오픈 바, 다음 : 나는 카운트 다운 방해 업계 토론이 일시적으로 단락 그러나, 나는에 게시 된 보고서 한 원인이 금지 전통적인 연료 차량에서 2017 년 생각 "새로운 공감대를 형성하기 위해 내부 연소 엔진 산업을 소리 권위 완 명,"텍스트는 다시 한 번 독자들로부터 뜨거운 논쟁을 촉발. 피드백, 우리는 우리가 내연 기관이 꽤 오랜 시간에 주력보기의 역할을 계속, 더 허용 것으로 나타났습니다. 사실, 작년 하반기의 시작 부분에서, 많은 산업 '갱스터'와 기술 전문가는이 이상의 서로 다른 경우에 강조 조금.
자동차 산업은 그것은뿐만 아니라 단기 역사에 퇴색하지 것이다. 시장의 선택 내연 기관을 포기하지 않는, 또한 내연 기관 기술 다음 업그레이드 및 지속 가능한 개발을 달성 정확히 어떻게 최적화 계속받을 수? 그게 무슨이 특별한 문제 '전통이다 Engine Optimization Road Series는 귀하가 답하고자하는 질문을 다루고 있습니다.
내연 기관 전기 화는 두 가지 중요한 자동차 산업 회의에서 Wan Gang 과학 기술부 장관이 최근 제안한 개념입니다.
올해 초에 완 명합니다 ( '세미나'이라한다) '국제 심포지엄 기존의 연료 차량의 업그레이드 전력 기술 변화에'모두의 '중국 전기 자동차 백, 포럼 (2018)', 내연 엔진과 전기 기술은 미래 자동차와 결합했다 기술 개발 모멘텀의 새로운 방향. 그는 기술 혁신과 내연 엔진 자체뿐만 아니라, 또한 내연 기관과 기술 혁신의 발전의 전기 통합에 주목해야한다고 생각합니다. '내연 기관의 존재 또는 독립적 인 드라이브 또는 하이브리드 형태는 다양한 시장 수요를 가지고있다. 고 말했다.
내연 기관의 전기 화를 탐색하는 것이 결코 멈추지 않았습니다.
내연 기관 전기 화의 개념은 전통적인 내연 기관을 기반으로하며, 새로운 에너지 차량 개발에 대한 혁신과 업그레이드 및 산업 재 설계의 중요한시기에 있습니다.
중국 내부 연소 엔진 산업 협회의 사무 총장이, 싱 민은 내연 기관이 오랫동안 높은 압력 커먼 레일 분사 시스템과 같은 고도의 지능형 제품,되었습니다 기자들에게 말했다, 후 처리 시스템, 연소 엔진 천진 대학 야오 Chunde의 국가 중점 실험실의 부국장은 말했다 : '전기 엔진 중, 실제로 내연 기관 산업 초기 연구는, 그러나이 개념을 강조 없다. 전자 제어 분사, 가변 타이밍 스타트 스톱, 직접 주입, 과급기, 배기 가스 재순환, 하이브리드 48V 모든 내부 연소 엔진과 생산 융합의 전기 기술. 우리는 중국의 내부 연소 엔진 산업은 연구와 내연 기관의 개발에 전력을하고있다 말할 수있는, 결코 멈추지 않았다. '
간결하게 의미의 엔진 동력을 알려줍니다 WEI 힘의 중국 내부 연소 엔진 산업 협회의 우수 회원 '내연 기관의 전기 화는 새로운 것이 아니다' '메카트로닉스이다.'
중요한 시점에서 내부 연소 엔진 산업 안내
'특히 여객 운송, 큰 대형화물 운송, 큰 농업, 내연 기관 또는 독립적 인 드라이브 또는 하이브리드의 분야에서 오랜 시간을 위해 다양한 시장 수요를 가지고있다.'완 갱은 내연 기관이 될 것이라고 지적했다 첨단 기술, 고성능 부품 핵심 기술, 첨단 연소 기술, 저 마찰 기술, 전력 소비 첨부, 경량 및 폐열을 사용할 수 있으며, 다른 후 처리 기술 분야의 전체 조직을 강화에 초점을, 연료 효율을 개선하고 메인 라인의 배출을 감소 과학 연구는 에너지 절약의 수송 부문의 전망, 기후 변화가 중요한 역할을한다.
내부 연소 엔진 오일 제품의 높은 열 효율성, 높은 전력 밀도, 높은 신뢰성과 강력한 적응력이다. 싱 최소가 내연 기관이 역사의 무대를 종료하지 않을뿐만 아니라, 기자들에게 말했다 및 개발 전망이 더 넓은 것입니다. 그는 강조했다 내연 기관 기술은, 엔진의 하나의 열 효율이 추가로 50 % 증가 할 것으로 예상된다 중요한 전환점에서이며, 제 나라 여섯 배출 기준에 내연 기관이 배출 제로에 가까운 것 인, 엔진 상한 스마트 제품을 보유하고, 셋째, 대전으로 내연 기관의 통합의 깊이, 그 성능과 효율성이 증가 될 것이다. "임계점의 도착을 많이 할 수있는 내부 연소 엔진 업계와. 앞으로 몇 년간은 내연 기관이 명확하게 바꾸어 놓을 수있다."고 말했다.
모두 함께, 에너지 절약은 중국의 내부 연소 엔진 산업의 주요 과제이다. 싱 민은 내연 기관의 연료 적극적으로 다변화, 메탄올, 에탄올, 대체 연료 및 기타 가연성 얼음의 내연 기관을 옹호 제품의 열효율을 향상시킬뿐만 아니라, 업계가되었습니다 기자들에게 말했다, 그리고 좋은 진전이있었습니다.
'현재, 거기에 해외 중국의 내연 기관과의 기술 수준 사이에 어떤 차이이지만, 그렇게 큰 상상하지 않았다.'WEI 힘, 그것을 소개하는 것이 가능했을 것이다, 중국의 현재 내부 연소 엔진 가공 장비가 이미 매우 고급이고,하지만 구입 할 수없는 기술을 격차가 점차 내연 기관, 연료 분사 기술, 가변 타이밍, 배기 가스 재순환, 연료 분사 및 기타 기술 배출량의 가속화 업그레이드. 외국 기업의 손에 대부분이다의 전기 측면에 반영, 엔진 교정 작업도 AVL, FEV와 외국 다른입니다 엔진 기술 회사들은 그 격차가 다시 벌어지고있는 것처럼 보입니다.
WEI 힘 기자가 마음에 감정을 표현하는 '내연 엔진 기술에서, 중국과 외국의 선진 수준에 한 번 큰 차이는 업계가 다시 방향에서 벗어나 큰 격차를 끌어 없었기 때문에, 우리는 범위를 좁힐 것을 시도하고있다가, 결국, 우리의 기초는 여전히 과학 연구 및 산업 기관이 아닌 고체. 개발, 우리는 견고한 기초가의 도전에 직면 할 수 있습니다. '그는 걱정했다, 재단의 명백한 이점이없는 상태에서, 맹목적으로 전기 자동차의 개발, 내부 연소 엔진 산업의 주 변화를 촉진 경우 아래로 땅에 있어야합니다 지름길 없습니다 언젠가는 모든 중국 시장에 세계의 첨단 엔진 기술, 우리는 패리 할 수 없습니다.
다른 최적화 기술 및 오픈 조합 간의 경쟁
'잠금 연료 차량은 큰 일, 정부 또는 산업은 중국의 역사에 대한 책임을 져야 여부 : 군사 산업 컨퍼런스에서 분명히 만들었다에서 그는 임금의 자동차 공학 학회의 회장으로 임명 9 월의 2017 년. 이 질문은 신중해야 연료 자동차 판매에 대한 정부의 금지, 과학의 법칙에 따라, 그는 말했다 뷰의 상단 점에서 중국의 자동차 산업 발전 전략, 국가 에너지 전략과 국가의 에너지 전략에 맞는 명확해야한다 '가 될 수 있습니다 .. : 군대에서 국가의 조건, 다양한 대안을 기반으로. 새로운 에너지 '(자동차) 간단하게 해석'대전 '우리가 넣으면 다양 화는 여전히 중국의 에너지 전략의 출발점이 될 것입니다' ', 또는이 설명의 방향이 불완전 안내합니다.'급여 그의 의견에, 그는 말했다 : '는 미래 HEV (하이브리드) + EV (전기) + PHEV (플러그인 믹스) + 경로 연료 전지 좋은 그림, 나는 모든 기업이 우리가 하이브리드 직시해야 받아 들일 수 있다고 생각합니다. 이것은 과거의 주위에 기술적 인 경로이다. '
허난 환우 퍼셀 새로운 에너지 기술 유한 공사 차장 한 Guangxin는 실무자의 관점에서 배터리 전원, 우리가 확실히 서로 시장의 급속한 발전, 강제 성능 배터리 및 기타 주요 구성 요소가 개선되기를 바랍니다. 그러나 기자들에게 말했다 관점, 지속적으로 또한 전기 자동차 열은 키 기술적 인 문제의 캡처 후, 전기 자동차는보다 안정적인 개발할 수 냉각 촉진하도록 할 수 있습니다 내연 기관 기술의 최적화를 향상시킬 수 있습니다.
새로운 에너지 차량의 개발이 모순이 있는지 여부를 기존의 연료 차량의 개발 AVL 회사의 CEO가 특별히 신문 세미나에서 연설하는 그를 보낸, 최근 자동차 산업의 심각한 고려의 가치가 문제가, 그는 말했다 : .. "우리는 필요 어떻게하면 연속 된 동력 전달 효율을 향상시키기 위해 성공적으로 이산화탄소 방출량을 감소시키는 것이다. 이러한 추세에서, 다른 기술 간의 경쟁은, 내연 기관은 전기 하이브리드 연료 전지로서 내연 기관의, 이들의 조합을 설정하고있다 최적화 전원 등