« Puce de contrôle du premier réseau ferroviaire intérieur est compatible avec toutes les fonctionnalités des puces étrangères existantes, en moins 40 degrés Celsius à 85 degrés Celsius au-dessus de zéro plage, compatibilité électromagnétique pour répondre aux exigences d'un certain nombre d'indicateurs, tels que burst électrique transitoire rapide, la foudre, montée subite, le rayonnement de fréquence radio. « adjoint dans les véhicules de traction électrique Dalian R & D Center Renwang Feng a dit, avec des produits étrangers similaires, la puce intérieure est également conforme à la conception internationale de la série standard IEC61375, et par la société allemande de cohérence Siemens et Bombardier réseau de train d'essai est le système de commande de véhicule correspondant au cerveau, tous les ordres de commande de véhicule, chaque état doivent être effectuées par les systèmes de transmission et de contrôle et surveillance du réseau. « réseau de neurones de la puce, pas de puces, l'ensemble du réseau ferroviaire Ne peut pas être établie, la transmission du signal et le contrôle entre les différents systèmes ne peuvent pas être la communication et l'échange normaux. "Wang Feng a dit.
« Puce de contrôle du réseau ferroviaire est la puce dédiée pour le transport en commun, à la fois pour répondre à la transmission de données en temps réel, mais aussi de travailler en température dure, l'environnement de compatibilité électromagnétique sur un train, une grande difficulté technique. » Wang Feng a déclaré aux journalistes , La conception EMC et la résistance à la température n'est pas bonne, peut provoquer des accidents de la puce et de la confusion et d'autres échecs.
Chip cœur »des produits d'information électronique, au nom des hauteurs dominantes de la révolution scientifique et technologique et la révolution industrielle. Connue comme la « carte de la Chine » de train à grande vitesse chinoise, le train à grande vitesse de la Chine à décoller et jeté une base solide. La Chine a formé un complet ferroviaire à grande vitesse de pointe système de technologie, à grande vitesse la technologie de l'UEM à la norme chinoise UEM représenté, ainsi que l'ingénierie et la construction, le contrôle des trains, l'alimentation de traction, la gestion des opérations, le contrôle des risques, intégration de systèmes et d'autres domaines techniques, a atteint le niveau avancé du monde, en particulier la Chine standard « numéro de renaissance » de l'UEM, mais ses excellentes performances aérodynamiques, les performances de détection intelligente et la performance de confort de l'économie, devenir un leader dans l'équipement ferroviaire actuel à grande vitesse.