純粋な電気自動車の開発動向は不可逆的となっているが、物事の彼らの見解に従うことに特化し、いくつかの自動車会社が常に存在している。最近、いくつかのメディアの報道は、マツダがSKYACTIVが報告されている第三世代、SKYACTIV-3のを開発しています燃料効率は56％に達する、大幅に燃料消費を減らすことができる、純粋な電気自動車クリーンと同じに達する。
2011年、第一世代のSKYACTIVチョンカイブルーエンジンデビュー、CX-5のモデルに搭載された。チョンチ青空車両の中核値に存在する技術的リソースの使用の様々な態様の設計および製造を最適化し、最終的には乗算器を実現するためにより効率的で軽量でより安全な方向への車両の効果。ボディ構造の軽量化と効率的なエンジンエネルギー効率により、マツダ車は燃料消費量が少なくダイナミックな応答性が向上します。チョンチー青生成エンジンSKYACTIV-Xもすぐに来ている、とCX-5は、ちょうど新世代の先駆けいるのでおそらく正式に2019年に表示されます、Angkeシエラはちょうどによると、間もなく中期改築、TEZIの改築を完了しましたおそらく、この技術は将来的にCX-4を初めて搭載する可能性があります。
駆動エネルギーを増大させながらマツダのグローバルパワートレイン部門ヘッド光男ひとみは、自動車会社は、エンジンの動力損失を低減するために、エンジンの熱効率の向上に努めた。燃費マツダSKYACTIV-3は56％に約27％増加することができれば、純粋な電気自動車に匹敵することができます。
エンジンと内燃機関により駆動される自動車用解放電動車両パワーの製造のための二酸化炭素生成量を含むマツダ、マツダデータ収集情報中開発電気スチームのデータの比較は、また、石油精製から算出したときとデータ解放ガソリン精製の排出量は、いくつかの電気自動車よりもきれい低燃費ガソリン車の一部。ひとみの表現は、SKYACTIV-3は、経済ラウンド電力を得るであろう、25％の二酸化炭素排出量を削減することができることを示しています効率の向上マツダの自動車は、液化天然ガスを電力とする純粋な電気自動車に匹敵します。