Маленькие грузовые автомобили Nuro предназначены только для продажи и беспилотные. Транспортные средства, которые всего лишь в два раза меньше традиционных моделей и работают только в городах и пригородах, не путешествуют на высоких скоростях. Первый в этом году будет запущен.
Водители без водителя, которые предоставляют услуги по требованию, приходят в реальность, но два бывших водителя без водителя Google думают, что быстрее, менее пилотируемые автомобили будут готовы быстрее. Фактически, он будет доступен в этом году.
Для достижения этой цели, Nuro, соучредитель Дэйва Фергюсона и Jiajun JZ 'Zhu, собрал 92 миллиона в финансировании раунда A под руководством китайской венчурной компании Banyan Capital и партнеров Greylock в Силиконовой долине USD, Reid Hoffman является партнером. Штаб-квартира в Нуре, штат Калифорния, находится в Маунтин-Вью, штат Нью-Йорк, где строится первоначальный флот из шести беспилотных электромобилей, каждый из которых составляет примерно половину размера легкового автомобиля Размер, может быть повседневными потребностями, заказами на еду, цветами, посылками и коробками, отправленными в города и пригороды семей и предприятий.
Фергюсон сказал Forbes: «Мы надеемся, что в этом году мы сможем предоставить полезные услуги. Очевидно, что этот район очень ограничен, и тысячи людей будут вовлечены, но мы надеемся, что они смогут обслуживать реальных клиентов».
В течение последнего месяца Nuro была Aurora, второй компанией, занимающейся исследованиями автономных технологий вождения, такими ведущими компаниями, как Крис Урмсон, бывший руководитель проекта автомобильного водителя без водителя, и Стерлинг, бывший руководитель команды Autopilot от Tesla, Sterling График Андерсона Нуро показывает, что в этом году в Фениксе начал работать Alphafon Waymo без водителя, и он начнет коммерциализацию почти десятилетнего исследования автомобильных автомобильных автомобилей Google в этом году. Rewuters / Ipsos Опрос показывает, что большинство граждан США, похоже, обеспокоены технологией, даже когда первые проекты готовы к запуску.
Планы от Nuro и Waymo, а также планы от десятков других автомобильных и технологических компаний, ознаменовали начало новой эры транспорта, когда двигатель внутреннего сгорания заменил лошадей, и теперь эра трафика снова приветствует неизбежный сдвиг. DARPA запустила легендарный конкурс, финансируемый федеральным правительством DARPA Challenges, для разработки технологий без водителя, когда Фергюсон был одним из сотрудников Университета Карнеги-Меллона С тех пор Фергюсон, как и Urmson, ранее в Google, участвовал в автомобильных технологиях без водителя, и он, и JZ Urmson покинули Google летом 2016 года, чтобы начать свою карьеру.
Соучредители Nuro Дейв Фергюсон (слева) и Jiajun JZ 'Zhu, бывшие участники автомобильного проекта Google без водителя, собрали 92 миллиона долларов (около 600 миллионов юаней), чтобы вывести на рынок беспилотные транспортные средства.
Например, Ford и Domino Melody протестировали поставку пиццы на машине без водителя в Мичигане, а в январе Toyota продемонстрировала концептуальный автомобиль, e-Palette, на выставке CES совместно с Uber , Pizza Hut, Amazon и т. Д. E-Palette. Более крупная версия концепции Nuro, которая может быть сконфигурирована только как бездисковый фургон или легковой автомобиль, вряд ли будет коммерчески доступна в течение как минимум двух лет.
Nuro тестировала традиционные автомобили, оснащенные беспилотным программным обеспечением и оборудованием в Калифорнии, чтобы отменить ситуацию с 2016 года, но переключает свое внимание на модели, похожие на скользящие шкафы для хранения данных, питаемые от небольших батарей, хотя транспортные средства не могут Вождение на автострадах не может ездить на высоких скоростях, но развертывание большого количества транспортных средств на автомагистралях зависит от того, разрешают ли федеральные и государственные законы или нет, и эти правила еще не доработаны.
Обращаясь к тому, когда и где началась автотрассировка Nauto, Фергюсон отказался сказать, какие крупные розничные торговцы могут сотрудничать с Nuro, например Amazon.com, и отказался сказать, планирует ли он развернуть транспортное средство в Китае, которое показало, что технология без водителя является тяжелой На ранних стадиях небольшие магазины и предприятия, такие как химчистки, рестораны и продуктовые магазины, получат автоматические услуги быстрой доставки.
Фергюсон не объяснил многое: «Мы говорим с потенциальными розничными партнерами о том, что можно сделать вместе, и как мы можем быстро выйти, но мы также считаем, что это помогает нам использовать местных ритейлеров и других поставщиков товаров и услуг в Влияние сообществ, в которых они живут, независимо от того, насколько они велики или малы ... Благодаря этой услуге они внезапно получают доступ к логистическим возможностям, которые конкурируют со своими крупнейшими конкурентами и обращаются к каждому в сообществе через одну услугу ».
Маленькие специализированные беспилотные машины Nuro оснащены такими же передовыми сенсорными устройствами, как беспилотные автомобили Waymo, GM Cruise и U-Pb: лазерные LiDAR для создания 3D-изображений высокой четкости, улучшенных камер и радаров. Транспортные средства Nuro не требуют одинакового уровня удаленной видимости и могут использовать менее дорогое оборудование, поскольку они не перемещаются с высокой скоростью и на автостраде. Кроме того, из-за их небольшого размера и беспилотного трафика, По словам Фергюсона, с меньшими материалами, подушками безопасности, ремнями безопасности или другим оборудованием для обеспечения безопасности, ориентированным на пассажиров, эти различия делают автомобили более дешевыми и могут быть более безопасными, чем пилотируемые, без водителя транспортные средства.
Он не только не учитывает необходимость учитывать вещи, которые необходимо принимать во внимание, такие как ремни безопасности, защита от крушения, подушки безопасности и т. Д., А также менять поведение автомобиля, чтобы автомобиль был более ориентирован на транспортное средство, чем на автомобиль.
Водители без водителя сталкиваются с проблемой «трамвая» при принятии решений: предполагая, что беспилотный автомобиль столкнется с чрезвычайной ситуацией, он может быть вынужден в какой-то момент избежать его, что может привести к травме пассажиров на борту или за пределами транспортного средства ,
Фергюсон сказал: «Дизайн транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов по требованию, может фактически создать самые безопасные дорожные транспортные средства, которые позаботятся о наиболее неблагоприятном положении участников дорожного движения, а не о том, что содержится в нем. Вместо того, чтобы ударить пешехода, вы можете нанести удар по дереву, потому что он знает, что один из результатов определеннее безопаснее другого.