La tendance de développement de véhicules électriques purs ont été irréversibles, mais il y a toujours des constructeurs automobiles dédiés à adhérer à leur vision des choses. Récemment, certains médias, Mazda développe une troisième génération SKYACTIV est rapporté, SKYACTIV-3 de la consommation de carburant atteindra 56%, permet de réduire considérablement la consommation de carburant, atteindra les véhicules électriques propres et purs.
En 2011, la première génération SKYACTIV Chong Chi débuts moteur bleu, monté sur les modèles CX-5. Ciel bleu Chong Chi dans ses valeurs fondamentales du véhicule pour optimiser la conception et la fabrication de divers aspects de l'utilisation des ressources techniques existantes et en fin de compte atteindre un multiplicateur l'effet des véhicules en réponse efficace, léger, pour faire avancer la direction plus sûre, la structure du corps plus léger et des moteurs plus efficaces de l'efficacité énergétique, de sorte que le moteur Mazda a la consommation de carburant et une meilleure dynamique. maintenant le nouveau Chong Chi moteur de génération bleu SKYACTIV-X est également à venir bientôt, et sera probablement officiellement répertoriés en 2019. Étant donné que le CX-5 vient a marqué le début de la nouvelle génération, Angke Sierra vient de terminer lifting à mi-parcours, un lifting Tezi bientôt, selon sans doute, cette première technologie déployée dans l'avenir est susceptible de corps CX-4.
service du groupe motopropulseur mondial de Mazda tête Mitsuo Hitomi a déclaré que les constructeurs automobiles engagés à améliorer l'efficacité thermique du moteur afin de réduire la perte de puissance du moteur, tout en augmentant l'énergie motrice. Si l'efficacité du carburant Mazda SKYACTIV-3 peut être augmentée d'environ 27% à 56%, la Peut atteindre comparable avec des véhicules électriques purs.
Lorsque la comparaison des données du moteur et de la vapeur électrique développé au cours de Mazda, l'information de collecte de données Mazda y compris la quantité de production de dioxyde de carbone pour la fabrication d'une puissance de véhicule électrique libérée pour les automobiles entraînées par des moteurs à combustion interne, également calculé à partir du raffinage du pétrole et les émissions de raffinage de l'essence données publiées montrent qu'une partie des voitures à essence économes en carburant plus propre que certains véhicules électriques. représentation Hitomi, SKYACTIV-3 peut réduire les émissions de dioxyde de carbone de 25%, ce qui obtenir le pouvoir, toute l'économie Efficacité accrue Les voitures Mazda sont comparables aux véhicules électriques purs fonctionnant au gaz naturel liquéfié pour l'électricité.