'Al igual que el coche actual como diferentes desplazamiento de un gran número de co-existencia, a medida que más y más la propiedad de automóviles eléctricos, así como diferentes capacidades de los diferentes grupos de consumidores, el futuro será la mediana y pequeña carga coexisten poder. Esto da al gobierno una planificación de instalaciones de carga un problema importante: cómo diseñar la forma geoespacial carga asignación de potencia 'en el Consorcio de energía de china 2018 reunión anual 19 de enero de vehículo eléctrico chino instalaciones principales empresas de carga, Shenzhen movimiento automático de equipos de energía Co., Ltd. presidente ?? Xiaoxia arroja el problema anterior.
Ver Xiao Xia, el desarrollo actual del vehículo eléctrico instalaciones de carga se enfrentan a un serio cuello de botella: el desequilibrio estructural entre la oferta de China Power Consortium Según las estimaciones, el nuevo parque de vehículos de energía de China de alrededor de 1.729 millones de dólares, de los cuales los coches eléctricos en cerca de 1,5 millones de dólares. puro propiedad coche eléctrico 801 000 de acuerdo con estos datos, pila de coches de pasajeros eléctrico puro ha llegado a más de 1,8: 1.
'Sin embargo, todavía hay una gran cantidad de problemas de la fuente de carga no coincide con la potencia de los vehículos eléctricos de alta potencia es difícil encontrar a juego pila de carga, eficiencia de carga es baja; coches de la energía a veces pequeños serán los encargados de alta potencia de carga la pila, basura de la energía y, en algunos lugares. De las instalaciones de carga que escasean, las líneas largas de los vehículos eléctricos cobran, algunas instalaciones de carga locales y el exceso de oferta, lo que resulta en una muy baja utilización ", dijo Xiao Xia.
Xiao Xia cree que los vehículos eléctricos instalaciones de carga, el más importante es la necesidad de plan general orientado hacia el futuro, pero este plan es difícil de hacer, sobre todo porque la tecnología de la batería con cada día que pasa. A pesar de que todos estamos de acuerdo que la potencia de carga es la tendencia futura de la corriente principal, pero ¿a qué hora viene, nadie puede entender. Además, sujeto a que el costo final de la batería y transferir al precio de venta al consumidor, en el futuro habrá ciertamente el caso de la mediana y pequeña potencia vehículos eléctricos coexisten debido al bajo precio de bajo consumo, precios de alta potencia Alto, y esta relación tendrá un gran impacto en la planificación, lo mismo impredecible.
En el intercambio con muchos gobiernos locales, Xiao Xia también descubrió que el problema se hacía cada vez más obvio. "Algunos lugares hicieron una planificación general y descubrieron que les avergonzaba la actualización de la tecnología de la batería antes del retorno de la inversión en las instalaciones de carga Situación: no está dispuesto a demolerlo y reconstruirlo. Si se sigue utilizando, no satisfará la mayoría de las necesidades.
"Hace unos años, Ott Xun previó este punto doloroso, y la organización desarrolló independientemente la tecnología de pila de carga flexible tipo matriz. Xiao Xia dijo: 'Todo o parte del módulo de carga de la estación de carga inteligente integrado de acuerdo con la demanda del vehículo Distribución automática de la potencia de carga, rompiendo los problemas de curado de energía de la infraestructura de carga existente, un aumento sustancial en la potencia de carga y la utilización del equipo, de modo que la ciudad carga la planificación y construcción de la infraestructura.
Xiao Xia explicó además que un reactor estándar con una potencia instalada de 1080KW ahora puede satisfacer las necesidades de carga de 1.000 automóviles de pasajeros sociales, y cualquiera de los terminales puede producir potencia de 15 kW a 180 kW para adaptarse dinámicamente a los vehículos eléctricos conectados. La potencia de carga requerida no solo puede satisfacer la situación actual de coexistencia a largo plazo de carga grande y pequeña, sino que también se adapta al desarrollo de tecnología de carga de alta potencia en el futuro para que la planificación científica, racional y ordenada de las instalaciones de carga de la ciudad sea factible.
'Un punto de planificación, puedes construir una pila para satisfacer las necesidades básicas de la carga cercana. Si un día descubres que cargar en este punto para comenzar a alinearte, es muy simple, y luego apilar una pila puede ser. El montón pasado puede ser el mismo Continúe usando y así sucesivamente, hasta que la región cobre un equilibrio entre la oferta y la demanda. Xia Xia dijo a los periodistas que en el futuro, aumentar la duración de la batería o aumentar la carga para aumentar la potencia de carga, simplemente aumente en cada estación de carga. El número de montones de carga, mientras que los mismos requisitos de área terrestre, podrán adaptarse al desarrollo de la tecnología de carga de alta potencia.
'La aplicación de la tecnología, los nuevos propietarios de la carga de energía duros, equipos de operadores de lucro y el gobierno planificación punto de vista difícil y muy duro, es una buena solución.', Dijo Xiao Xia, con la coexistencia de corto y largo plazo de los futuros vehículos de diferente poder tendencias de la tecnología de carga de alta potencia, la innovación tecnológica montón, realmente compatibles carga ahora, el futuro económico del concepto de diseño, la carga va a resolver los problemas sociales.
"En la actualidad, hemos construido cerca de 100 estaciones de carga públicas compactas y flexibles en Shenzhen, que pueden satisfacer las necesidades de carga de 100.000 vehículos de pasajeros." Xiao Xia dijo que cada estación de carga pública flexible e intensiva ocupa 20 plazas de estacionamiento Bit o 1000 metros cuadrados de tierra por la N unidad de pila de carga estándar, el número de vehículos de servicio de cada estación de carga puede lograr cálculos precisos, de acuerdo con las necesidades de carga social de diseño científico, racional y ordenado, de modo que las estaciones de carga como estaciones de servicio La misma distribución en cada rincón de la ciudad.
De acuerdo con el plan, a finales de 2018, se construirá en las estaciones de carga pública flexibles intensivos Auto Motion Shenzhen 300 para cumplir con los 300.000 eléctrica de la carga demanda de pasajeros, la acumulación preliminar hasta red de recarga pública regional, por lo que los propietarios y las estaciones de servicio tienen como la experiencia de carga fácil.
'La nueva infraestructura de energía de carga de vehículos eléctricos y el desarrollo urbano son inseparables, que ayudan a los países a lograr el rápido desarrollo de nuevos vehículos eléctricos de energía a través de una técnica iterativa, que es Auto Motion está muy orgulloso de su carrera. "Xiao dijo Xia.
En 2015, el Consejo de Estado emitió las "Propuestas directrices sobre la aceleración de la construcción de la infraestructura para la carga de vehículos eléctricos", que se refiere a 'el año 2020, el avance moderado conclusión básica, la mano montón de coche en la mano, la infraestructura del sistema de carga inteligente y eficiente para cumplir con más de necesidades de carga a cinco millones de coches eléctricos. para ello, la iniciativa Xiao Xia, proceso de planificación anticipada establecida en los departamentos pertinentes deben estudiar carga iteración la tecnología introduce nuevos servicios avanzados y realizar los ajustes necesarios al plan, Adoptaremos activamente nuevas tecnologías para construir nuestro país en una red de carga de clase mundial para vehículos eléctricos con mayor rapidez y calidad para acelerar el uso universal de vehículos de nueva energía.
