auf das Internet ertragen, wenn Sie also Gewinne hohe Lebenshaltungskosten verdienen wollen, ist es unzureichend Menschen Tunxiang ‚Szenen auftreten können. natürlich nicht ausschließen aus‘ großem take-away ‚unter‘ Bike-Sharing ‚Profit-Modell warm gekochter Frosch, der der Beginn einer Menge Zugeständnisse ist, langsam der Preis anziehen.

Schreibe zuletzt

Insgesamt zeigt der erfolgreiche Start des Sterns "Nr.16", dass der Beginn des weltweiten Flugverkehrs zum Internet auch für die Passagiere in China, Ostasien und Südasien mit Signalabdeckung Vorteile gebracht hat, und das scheint mir nicht der Fall zu sein Fühlen Sie sich aufgeregt, wie ich tun kann, ist der Zug nicht ein Flugzeug-sparende Benutzer, oder hoffe, dass die Flugpreise gesenkt werden können, denn vorerst kann das Flugzeug als eine extravagante Aktivitäten betrachtet werden.

Dieser Artikel gehört zum Originalartikel, wenn nachgedruckt, bitte die Quelle angeben: Warten auf ein Jahrzehnt, um die Technologie des Internets zu fliegen, was zuerst kommen http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html