نوار باز کنید، سپس: من در سال 2017 از وسایل نقلیه سوخت های سنتی ممنوع فکر اختلال شمارش معکوس باعث بحث صنعت به طور موقت بند، با این حال، من گزارش منتشر شده در "وان باند معتبر صدایی صنعت موتور احتراق داخلی به شکل یک اجماع جدید،" یک متن یک بار دیگر موجب بحث های داغ از خوانندگان. بازخورد، ما متوجه شدیم که ما پذیرفته شده تر، موتور احتراق داخلی ادامه خواهد داد تا بازی در نقش مشاهده اصلی در یک مدت طولانی است. در واقع، از آغاز نیمه دوم سال گذشته، 'گنگستر بسیاری از صنایع و کارشناسان فنی نیز در مناسبت های مختلف بیش از این با تاکید بر کمی.
صنعت خودرو است نمی دادن تا موتور احتراق داخلی است که در انتخاب بازار این است که نه تنها در کوتاه مدت خواهد شد به تاریخ محو، بلکه ادامه خواهد داد به دریافت دقیقا بهینه سازی چگونه از تکنولوژی داخلی موتور احتراق ارتقاء بعدی و رسیدن به توسعه پایدار که چه این موضوع خاص سنت است موتور بهینه سازی موتور سری Road سوالاتی را که می خواهید پاسخ دهید، پوشش می دهد.
الکتریسته موتور احتراق داخلی مفهومی است که اخیرا توسط وزیر علوم و فناوری Wan Gang در دو کنفرانس مهم صنعت خودرو ارائه شده است.
اوایل سال جاری، وان باند در "سمپوزیوم بین المللی در ارتقاء تحول فن آوری قدرت از وسایل نقلیه سوخت سنتی" (به عنوان سمینار نامیده می شود) و «چین الکتریک خودرو صد، انجمن (2018) 'در هر دو، گفت: موتور احتراق داخلی و تکنولوژی برق همراه با خودرو آینده جهت جدید شتاب توسعه فن آوری است. او معتقد است که، علاوه بر نوآوری های تکنولوژیک و موتور احتراق داخلی خود، همچنین باید توجه به موتور احتراق داخلی و ادغام برق از توسعه نوآوری در فن آوری پرداخت. «وجود یک موتور احتراق داخلی و یا یک درایو و یا ترکیبی فرم مستقل، تقاضای بازار گسترده. وان گانگ گفت.
بررسی الکتریکی موتورهای احتراق داخلی هرگز متوقف نشده است
مفهوم الکتریکی موتور احتراق داخلی بر اساس موتور احتراق داخلی سنتی است که در دوره بحرانی تحول و ارتقاء و صنعت دوباره به فکر توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید است.
دبیر کل چین انجمن موتور درونسوز صنعت، زینگ حداقل به خبرنگاران گفت که موتور احتراق داخلی به مدت طولانی به محصولات بسیار هوشمند، مانند فشار بالا سیستم تزریق ریل مشترک بوده است، پس از درمان سیستم، معاون مدیر آزمایشگاه های کلیدی دولت از موتور احتراق تیانجین دانشگاه یائو Chunde گفت: "موتور الکتریکی از، در واقع، صنعت موتور احتراق داخلی مطالعات خیلی زود است، اما هیچ برجسته مفهوم وجود دارد. تزریق کنترل الکترونیکی، زمان بندی متغیر، شروع به توقف، تزریق مستقیم، توربو شارژر، اگزوز چرخش گاز، ترکیبی، 48V تمام موتورهای احتراق داخلی و تکنولوژی برق از همجوشی تولید می شوند. می توان گفت که چین صنعت موتور احتراق داخلی انجام شده است و همچنین قدرت توسعه موتور احتراق داخلی، هرگز متوقف.
عضو متخصص از چین احتراق داخلی انجمن صنعت موتور از نیروی وی، برق از موتور احتراق داخلی جدید نیست، موجز می گوید قدرت موتور معنا: «مکاترونیک است.
صنعت موتور در نقطه بحرانی قرار دارد
"برای یک مدت طولانی، به خصوص در زمینه حمل و نقل مسافر، بزرگ حمل و نقل حمل و نقل بزرگ، کشاورزی بزرگ، موتور احتراق داخلی و یا یک درایو مستقل، و یا در ترکیبی است تقاضا در بازار گسترده. وان باند اشاره کرد که موتور احتراق داخلی خواهد بود بهبود بهره وری سوخت و کاهش انتشار از خط اصلی، تمرکز بر تقویت تمامی بافت فن آوری بالا، بالا و عملکرد اجزاء فن آوری های کلیدی، فن آوری احتراق پیشرفته، تکنولوژی اصطکاک کم، فایل پیوست مصرف برق، سبک و می توانید گرمای تلف شده استفاده کنید، و دیگر تکنیک های پس از پردازش درست تحقیقات علمی، با توجه به بخش حمل و نقل چین صرفه جویی در کاهش انتشار، تغییرات آب و هوایی نقش مهمی را بازی می کنند.
موتور احتراق داخلی بهره وری بالا حرارتی، چگالی توان بالا، و قابلیت اطمینان بالا و سازگاری قوی از محصولات نفت است. زینگ حداقل به خبرنگاران گفت که موتور احتراق داخلی نه تنها به مرحله از تاریخ را ترک نمی کند، و چشم انداز توسعه خواهد بود گسترده تر است. وی تاکید کرد تکنولوژی موتور احتراق داخلی است در یک نقطه اوج بحرانی، یک راندمان حرارتی موتور انتظار می رود افزایش بیشتر، 50٪؛ دوم این است موتور احتراق داخلی در این کشور شش استانداردهای انتشار نزدیک خواهد بود به صفر تولید گازهای گلخانه ای، موتور دارای محصولات نهایی بالا هوشمند، سوم، با برق او گفت: "و عمق ادغام موتور احتراق داخلی، عملکرد و بهره وری خود را افزایش خواهد شد." با ورود به نقطه بحرانی، صنعت موتور احتراق داخلی به انجام بسیاری. در چند دهه آینده، موتور احتراق داخلی است که به وضوح غیر قابل تعویض..
همه همراه، حفاظت از انرژی کار اصلی صنعت موتور احتراق داخلی چین است. زینگ حداقل به خبرنگاران گفت که علاوه بر بهبود راندمان حرارتی از محصولات، این صنعت شده است دفاع از موتور احتراق داخلی موتور احتراق داخلی تنوع سوخت، به طور فعال به متانول، اتانول، سوخت های جایگزین و دیگر یخ قابل احتراق، و ما پیشرفت های خوبی داشته اند.
'در حال حاضر، یک شکاف خاصی بین سطح تکنولوژیکی از موتور احتراق داخلی چین و خارج از کشور وجود دارد، اما تصور نمی چندان بزرگ است. "نیروی وی، گفت چین احتراق داخلی تجهیزات پردازش موتور فعلی در حال حاضر بسیار پیشرفته، آن را امکان پذیر شده است را به شما معرفی، اما برخی از فن آوری است که نمی توان خرید، شکاف به تدریج در جنبه های برقی موتور احتراق داخلی، تکنولوژی تزریق سوخت، زمان متغیر، چرخش گاز اگزوز، تزریق سوخت و فن آوری های دیگر در دست شرکت های خارجی عمدتا. با ارتقاء شتاب از انتشار منعکس شده است، کار کالیبراسیون موتور نیز AVL، FEV و خارجی شرکت فن آوری موتور انجام می دهند، به نظر می رسد شکاف به گسترش دوباره به نوبه خود.
خبرنگاران نیروی وی به ابراز احساسات در ذهن: «در تکنولوژی موتور احتراق داخلی، چین و سطح پیشرفته خارجی یک بار یک شکاف بزرگ وجود دارد، ما تلاش کرده اند به آن محدود کردن، زیرا صنعت بود به انحراف از جهت دوباره و جلو شکاف بزرگ، بعد از همه، پایه و اساس ما هنوز جامد نیست. توسعه پژوهش های علمی و نهادهای صنعتی هیچ کلید های میانبر، ما به زمین باید باشد، پایه محکم به صورت چالش های. او نگران بود، در غیاب مزایای آشکار از پایه و اساس، کورکورانه ترویج توسعه وسایل نقلیه الکتریکی، به حاشیه راندن صنعت موتور احتراق داخلی، اگر یک روز پیشرفته فن آوری موتور احتراق داخلی در جهان برای وارد شدن به بازار چین، ما فراموش نخواهیم کرد.
رقابت و بهینه سازی در میان فن آوری های مختلف و ترکیب آنها باز می شود
در سپتامبر سال 2017، زمانی که او رئیس انجمن مهندسی خودرو از پرداخت منصوب شد در ارتش در یک کنفرانس صنعت آن را روشن ساخته شده بود: «وسایل نقلیه قفل سوخت یک چیز بزرگ است، که آیا دولت یا صنعت باید مسئول تاریخ چین باشد. ممنوعیت دولت در خرید و فروش ماشین سوخت این سوال باید با احتیاط، به 'مطابق با قوانین علم، او گفت، استراتژی توسعه صنعت خودرو چین را از نقطه بالایی از این دیدگاه، باید مناسب استراتژی انرژی کشور با استراتژی ملی انرژی روشن است ..: گوناگونی هنوز پایه استراتژی انرژی ما است و اگر ما به سادگی "انرژی جدید" (خودرو) را به عنوان "برق" درک کنیم، این توصیف یا جهت کامل نیست. "فو یو وو در نظر او، او گفت: «اگر در آینده HEV (ترکیبی) + EV (الکتریکی) + PHEV (مخلوط پلاگین) + مسیر سلول سوختی تصویر خوب، من معتقدم که همه کسب و کار می تواند بپذیرد که ما باید به ترکیبی رو به بالا. این یک مسیر فنی است که نمیتوان آن را دور زد.
هنان Huanyu شرکت پورسل جدید انرژی شرکت فناوری، مدیریت گیم معاون هان Guangxin و به خبرنگاران گفت که اگر باتری از منظر پزشکان، ما قطعا امیدواریم که توسعه سریع بازار، باتری عملکرد اجباری و دیگر اجزای کلیدی بهبود یافته است. اما از یکی دیگر از چشم انداز، و به طور مداوم بهبود بهینه سازی تکنولوژی موتور احتراق داخلی همچنین می توانید اجازه وسایل نقلیه الکتریکی برای ترویج حرارت سرد، تنها پس از جذب از مشکلات کلیدی فنی، ماشین های الکتریکی می توانند با ثبات تر توسعه.
توسعه وسایل نقلیه جدید انرژی و توسعه وسایل نقلیه سوخت های سنتی است که آیا یک تناقض وجود دارد به تازگی یک مشکل در خور توجه جدی از صنعت خودرو است، AVL مدیر عامل شرکت به خصوص او فرستاده شده به در سمینار به روزنامه صحبت می کنند، گفت: .. "ما باید انجام دهید این است که به طور مداوم بهبود بهره وری از انتقال قدرت، به موفقیت کاهش انتشار دی اکسید کربن است. در این روند، رقابت بین فن آوری های مختلف و بهینه سازی موتور احتراق داخلی روشن شده است، و ترکیبات آن، از موتور احتراق داخلی مانند، ترکیبی، سلول سوخت الکتریکی قدرت و غیره