Os inquéritos de evidências arquivados pela Waymo começaram em 2016, quando a Waymo recebeu inesperadamente um e-mail de um fornecedor contendo um acessório detalhado de placa de circuito Uber LiDAR, que a Waymo afirma que se parece com seu próprio projeto.
Waymo foi cobrado no tribunal com Uber para pagar US $ 2,6 bilhões na corrida para ganhar o jogo, de acordo com o advogado Charles Wehhuven, os executivos da Uber, incluindo o ex-CEO da Uber, Carranique, estavam bem cientes de reivindicações anteriores dos antigos engenheiros do Google Anthony Levandowski trouxe segredos comerciais para Uber.
Waymo acusou Levandowski de roubar 14.000 arquivos contendo dados classificados auto-dirigidos antes de deixar o Googler antes de renunciar de repente para criar uma nova empresa, a Otto e a Uber adquiriram Otto por US $ 680 milhões em agosto de 2016.
Uber negou a obtenção desses segredos comerciais Os advogados da Uber argumentaram que Levandowski não era mais Uber - ele foi demitido em maio de 2017 depois de não trabalhar com a empresa e disse que havia lido o e-mail do advogado de Waymo, Levandowski A tecnologia da Waymo não é fundamental para o progresso da Uber no piloto automático de condução. "Estes são projetos eletrônicos, esquemas e layouts PCB, bem como bibliotecas para criar componentes que são considerados de baixo valor.
Uber negou o uso da tecnologia proprietária Waymo e disse que usava apenas sua própria tecnologia para desenvolver veículos autônomos.
O advogado da Uber, Carmody, disse que Waymo teme que seus rivais recrutem os melhores talentos das indústrias de robótica e automóveis autônomos.
John Krafcik, executivo-chefe da Waymo, testemunhou na segunda-feira e espera que compareça no tribunal na semana passada e emitirá uma lista de testemunhas de ambos os lados. Levandowski, acusado de divulgação, também está na lista de testemunhas no futuro.