'더 많은 전기 자동차 소유권뿐만 아니라 다른 소비자 그룹의 다른 기능으로 공존의 많은 수의 현재 자동차 등 다양한 변위처럼, 미래는 중소 될 것 전원 공존을 충전.이 정부에게 충전 시설 계획을 제공합니다 큰 문제 월 19 일 : 중국 전력 컨소시엄 2018 연례 회의에서 '전력 할당을 충전하는 방법 지리 방법, 배치하는 선도 기업 시설을 충전 중국 전기 자동차, 심천 자동 모션 전력 설비 유한 공사 회장 ?? 샤오 시아는 이러한 질문을 던져.
샤오 시아보기, 충전 시설로는 심각한 병목 현상에 직면 전기 자동차의 현재 개발 : 추정에 따르면 공급 중국 전력 컨소시엄 사이의 구조적 불균형, 약 1,729,000 중국의 신 에너지 차량 인구, 그 중 약 150 만 순수 전기 자동차. 이 자료에 따르면 순수 전기 자동차 소유권 (801) 000, 순수 전기 승용차 더미 이상 1.8에 도달했습니다 : 1.
그럼에도 불구하고, 여전히 충전 전력 불일치 문제가 많이 존재합니다. 고출력 전기 차량은 전원 일치 충전 더미를 찾기가 어렵습니다, 충전 효율이 낮습니다, 저전력 자동차는 때로는 고전력 충전 더미, 전력 낭비에 충전. 또한, 일부 장소 충전 시설이 부족한 가운데 전기 자동차는 장거리 충전을하고 일부는 충전 시설과 공급 과잉으로 인해 사용률이 매우 낮습니다. "샤오 시아 (Xiao Xia)는 말했다.
샤오 시아는 전기 자동차 충전 설비 믿고, 가장 중요한은 미래 지향적 전체 계획에 대한 필요성이 있지만,이 계획이 수행하기 어려운, 주로하기 때문에 각 지나가는 하루 배터리 기술. 우리 모두가 힘을 충전하여, 미래의 주류 트렌드 점에 동의하지만하지만, 어떤 시간은 아무도 이해할 수 없다 온다.뿐만 아니라, 소비자 판매 가격에 배터리와 전송의 최종 비용에 따라 미래에 확실히 전기 자동차 때문에 저전력, 높은 전력 가격의 저렴한 가격의 공존 중소 전력의 경우가있을 것입니다 고, 계획에 중요한 영향을 미칠 것이며,이 비율은 같은 예측 할 수 없습니다.
그리고 교환의 많은 지방 자치 단체, 샤오 시아는 어떤 장소 전반적인 계획을이 문제가 점점 더 분명있다. '찾았지만, 때문에 갇혀의 당황, 배터리 기술 업그레이드를 충전 인프라에 다시 사전 투자 발견 상황 : 재건의 철거는 대부분 '의 요구를 충족 할 수 계속 사용할 의향이 아니다.
'몇 년 전, 자동 모션은 독립적으로 매트릭스 조직의 강도 유연한 충전 반응기 기술을 개발,이 고통의 지점을 예측.'샤오 시아가 말했다, '차량의 요구에 따라, 방송국 전부 또는 지능형 충전 모듈의 일부를 충전 전기 자동차에 통합됩니다 전원을 충전 극적으로 충전 인프라를 만들 수있는 충전 전력 및 장비의 활용, 도시 계획의 건설을 향상 문제를 경화의 전원을 충전하는 기존의 인프라를 파괴의 자동 할당. '
샤오 시아 더 정교, 1080KW 힙의 표준 설치 전원, 현재 1,000 승용차는 사회적 요구를 충전식 충족 및 터미널은 전기 자동차의 전력 180kW의 출력 15kW 용량이 일치하도록 동적으로 연결 할 수 있습니다 그것은 권력의 장기 공존의 충전 상태의 크기를 충족시킬뿐만 아니라, 전력을 충전 필요, 또한 높은 전력 충전 기술, 과학적, 합리적, 질서있는 계획 현실적인 도시 충전 시설의 미래 발전에 적응할 수 있습니다.
'계획 포인트, 당신은 가까운 요금의 기본 요구를 충족시키기 위해 더미를 만들 수 있습니다. 언젠가이 시점에서 충전이 시작되면 충전이 시작된다는 것을 알게되면 매우 간단하고 더미를 쌓을 수 있습니다. 과거 힙은 동일 할 수 있습니다 지역의 요금이 수요와 공급의 균형을 이루기 전까지 사용을 계속합니다 .Xia Xia는 장래에 충전 수명을 늘리기 위해 배터리 수명 또는 충전 속도를 업그레이드할지 여부와 관련하여 기자 회견에서 각 충전 스테이션 충전 힙의 수는 동일한 토지 면적 요구 사항이지만 고전력 충전 기술의 개발에 적용 할 수 있습니다.
"이 기술의 적용은 새로운 에너지 차량 소유자를 부추 기는 데 어려움을 겪고 장비 운영자를 수익성있게 만들고 정부 계획에 어려움을주는 관점에서 좋은 해결책입니다."샤오 ia (Xiao Xia)는 현재 서로 다른 파워 차량과 미래의 장기적인 공존 고전력 충전 기술의 발전 추세, 더미 기술 혁신을 부양하고 현재의 미래 디자인 개념과 진정으로 호환되는 것은 사회적 충전 문제를 완전히 해결할 것입니다.
"현재 100,000 대의 승용차에 대한 충전 요구를 충족시킬 수있는 100 개에 달하는 컴팩트하고 유연한 공중 충전 스테이션을 심천에 건설했습니다. 샤오 시아 (Xiao Xia)는 각 집중적 인 유연한 공중 충전 스테이션이 20 개의 주차 공간 비트 또는 N 표준 충전 스택 장치에 의해 육지의 1000 평방 미터, 주유소와 같은 충전 스테이션, 그래서 과학적, 합리적이고 질서있는 레이아웃의 사회적 충전 요구에 따라 각 충전 스테이션 서비스 차량의 수를 정확하게 충전을 계산할 수 있습니다 도시 구석 구석에 똑같은 분포.
계획에 따르면, 2018 년 말에 Autodesx는 300,000 대의 전기 승용차를 충전하기 위해 심천에 300 개의 집중적 인 유연한 공중 충전 스테이션을 건설 할 것이며 초기에는 지역 공공 충전 네트워크를 설정하여 소유자와 주유소 똑같은 편리한 충전 환경.
"신 에너지 전기 자동차의 개발은 도시의 충전 인프라와 불가분의 관계에있다. 우리는 기술 반복을 통한 신 에너지 전기 자동차의 신속한 개발을 실현하는 데 도움이 된 기술인 Otex를 보유하게되어 매우 자랑 스럽다." said아는 말했다.
2015 년 국무원이 손에 2020 년 '을 의미한다 "안내 전기 자동차 충전 인프라의 건설을 가속화에 대한 의견", 기본 완료 적당한 사전, 자동차 더미 손을 발행, 지능적이고 효율적인 충전 인프라 시스템은보다 더 충족 충전은 500 만 개 전기 자동차 '.이를 위해, 주도권 샤오 시아는 관련 부서에 설립 사전 계획 프로세스 기술의 반복을 충전 고려해야하는 새로운 고급 서비스를 제공하고, 계획에 적절한 조정이 필요 적극적으로 더 빨리, 세계의 첨단 전기 자동차 충전 네트워크에 내장 된 높은 품질의 우리 나라에 새로운 기술을 채택, 새로운 에너지 차량의 사용의 대중화를 가속화 할 수 있습니다.
