Open bar, puis: Je pensais en 2017 des véhicules à carburant traditionnel interdit la perturbation du compte à rebours a provoqué la discussion de l'industrie a temporairement paragraphe, cependant, je le rapport publié dans « Wan Gang faisant autorité sonore industrie des moteurs à combustion interne pour former un nouveau consensus », un texte a suscité de nouveau débat houleux des lecteurs. commentaires, nous avons constaté que nous sommes plus acceptée, le moteur à combustion interne continuera à jouer le rôle de vue pilier dans un temps assez long. en fait, depuis le début de la seconde moitié de l'année dernière, de gangster 'de nombreuses industries et les experts techniques ont également souligné à plusieurs reprises au cours de cette Un peu.
L'industrie automobile ne donne pas le moteur à combustion interne, qui est le choix du marché. Il est non seulement le court terme ne se décolore pas dans l'histoire, mais aussi continuer à recevoir optimisé exactement comment la technologie du moteur à combustion interne prochaine mise à niveau et parvenir à un développement durable? Voilà ce que ce numéro spécial « tradition Engine Optimization Road Series couvre les questions auxquelles vous voulez répondre.
moteur à combustion interne motorisé, est le concept de ministre de la Science et de la technologie Wan Gang a récemment présenté à deux conférences importantes de l'industrie automobile.
Plus tôt cette année, Wan Gang dans le « Symposium international sur la mise à niveau de transformation des technologies de l'énergie des véhicules à carburant traditionnels » (dénommé « séminaire ») et la Chine Electric Vehicle Cent, Forum (2018) 'sur les deux, ledit moteur à combustion interne et de la technologie électrique combinée avec future voiture la nouvelle direction de l'élan de développement technologique. il croit que, en plus de l'innovation technologique et le moteur à combustion interne lui-même, devrait aussi prêter attention au moteur à combustion interne et l'intégration électrique du développement de l'innovation technologique. « existence d'un moteur à combustion interne ou une forme d'entraînement ou hybride indépendant, a une large demande du marché. "Wan Gang a dit.
L'exploration de l'électrification des moteurs à combustion interne n'a jamais cessé
Électrique a proposé le concept du moteur à combustion interne, est basée sur la transformation et de repenser la modernisation des industries clés et le développement de nouveaux véhicules d'énergie dans le moteur à combustion interne traditionnel.
Secrétaire général de l'Association chinoise à combustion interne Industrie Engine, Xing Min a déclaré aux journalistes que le moteur à combustion interne a longtemps été un des produits très intelligents, tels que le système d'injection à rampe commune haute pression, après les systèmes de traitement, directeur adjoint de l'Etat Laboratoire clé du moteur de combustion Université de Tianjin Yao Chunde a déclaré: « moteur électrique de, en fait, l'industrie du moteur à combustion interne très tôt des études, mais il n'y a pas mis en évidence le concept. injection à commande électronique, calage variable, start-stop, injection directe, turbocompresseur, recirculation des gaz d'échappement, hybride, 48V sont tous les moteurs à combustion interne et de la technologie électrique de fusion produite. On peut dire que la Chine l'industrie interne du moteur à combustion a fait la puissance de recherche et de développement du moteur à combustion interne, n'a jamais cessé.
« Electrification du moteur à combustion interne n'est pas nouveau » membre expert de l'Association chinoise de l'industrie de combustion interne du moteur de la force WEI dit succinctement la puissance du moteur de sens: « est mécatronique ».
L'industrie du moteur inaugure le point critique
« Pendant longtemps, en particulier dans le domaine du transport de passagers, grande expédition de fret grande, grande agriculture, moteur à combustion interne ou un lecteur indépendant ou hybride a une large demande du marché. » Wan Gang a souligné que le moteur à combustion interne sera améliorer le rendement du carburant et réduire les émissions de la ligne principale, l'accent sur le renforcement du tissu entier de haute technologie, des composants à hautes performances technologiques clé, les technologies de combustion de pointe, technologie à faible frottement, les pièces jointes de consommation d'énergie, léger et peut utiliser la chaleur perdue, et d'autres techniques de post-traitement des champs La recherche scientifique, en vue de la réduction des émissions d'énergie du secteur des transports de la Chine, le changement climatique à jouer un rôle important.
Moteur à combustion interne est un rendement thermique élevé, densité de puissance élevée et une grande fiabilité et forte capacité d'adaptation des produits pétroliers. Xing Min a déclaré aux journalistes que le moteur à combustion interne non seulement pas quitter la scène de l'histoire, et les perspectives de développement sera plus large. Il a souligné la technologie de moteur à combustion est à un point de basculement critique, une efficacité thermique du moteur est prévu d'augmenter encore, de 50%, le second est le moteur à combustion interne dans les pays six normes d'émission sera proche de zéro émissions, le moteur comporte un produit haut de gamme smart, le troisième, avec électrification et la profondeur de l'intégration du moteur à combustion interne, ses performances et l'efficacité est en hausse. « avec l'arrivée du point critique, l'industrie des moteurs à combustion interne pour faire beaucoup. les prochaines décennies, le moteur à combustion interne est clairement irremplaçable. « dit-il.
Tout le long, la conservation de l'énergie est la principale tâche du moteur à combustion interne de l'industrie chinoise. Xing Min a déclaré aux journalistes que, en plus d'améliorer l'efficacité thermique des produits, l'industrie a préconisé le moteur à combustion interne de la diversification de carburant du moteur à combustion interne, active le méthanol, l'éthanol, les carburants de remplacement et d'autres glaces combustibles et nous avons fait de bons progrès.
« À l'heure actuelle, il y a un certain écart entre le niveau technologique du moteur à combustion interne de la Chine et à l'étranger, mais ne pas imaginer si grand. » Force WEI, ledit équipement de traitement du moteur à combustion interne actuelle de la Chine est déjà très avancé, il aurait été possible d'introduire, mais une technologie qui ne peut pas être acheté, progressivement l'écart reflète dans les aspects électriques du moteur à combustion interne, la technologie d'injection de carburant, calage variable, recirculation des gaz d'échappement, injection de carburant et d'autres technologies sont la plupart du temps entre les mains de sociétés étrangères. la mise à niveau accélérée des émissions, le travail d'étalonnage du moteur est également le AVL, FEV et d'autres étrangers les entreprises technologiques du moteur font, l'écart semble se creuser à nouveau à son tour.
les journalistes de la force de l'IFE d'exprimer l'émotion à l'esprit: « Dans la technologie du moteur à combustion interne, la Chine et le niveau avancé étranger une fois il y a un grand écart, nous avons essayé de le réduire, parce que l'industrie était de ne pas dévier de la direction à nouveau et tirer grand écart, après tout, notre fondation est encore pas solide. le développement de la recherche scientifique et les entités industrielles sont pas raccourcis, nous devons être sur terre, des bases solides pour faire face aux défis de. « il était inquiet, en l'absence d'avantages évidents de la fondation, promouvoir aveuglément le développement de véhicules électriques, la marginalisation de l'industrie des moteurs à combustion interne, si Un jour, la technologie de moteur à combustion interne avancée du monde pour entrer sur le marché chinois, nous ne parerons pas.
La concurrence et l'optimisation entre différentes technologies et leurs combinaisons ouvre
En Septembre 2017, quand il a été nommé président de la Société d'ingénierie automobile de rémunération dans l'armée avait clairement fait savoir lors d'une conférence de l'industrie: « véhicules Lock-carburant est une grande chose, que ce soit le gouvernement ou l'industrie devraient être responsables de l'histoire de la Chine. interdiction du gouvernement sur les ventes de voitures de carburant cette question devrait être prudent, d'être « conformément aux lois de la science, at-il dit, la stratégie chinoise de développement de l'industrie automobile du point de vue de dessus, doit être la stratégie énergétique de l'ajustement du pays à la stratégie énergétique nationale est claire ..: La diversification est toujours le point fondamental de notre stratégie énergétique, et si nous comprenons simplement «nouvelle énergie» (automobile) comme «électrification», cette description ou direction n'est pas complète. »Fu Yu-wu à son avis, il a dit: « Si, dans l'avenir, le HEV (hybride) + EV (électrique) + PHEV (mix fiche) + pile à combustible de route bonne image, je crois que toutes les entreprises peuvent accepter que nous devons faire face à l'hybride. C'est un itinéraire technique qui ne peut être contourné.
Henan Huanyu Purcell New Energy Technology Co., Ltd directeur général adjoint Han Guangxin a déclaré aux journalistes que si la puissance de la batterie du point de vue des praticiens, nous espérons que le développement rapide du marché, les batteries de performance Forced et d'autres éléments clés amélioré. Mais d'un autre Angle de vue, l'optimisation continue et la mise à niveau de la technologie des moteurs à combustion interne peut également promouvoir le refroidissement du véhicule électrique, seulement surmonter les principales difficultés techniques, la voiture électrique peut se développer plus stable.
Le développement de nouveaux véhicules de l'énergie et le développement des véhicules utilisant des carburants traditionnels s'il y a une contradiction c'est un problème digne de considération sérieuse de l'industrie automobile récemment, AVL PDG de l'entreprise lui spécialement envoyé pour parler au séminaire au journal, il a dit: .. « Nous avons besoin à faire est d'améliorer en permanence l'efficacité du groupe motopropulseur, pour réduire avec succès les émissions de dioxyde de carbone. dans cette tendance, la concurrence entre les différentes technologies et optimiser le moteur à combustion interne a été activé, et leurs combinaisons, du moteur à combustion interne comme un électrique, hybride, pile à combustible Puissance etc.