Attente de dix ans | Que peut voler la technologie Internet?

Par le passé, l'hôtesse de l'air nous a dit que le téléphone mobile devait être fermé, selon la déclaration de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) sur les appareils électroniques portables (AED), à partir du 18 janvier 2018, Les utilisateurs chinois ne sont plus obligés de fermer quand ils pilotent leur avion ... L'ère de la communication mobile par avion arrive enfin, mais pouvez-vous connaître la technologie de cela et écoutez-moi lentement.

Pourquoi certains avions avant Internet?

A: L'avion a bénéficié du mode satellite et du mode station de base au sol (ATG) deux modes

Tout d'abord comprendre pourquoi l'avion ne peut pas utiliser le téléphone, parce que les téléphones mobiles de signaux et d'autres appareils électroniques peuvent être émis dans l'aggravation de l'appareil de signalisation normale et appareils fonctionnant dans un état d'erreur, affectent gravement la sécurité du vol. Point de vue populaire, terrain Les stations de base transmettent des signaux aux aéronefs susceptibles d'être affectés par les signaux transmis par les combinés.

? Affect stations de base sol pour transmettre un signal qui est pas tout à fait mes signaux de station de base de téléphone cellulaire à travers le sol, et non pas sur l'autre ne gêne pas, et par conséquent, le mode avion, l'un des deux Internet -Mode satellite , Il a été développé.Les téléphones mobiles ne passent pas par la station au sol et communiquer directement avec les satellites pour accéder à Internet.Vous pouvez demander si les signaux des satellites affecteront l'avion? La réponse est non. Actuellement, l'avion utilise Internet Est dans la bande Ku dans la gamme de fréquences 12,24-18 GHz, alors que les systèmes de téléphonie cellulaire actuels et les avions fonctionnent à des fréquences comprises entre 800 et 1800 MHz et ne sont donc pas affectés par la bande utilisée par le mode satellite.

De nombreuses maisons en mode satellite sont en cours de réalisation, comme le satellite Iridium, le satellite maritime et certains satellites commerciaux en bande Ku (le schéma de Matsushita est plus mature).

En règle générale, l'utilisation d'avions de mode satellite avec plus important sera le sommet de la « bosse », qui est dédié à la réception de chat 'signaux satellites a.

Les avantages du mode satellite est de couvrir une large zone, mais il y a des problèmes, ce qui est dans la gigue du fuselage ou faire quelques manœuvres quand, en raison de l'attitude des problèmes de signal d'antenne causés par l'impact relativement important, si la vitesse est instable , communément connu sous le nomChanger la carte' .

Utilisation d'une connexion Internet en mode satellite généralement sous la forme d'un aéronef spécifique « Wi-Fi » sera l'Internet, en dépit de la propagation des bandes de fréquences différentes, juste au cas où, ou lorsque les avions nécessaires à hauteur de vol 3000m au dessus du sol ou le quai peut être utilisé.

Après avoir dit le premier des deux principaux modes d'accès à l'Internet des avions, et en regardant le second, c'est Mode station de base au sol (ATG) .

mode de station au sol (ATG) appelé air-sol, un type de transmission de signal de niveau bas, il faut mettre en place des stations au sol le long de la route de vol ou de l'atmosphère particulière au couvert élevé, à savoir, l'utilisation de ces appareils et une station de base au sol de transmettre des informations directement.

Est-ce que cela ne semble pas désordre, ne comprends pas? Point populaire est concerné, est de construire un avion appartient à la propre station de base de l'avion, conçu pour voler les passagers à utiliser Internet, ce qui entraîne certaines limitations - le déploiement de la station au sol Ces stations de base ne sont pas adaptées à un usage transocéanique (routes internationales) et sont plus adaptées aux pays ayant des superficies terrestres plus étendues Actuellement, 1 500 vols en provenance de 9 compagnies aériennes américaines ont utilisé cette méthode de communication Pour parvenir à une expérience Internet complète sur Internet. La couverture de la couverture et du signal n'est pas assez large, après tout, l'impact de la zone de signal de la station terrienne est limité, pas aussi bon que celui d'un large éventail de radiations.

Pourquoi ces deux modèles ont-ils longtemps été, l'avion n'a pas encore accès universel à Internet?

R: Pour le dire clairement, l'argent en ligne de l'avion, l'utilisation de coûteux, coût élevé, non seulement cela, en raison de la technologie immature, mais aussi carte, carte et cher, Quelle compagnie aérienne oser utiliser?

Le fait est le cas, le mode de la station au sol (ATG) nécessaire émetteur de la station sol-air, installé dans l'antenne du ventre de l'avion pour recevoir, généralement utilisé antenne omnidirectionnelle (caractéristiques de l'antenne est faible, pas d'asservissement), doivent également Équipement aéroporté, un ensemble dédié de serveurs, Wi-Fi hotspot, etc., bien que le coût total de moins cher que les programmes par satellite, mais il faut aussi environ 300 000 dollars américains.

La vitesse est également très touchant, en liaison descendante bande Ku peut atteindre 5 Mbps, taux en amont de 1Mbps, l'utilisation réelle de ce qui précède a également dit que la gigue du fuselage ou de faire une manœuvre lorsque la carte devient, l'utilisation réelle de l'expérience précédente n'est pas optimiste.

Cet article fait partie de l'article original, devrait réimprimer, s'il vous plaît indiquer la source: attendre dix ans pour voler avec la technologie d'accès Internet tout support http://mobile.zol.com.cn/677/6772051.html

Avec le téléphone en mode vol, pourquoi ne pas demander à Internet?

Si le satellite et le mode de station de base terrestre est un mode pour la source de signal pour améliorer deux mode en ligne de l'appareil, le mode de vol est amélioré sur le modèle de téléphone. Mais au fil des ans ne sont pas autorisés sur le plan et le mode de vol, au-delà du mode de vol que l'on appelle, la plupart du temps seulement les fabricants de téléphones pour justifier sans rien dire, et n'a pas obtenu les tests de sécurité et l'acceptation du secteur de l'aviation. donc avant que le modèle de vol du téléphone n'est pas reconnu par les autorités de l'aviation et des compagnies aériennes.

Il est important de comprendre que, du point de vue de la sécurité, un véhicule extrêmement critique pour le transport, tel qu'un avion, doit faire de son mieux pour exclure les facteurs dangereux, plutôt que d'ignorer autant que possible les endroits dangereux. Le mode de vol certifié, bien sûr, est interdit, c'est pourquoi il y a des téléphones portables en mode avion ou pourquoi on leur interdit d'utiliser le téléphone portable dans un avion.

Le développement historique du mode d'accès Internet mobile en Chine

Le début, notre seule entreprise avec un opérateur de caméra mobile de communications par satellite China Telecom, a commencé à utiliser la technologie des communications par satellite Ku pour fournir un service Internet pour les passagers dans l'avion à partir de 2014 dans le monde entier. A partir de maintenant, la China Airlines avions Le total a dépassé 112.

Airborne dans le domaine des communications, China Mobile a également de nombreuses années d'expérience de labour profond China Mobile lui-même a un réseau 4G de la recherche scientifique et la technologie, tirer profit de cela, alors également lancé le « ATG (communications air-sol) + communications par satellite » réseau hybride ainsi, à travers les avantages complémentaires, en fournissant des solutions de communication dans l'air de l'aviation optimisée pour les voyageurs il y a. ans, il a lancé une expérience de vol United Airlines, et a obtenu de bons résultats.

Comme mentionné dans le dernier paragraphe, "cher et cher", de sorte que l'avion n'a pas obtenu un accès généralisé à Internet.

China Unicom pour résoudre le problème fondamental, à travers leurs propres solutions, la vitesse du mode satellite programme-bande Ku a considérablement amélioré des 5Mbps en aval d'origine, le taux amont de 1Mbps, pour améliorer les 130Mbps de liaison descendante, 30Mbps liaison montante. Près de 30 fois Mise à niveau, enfin pas de carte.

«Avec le lancement réussi du premier satellite de communication en bande Ka« Star 16 », China Unicom, en collaboration avec China Satcom et les fournisseurs d'avionique associés, a commencé à déployer l'Internet de l'aviation. L'ensemble de la chaîne industrielle est respectueuse de l'environnement et promeut conjointement le lancement commercial de «No.16 Star» Unicom est également devenu le premier des trois opérateurs à faire fonctionner à la fois des satellites en bande Ku et en bande Ka ».

Cela nous a également fait comprendre que la solution unique d'Unicom a largement bénéficié de ce nouveau satellite, 'Star 16'.

Regardez une nouvelles en Avril 2017 mis en place une joint-venture Air China Unicom, China Unicom est les services de communications réseau par satellite pour entreprendre la construction du système et la mise en œuvre de ces unités, 2018 16 Janvier au 2 Février ils ont tenu à Beijing Unicom China Unicom aviation d'administration des activités d'expérience de l'Internet par satellite, mettre en évidence des solutions technologiques intégrées aviation sur Internet Ku / Ka-bande. Man Guo, directeur général d'air China Unicom a déclaré l'air 'rapide de la bande passante' affaires Internet est l'introduction de China Unicom mélange Un des résultats du changement.

En d'autres termes, China Unicom Airlines afin de réaliser la popularité de l'avion mis en place un plan «Fast Bandwidth», le plan de base est de lancer le satellite «Star 16», et la bande Ku traditionnelle est différente du plan En rejoignant également la bande Ka, il est entendu que cette bande est principalement utilisée pour réduire les coûts du système et du débit, ainsi que pour augmenter l'expérience de l'utilisateur, et il faudra un certain temps pour installer ce système spécifiquement pour la bande Ka. La vulgarisation, "On estime que peut contenir 5 avions cette année, peut contenir 50 ou plus l'année prochaine." Un fonctionnaire d'Unicom Airlines a dit.

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Quels sont les avantages de Star 16?

Tout d'abord, le satellite a une bande passante de 20G, couvrant principalement les zones côtières de l'est et de l'est de notre pays, la bande passante 18G au lancement de l'année prochaine un nouveau satellite couvrira la région ouest de la Chine, tandis que China Unicom possédera la couverture des services de communications par satellite de l'air à une plus grande plage 9. Janvier 2018, lors de la présidentielle française Faire la visite de long en Chine, China United communications réseau Limited et Eutelsat dans la grande salle ont signé un protocole d'entente à face sur le chemin "co-développement du satellite régional L'activité de communication a atteint un consensus stratégique.

Selon l'accord, le satellite EUTELSAT 172B sera initialement utilisé pour renforcer les capacités de communication par satellite de China Unicom entre la côte ouest de l'Amérique du Nord et l'Asie et l'Océanie. Des ressources pour la fourniture de services de communication par satellite dans le monde entier, à cette fin, China Unicom a également acheté 40% du cycle de vie complet de l'entreprise des ressources européennes de 15 ans.

Quel est le coût de l'avion en ligne?

Il est à noter que, malgré un départ à 0h18 en Janvier 2018, les utilisateurs de l'Internet mobile en Chine peuvent utiliser pendant le vol, mais ne supporte toujours pas l'appel. Tout en mesure de faire téléphone par satellite sur le plan, mais entre le coût plus élevé , il remarquer que pour résoudre le problème de l'appel d'avions à faible coût sur le plan technique, mais aussi sur le taux de bande passante de communication de la machine et la transmission a augmenté de plus de 10 à 100 fois est pas possible de faire des experts de l'industrie universelle..

En mode satellite, une station de base ATG ou future 5G intégration des réseaux de communication, ainsi que les caractéristiques des services vocaux, la technologie de transmission vocale optimisée sur une machine dédiée et l'algorithme de mise à niveau de la puce de téléphone mobile correspondant. En général, afin d'atteindre Appel d'avion, il reste encore du chemin à faire dans le futur.

Dit tant de non-sens, répondez aux points clés: Quel est le coût de l'avion en ligne?

Quant à savoir si le passager concerné sur les frais d'accès de l'air, je peignés trouvé, China Eastern, China Southern Airlines, Air China, Hainan Airlines air Wi-Fi est actuellement sans frais. Vétéran de l'aviation civile Lin Zhijie a déclaré que les coûts d'accès aux avions actuels sont plus élevés, si les entreprises de l'aviation afin Attirer les visiteurs à acheter des billets, il n'y a pas de problème de charge des passagers, ou des frais minimes.

Mais si elle est considérée comme les entreprises de l'aviation des projets rentables, prendra la forme de frais facturés directement aux passagers ou aux annonceurs et aux autres canaux. »Il a décrit, pour le présent, le suivi peut faire partie des entreprises de l'aviation nationale de prendre directement Frais aux voyageurs pour les coûts de la circulation.

Je pense que, au moment du voyage après que l'air Wi-Fi ne se charge pas trop popularité dans l'avenir, les passagers d'abord les grands voyageurs se sont habitués à « voler ne jouent pas le téléphone », plus l'avion est l'un des meilleurs de la vitesse actuelle du véhicule, la longueur plus courte sur le plan, sinon la plupart des passagers à supporter l'Internet, donc si vous voulez gagner des bénéfices coût élevé de la vie, il est les gens inadéquats Tunxiang « scènes peuvent se produire. Bien sûr, ne pas exclure la prise » take-away majeure « » grenouille modèle partage des bénéfices vélo » chaud bouillie, qui est le début d'un grand nombre de concessions, le prix mis lentement.

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Dans l'ensemble, le lancement réussi de l'étoile «No.16» indique que le début de l'accès global à Internet a également profité aux passagers en Chine, en Asie de l'Est et en Asie du Sud avec couverture de signal, et je ne semble pas Sentez-vous excité, car je peux faire le train n'est pas un avion d'économiser les utilisateurs, ou j'espère que les tarifs aériens peuvent être abaissés, après tout, pour l'instant, l'avion peut être considéré comme une activité plus extravagante.

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