Открытая колонка. Обсуждение отрасли, вызванное спорами по поводу обратного отсчета до запрета на обычные автоцистерны, было предварительно запланировано на 2017 год. Однако моя статья, озаглавленная «Новый консенсус, созданный Командованием внутреннего сгорания Ван Гэна», вновь вызвала жаркие споры. Обратная связь, мы обнаружили, что все мы согласны с тем, что двигатель внутреннего сгорания будет по-прежнему играть роль в основе своей точки зрения. Фактически со второй половины прошлого года многие отрасли промышленности, «большие парни» и технические эксперты подчеркивали это в разное время Немного.
Автомобильная промышленность не отказывается от внутреннего двигателя внутреннего сгорания, который является выбором на рынке. Он не только уйдет со стадии истории в краткосрочной перспективе, но и будет продолжать оптимизироваться. Технология двигателя, как преобразовать и модернизировать следующий шаг, чтобы обеспечить устойчивое развитие? Это особая «традиция» Engine Optimization Road Series охватывает вопросы, на которые вы хотите ответить.
Электрификация внутреннего сгорания - это концепция, недавно предложенная министром науки и техники Ван Гангом на двух важных конференциях автомобильной промышленности.
Ранее в этом году Ван Ган сказал на «Международном симпозиуме по трансформации и модернизации традиционной топливной техники» («Симпозиум») и «China EV Forum Forum» (2018 год), что двигатели внутреннего сгорания и электрификация являются будущими автомобилями Новое направление развития энергетической технологии. Он полагает, что помимо технических новшеств самого двигателя внутреннего сгорания также следует сосредоточиться на технических новшествах интеграции двигателя внутреннего сгорания и электрификации. «Двигатель внутреннего сгорания существует в виде независимого привода или гибридной мощности и имеет широкий рыночный спрос. - сказал Ван Ган.
Изучение электрификации двигателей внутреннего сгорания никогда не прекращалось
Концепция электрификации двигателя внутреннего сгорания основана на традиционном двигателе внутреннего сгорания, который находится в критическом периоде трансформации и модернизации, а промышленность пересматривает развитие новых энергетических транспортных средств.
Генеральный секретарь Китайской ассоциации двигателей внутреннего сгорание промышленности, Син Мин сообщила журналистам, что двигатель внутреннего сгорания уже давно высоко интеллектуальные продукты, такие как высокое давление система впрыска общего рельса, доочистка система, заместитель директора Государственной ключевой лаборатории двигатель внутреннего сгорания Тяньцзинь университет Яо Chunde сказал: электрический двигатель от того, в самом деле, двигателя внутреннего сгорания промышленности очень ранние исследований, но нет особо концепции. с электронным управлением впрыском, изменяемая синхронизация, старт-стоп, прямой впрыск, турбокомпрессор, рециркуляция выхлопных газов, гибрид, 4 Все технологии, возникающие в результате интеграции двигателей внутреннего сгорания с электрификацией, можно сказать, что китайская промышленность двигателей внутреннего сгорания занимается исследованиями и разработками в области электрификации внутреннего сгорания и никогда не останавливалась ».
«Электрификация двигателя внутреннего сгорания не является новое» Эксперт члена Китайской ассоциации внутреннего сгорания двигателя Индустрия WEI силы лаконично говорит мощность двигателя значения: 'является мехатроникой.
Машиностроение вступает в критическую точку
«В течение долгого времени, особенно в сфере пассажирских перевозок, большая грузовая доставка большая, большое сельского хозяйство, двигатель внутреннего сгорания или независимый привод, или в гибриде имеет широкий спрос на рынке. Ван Ган отметил, что двигатель внутреннего сгорания будет повысить эффективность использования топлива и уменьшить выбросы основной линии, сосредоточиться на укреплении всей ткани высоких технологий, высокопроизводительных компонентов ключевой технологии, передовые технологии сжигания, низкий уровень технологии трения, вложения энергопотребление, малый вес и могут использовать отходящее тепло, и другие методы последующей обработки FIELD Научные исследования, направленные на сокращение энергосберегающих выбросов в транспортном секторе Китая, играют важную роль в изменении климата.
Двигатель внутреннего сгорания с высокой тепловой эффективностью, высокой плотности мощности и высокой надежности и сильной адаптивность нефтепродуктов. Син Мин сообщил журналистам, что двигатель внутреннего сгорания не только не сходят со сцены истории и перспективы развития будет более широким. Он подчеркнул, внутренняя технология двигатель внутреннего сгорания находится в критической точке опрокидывания, один тепловой коэффициент полезного действия двигателя, как ожидается, дальнейшее увеличение, 50%, а второй является двигатель внутреннего сгорания в стандартах выбросов страны шесть будет близок к нулю выбросов, двигатель имеет высокий класс смарт-продукты; в-третья, с электризацией Благодаря глубине интеграции двигателей внутреннего сгорания его производительность и эффективность будут продолжать улучшаться. С появлением критической точки в отрасли двигателей внутреннего сгорания можно сделать много вещей. В ближайшие несколько десятилетий двигатель внутреннего сгорания явно незаменим. Он сказал.
Все вместе, энергосбережение является основной задачей внутренней промышленности двигателя внутреннего сгорания Китая. Син Мин сообщил журналистам, что в дополнении к повышению тепловой эффективности продукции, промышленность выступает за двигатель внутреннего сгорания топлива диверсификации двигателя внутреннего сгорания, активно метанол, этанол, альтернативных видов топлива и другого горючего лед, и Хороший прогресс был достигнут.
«В настоящее время существует определенный разрыв между технологическим уровнем двигателя Китая внутреннего сгорания и за рубежом, но не представляла себе такой большой. WEI сила, сказал ток внутреннего сгорания оборудование для обработки двигателя Китая уже очень продвинутым, это было бы невозможно представить, но некоторые технологии, которые не могут быть куплены, зазор постепенно отражение в электрических аспектах двигателя внутреннего сгорания, технология впрыск топлива, изменения фаз, рециркуляция отработавших газов, впрыск топлива и другие технологии, в основном, в руках иностранных компаний. с ускоренной модернизацией выбросов, калибровка двигаейся работа также АВЛА, о и другие посторонние Компании, производящие технологию двигателя, делают это, кажется, что разрыв снова расширяется.
Вэй Анли выразил свои чувства к журналистам: «В технологии двигателей внутреннего сгорания есть большой разрыв между нашей страной и иностранным продвинутым уровнем. Мы стараемся ее уменьшить. Промышленность не должна снова расширять разрыв из-за отклонения. В конце концов, наш фундамент Не твердо. Научные исследования и развитие индустрии недвижимости не являются ярлыком, мы должны быть простыми, чтобы заложить прочную основу этой проблемы. Он обеспокоен тем, что в отсутствие очевидных основных преимуществ слепо продвигать развитие электромобилей, маргинализацию промышленности двигателей внутреннего сгорания, если Однажды передовые технологии внутреннего сгорания в мире для выхода на китайский рынок, мы не будем парировать.
Конкуренция и оптимизация между различными технологиями и их комбинациями открываются
В сентябре 2017 года Фу Юу, тогдашний председатель Китайского общества автомобильных инженеров, ясно дал понять на отраслевой конференции: «Это очень важно, чтобы запретить использование топливных танкеров, а история несет ответственность как за правительство, так и за отрасль. Правительство должно быть осторожным в вопросе о запрете продажи топливных тележек и следовать научным законам ». Он сказал, что стратегия развития автомобильной промышленности Китая должна на высшем уровне быть совместимой с энергетической стратегией страны. Национальная энергетическая стратегия очень ясна: Диверсификация по-прежнему является основным пунктом нашей энергетической стратегии, и если мы просто понимаем «новую энергию» (автомобиль) как «электризацию», это описание или направление не является полным ». Фу Ю-уу Сказал, по его мнению: «Если в будущем будет хорошо развиваться гибридная гибридная + EV (электрическая) + PHEV (топливная гибридная) + дорожная карта топливного элемента, я считаю, что все предприятия могут принять. Мы должны столкнуться с гибридом Это технический маршрут, который нельзя обойти.
Заместитель управляющего директора Хэнань Гуансинь, заместитель генерального директора Henan Universal Purcell, сказал журналистам, что, если с точки зрения практических соображений батареи, мы, конечно же, надеемся, что быстрое развитие рынка заставило бы улучшить работу батарей и других ключевых компонентов. Угол зрения, непрерывная оптимизация и модернизация технологии двигателей внутреннего сгорания также могут способствовать охлаждению электромобилей, только преодолевая основные технические трудности, электрический автомобиль может развиваться более стабильно.
Существует ли какое-либо противоречие между разработкой новых энергетических транспортных средств и развитием традиционных топливных грузовиков? Это вопрос, который заслуживает серьезного внимания со стороны автомобильной промышленности. Недавно генеральный директор AVL специально послал нам выступление на семинаре, в котором говорится: «Нам нужно Что сделано, это успешно сократить выбросы CO2 за счет постоянного повышения эффективности силовых агрегатов, и в рамках этой тенденции были начаты конкуренция и оптимизация различных технологий и комбинаций двигателей внутреннего сгорания, таких как электрификация двигателей внутреннего сгорания, гибридная мощность, топливный элемент Питание