Comme la coexistence actuelle d'un grand nombre de voitures à déplacement différent, comme de plus en plus de véhicules électriques et le pouvoir d'achat de différents groupes, l'avenir apparaîtra petite et moyenne puissance coexistence de puissance de charge.Cela donne au gouvernement la planification des installations de charge Un problème majeur: comment répartir l'espace géographique? Comment distribuer la puissance de charge? »Le 19 Janvier à la réunion de travail annuelle 2018 de la Chine Charging Federation, principales installations de charge de véhicules électriques de la Chine, président de Shenzhen Ott Xun Power Equipment Co., Ltd. Xiaoxia jeter le problème ci-dessus.
vue Xiao Xia, le développement actuel des véhicules électriques installations de charge face à un goulot d'étranglement grave: le déséquilibre structurel entre l'offre China Power Consortium Selon les estimations, la nouvelle population énergétique des véhicules de la Chine d'environ 1.729.000, dont les voitures électriques pures dans près de 1,5 million. pur voiture électrique propriété 801 000 selon ces données, pile pure voiture de tourisme électrique a atteint plus de 1,8: 1.
« Néanmoins, il y a encore beaucoup de problèmes puissance de charge ne correspond pas à la puissance des véhicules électriques à haute puissance est difficile de trouver correspondant à pile charge, le rendement de charge est faible, parfois de petites voitures électriques seront en charge de la pile de charge haute puissance, la perte d'énergie et, dans certains endroits. Parmi les installations de chargement en pénurie, les lignes électriques de longue ligne sont en charge, certaines installations de recharge locales et l'offre excédentaire, ce qui entraîne une très faible utilisation », a déclaré Xiao Xia.
Xiao Xia estime que la chose la plus importante est la construction d'installations de recharge de véhicules électriques ont besoin de planification globale prospective, mais ce plan est difficile à faire, principalement en raison des changements rapides dans la technologie de batterie.Bien que nous sommes tous d'accord En outre, limitée par le coût de la batterie et la transmission finale au prix de vente du consommateur, l'avenir se produira inévitablement Dazhong Xiao véhicules électriques coexistent, parce que les prix à faible coût et de haute puissance à faible coût Élevé, et ce ratio aura un impact majeur sur la planification, le même imprévisible.
Et de nombreux gouvernements locaux en échange, Xiao Xia a également constaté que ce problème de plus en plus évidente. « Certains endroits font la planification, mais retrouvèrent à l'avant-investissement dans les infrastructures de charge, la mise à niveau de la technologie de la batterie en raison de l'embarras d'être pris au piège Situation: Il n'est pas disposé à le démolir et à le reconstruire, s'il continue à être utilisé, il ne répondra pas à la plupart des besoins.
«Il y a quelques années, Ott Xun prévoyait ce point douloureux, et l'organisation a développé indépendamment la technologie de pile de charge flexible de type matrice.» Xiao Xia a déclaré: «Tout ou partie du module de chargement de la station de recharge intelligente La distribution automatique de la puissance de charge, de briser les problèmes de durcissement de l'énergie de l'infrastructure de charge existante, une augmentation substantielle de la puissance de charge et de l'utilisation de l'équipement, de sorte que la ville charge la planification et la construction de l'infrastructure.
Xiao Xia a ajouté qu'un réacteur standard d'une puissance installée de 1080KW peut maintenant répondre aux besoins de charge de 1 000 voitures de tourisme, et que l'un ou l'autre des terminaux peut fournir une puissance de 15 kW à 180 kW pour faire correspondre dynamiquement les véhicules électriques connectés il a fallu la puissance de charge, non seulement pour répondre à la taille de l'état de charge de la coexistence à long terme du pouvoir, peut également adapter à l'évolution future de la technologie de charge à haute puissance, les installations de péage urbain scientifique, rationnelle, la planification ordonnée réaliste.
«Un point de planification, vous pouvez construire une pile, pour répondre aux besoins de base de la charge à proximité.Si un jour trouvé que la charge à ce stade pour commencer à aligner, il est très simple, puis empiler une pile peut être. Continuer à utiliser et ainsi de suite, jusqu'à la charge de la région pour atteindre un équilibre entre l'offre et la demande .Xia Xia a déclaré aux journalistes que dans le futur, soit pour augmenter la durée de vie de la batterie ou augmenter le taux de charge Le nombre de tas de charge, tout en répondant aux mêmes exigences de superficie, pourra s'adapter au développement de la technologie de charge haute puissance.
« L'application de la technologie, un nouveau point difficile et si dur opérateurs durs propriétaires de charge de l'énergie, l'équipement profit et la planification du gouvernement de vue, est une bonne solution. » Xiao Xia a dit, avec la coexistence actuelle et à long terme des différents futurs véhicules électriques tendances technologiques de charge de haute puissance, l'innovation technologique tas de charge, vraiment compatible maintenant, l'avenir économique du concept de conception, la charge de résoudre les problèmes sociaux.
«À l'heure actuelle, nous avons construit près de 100 stations de recharge publiques compactes et flexibles à Shenzhen, qui peuvent répondre aux besoins de charge de 100 000 voitures de tourisme.» Xiao Xia a indiqué que chaque station de recharge publique flexible et flexible occupe 20 places. Bit ou 1000 mètres carrés de terre par l'unité de charge de charge standard N, le nombre de chaque véhicules de service de station de charge peut réaliser des calculs précis, selon les besoins de charge sociale de disposition scientifique, rationnelle et ordonnée, de sorte que les stations de recharge comme les stations d'essence La même distribution dans tous les coins de la ville.
Selon le plan, d'ici la fin de 2018, sera construit à la technologie Auto Motion Shenzhen 300 stations de recharge publiques flexibles intensifs pour répondre à la charge de la demande des passagers électrique 300 000, la construction préliminaire en réseau de charge publique régionale, de sorte que les propriétaires et les stations-service ont l'expérience de chargement facile.
« Les nouveaux véhicules électriques de tarification des infrastructures d'énergie et le développement urbain sont inséparables, nous aidons les pays à réaliser le développement rapide de nouveaux véhicules électriques d'énergie grâce à une technique itérative, qui est l'option Auto Motion est très fier d'une carrière. « Xiao dit Xia.
D'ici 2015, le Conseil d'Etat a publié le « Avis directeurs sur l'accélération de la construction des infrastructures de recharge des véhicules électriques », qui fait référence à « l'année 2020, la progression modérée de l'achèvement de base, la main de pile de voiture à la main, le système d'infrastructure de charge intelligente et efficace pour répondre à plus de a besoin de charge de cinq millions de voitures électriques. pour cela, l'initiative Xiao Xia, le processus de planification préalable mis en place dans les départements concernés devraient envisager d'exiger itération de la technologie apporte de nouveaux services avancés et faire des ajustements appropriés au plan, activement adopter de nouvelles technologies dans notre pays plus rapidement, avec une meilleure qualité intégrée dans le réseau de recharge de véhicule électrique avancé au monde, d'accélérer la popularisation de l'utilisation de nouveaux véhicules d'énergie.
