Como a coexistência atual de um grande número de carros com diferentes deslocamentos, como cada vez mais veículos elétricos e poder de gastos de diferentes grupos, o futuro aparecerá como uma coexistência de poder de carregamento de energia pequena e média. Isso permite que as instalações de cobrança do planejamento do governo saem Um grande problema: como distribuir o espaço geográfico? Como distribuir o poder de cobrança? "Em 19 de janeiro, na reunião de trabalho anual de 2018 da China Charging Federation, as principais instalações de carregamento de veículos elétricos da China, o presidente da Shenzhen Ott Xun Power Equipment Co., Ltd. Xiaoxia lança o problema acima.
Na opinião de Xiao Xia, o desenvolvimento atual das instalações de carregamento de veículos elétricos enfrenta um sério gargalo: desequilíbrios de oferta estrutural. De acordo com as estimativas da China Recharge Alliance, o número de novos veículos de energia na China é de cerca de 1,729,000, dos quais o número de veículos elétricos puros é de cerca de 1,5 milhão , Propriedade de carro elétrico elétrico puro 801000. De acordo com esses dados, a proporção de pilhas elétricas de carros elétricos puros atingiu 1,8: 1.
'No entanto, ainda há uma série de problemas de alimentação de carregamento não corresponde ao poder de veículos elétricos de alta potência é difícil de encontrar correspondência cobrando pilha, cobrando eficiência é baixa, às vezes pequenos carros de potência estará a cargo de alta potência de carga pilha, desperdício de energia e, em alguns lugares. cobrando falta de infra-estrutura, longas filas de carregamento de carros elétricos; alguns lugares instalações de carregamento e excesso de oferta, resultando em utilização extremamente baixa ', disse Xiao Xia.
Xiao Xia acredita que o mais importante é que a construção de instalações de carregamento de veículos elétricos precisa de um planejamento global voltado para o futuro, mas este plano é difícil de fazer, principalmente devido às mudanças rápidas na tecnologia da bateria. Embora todos nós concordemos que o carregamento de alta potência é o futuro da tendência dominante, mas Além disso, limitado pelo custo da bateria e pela transmissão final ao preço de venda do consumidor, o futuro inevitavelmente ocorrerá. Os veículos elétricos de Dazhong Xiao coexistem, porque os preços baixos e de baixo custo de baixo custo Alto, e esse índice terá um grande impacto no planejamento, o mesmo imprevisível.
Na troca com muitos governos locais, Xiao Xia também descobriu que o problema tornou-se cada vez mais óbvio. "Alguns lugares fizeram um planejamento geral e descobriram que ficaram envergonhados com a atualização da tecnologia da bateria antes do retorno do investimento em instalações de cobrança Situação: não está disposto a demolir e reconstruí-lo. Se continuar a ser usado, não irá satisfazer a maioria das necessidades.
"Alguns anos atrás, o Ott Xun previu esse ponto de dor e a organização desenvolveu de forma independente a tecnologia de pilha de carga flexível tipo matriz". Xiao Xia disse: "Todo ou parte do módulo de carregamento da estação de carregamento inteligente integrado, de acordo com a demanda do veículo Distribuição automática do poder de carregamento, quebra os problemas existentes de cura de energia da infra-estrutura de carga, um aumento substancial na carga de energia e na utilização do equipamento, de modo que o planejamento e a construção da infra-estrutura de cobrança da cidade.
Xiao Xia elaborou ainda que um reator padrão com uma potência instalada de 1080KW agora pode atender às necessidades de carregamento de 1.000 carros de passageiros sociais, e qualquer terminal pode produzir potência de 15kW a 180kW para combinar dinamicamente os veículos elétricos conectados O poder de carregamento exigido não só pode satisfazer a situação atual de coexistência a longo prazo de grande e pequeno poder de carregamento, mas também se adaptar ao desenvolvimento de tecnologia de carregamento de alta potência no futuro para que o planejamento científico, racional e ordenado das instalações de cobrança da cidade seja viável.
"Um ponto de planejamento, você pode construir uma pilha, para atender às necessidades básicas da carga próxima. Se um dia descobriu que carregar neste ponto para começar a fila, é muito simples e, em seguida, empilhar uma pilha pode ser. O passado pode ser o mesmo Continuar a usar e assim por diante, até a cobrança da região para conseguir um equilíbrio entre a oferta e a demanda. Xia Xia disse aos repórteres que no futuro, seja para atualizar a quilometragem da vida da bateria ou a taxa de cobrança para aumentar o aumento de carga, simplesmente aumentar em cada estação de carregamento O número de pilhas de carregamento, enquanto os mesmos requisitos da área de terra, poderão se adaptar ao desenvolvimento de tecnologia de carga de alta potência.
"A aplicação desta tecnologia é uma boa solução do ponto de vista da dificuldade em cobrar novos proprietários de veículos de energia, tornando os operadores de equipamentos rentáveis e difíceis para o planejamento do governo." Xiao Xia disse que com a atual coexistência de longo prazo de diferentes veículos de energia e o futuro A tendência de desenvolvimento da tecnologia de carga de alta potência, a inovação em tecnologia de pilhagem de carga e verdadeiramente compatível com o conceito atual de design do futuro da economia resolverão completamente os problemas de cobrança social.
"No momento, construímos quase 100 estações de carregamento público compactas e flexíveis em Shenzhen, que podem atender às necessidades de cobrança de 100.000 carros de passageiros". Xiao Xia disse que cada estação de carregamento público flexível e intensiva ocupa 20 lugares de estacionamento Um pouco ou 1000 metros quadrados de terra pela unidade de pilotagem de carga padrão N, o número de cada veículo de serviço de carga pode atingir cálculos precisos, de acordo com as necessidades de carregamento social de layout científico, racional e ordenado, de modo que estações de carga como postos de gasolina A mesma distribuição em todos os cantos da cidade.
De acordo com o plano, até o final de 2018, a Autodesx também criará 300 estações de carregamento público flexíveis e intensivas em Shenzhen para atender às 300 mil necessidades elétricas de carregamento de automóveis para passageiros, inicialmente configurou uma rede de cobrança pública regional, de modo que os proprietários e postos de gasolina A mesma experiência de cobrança conveniente.
"O desenvolvimento de novos veículos elétricos de energia é inseparável da infra-estrutura de cobrança da cidade. Estamos orgulhosos de ter a Otex, uma tecnologia que nos ajudou a perceber o rápido desenvolvimento de novos veículos elétricos de energia através de iterações tecnológicas". Xia disse.
Em 2015, o Escritório Geral do Conselho de Estado promulgou o parecer orientador sobre a aceleração da construção de infra-estrutura de cobrança para veículos elétricos, que mencionou que, até 2020, uma infra-estrutura de infra-estrutura que é modestamente avançada, com pilotagem e infra-estrutura de cobrança inteligente e eficiente, será construída basicamente, Necessidades de carregamento de 5 milhões de veículos elétricos ". Em resposta a isso, Xiao Xia fez uma iniciativa para promover o planejamento dos departamentos relevantes no processo, deve considerar a tecnologia avançada de novos serviços de cobrança trazidos pela iteração tecnológica, fazer ajustes adequados ao programa de planejamento, abraçar ativamente uma nova tecnologia para o nosso país mais rápido, com maior qualidade incorporada avançada rede de carregamento de veículos elétricos do mundo, acelerar a popularização do uso de veículos de energia nova.
