وسایل نقلیه کوچک Nuro تنها برای فروش و بدون سرنشین هستند. وسایل نقلیه که فقط نصف اندازه مدل های سنتی هستند و فقط در شهرها و حومه ها کار می کنند، در سرعت های بالا حرکت نمی کنند.
اتومبیل های بدون راننده که خدمات درخواست خدمات را ارائه می دهند، به واقعیت پی می برند، اما دو ماشین حساب گوگل سابق گوگل بدون راننده فکر می کنند سریعتر و آماده حمل وسایل نقلیه که در سال جاری مجهز به آن نخواهند بود.
به منظور رسیدن به این هدف توسط Dave فرگوسن و Jiajun، JZ، زو شرکت تاسیس از Nuro، در دور از تامین مالی توسط شرکت سرمایه گذاری چینی یونگ بالا (انجیر هندی سرمایه) و دره سیلیکون در سرمایه گذار سرب همکاران Greylock، مطرح 92 میلیون دلار، رید هافمن (رید هافمن) یک شریک در کوه است که، کالیفرنیا در از Nuro در حال ساخت یک ناوگان از شش خودروهای الکتریکی بدون راننده اولیه تشکیل هر یک از ماشین حدود نیمی اتومبیل های سواری است اندازه، نیازهای روزانه، سفارش غذا، گل، جعبه و بسته می توان به خانه و کسب و کار شهری و برون شهری ارسال می شود.
فرگوسن در "فوربس"، گفت: "ما امیدواریم که به ارائه خدمات مفید در این سال، بدیهی است، این منطقه بسیار محدود است، اما ما هزاران نفر از مردم خواست به شرکت، آنها می توانند مشتریان واقعی خدمت ...
برای ماه گذشته، Nuro Aurora بوده است، دومین شرکت تحقیقاتی در زمینه فناوری رانندگی مستقل، شرکت های پیشرو مانند کریس اورمسون، رئیس سابق پروژه ماشین های بدون راننده گوگل و استرلینگ، رئیس سابق تیم Autopilot تسلا، استرلینگ اندرسون نمایش برنامه از Nuro، شرکت الفبای Waymo تیم مینی ون بدون سرنشین خدمات در Phoenix را آغاز کرده است، در سال جاری شروع خواهد شد، به طوری که تحقیقات خودرو بدون راننده گوگل نزدیک به 10 سال از تجاری. رویترز / ایپسوس به تازگی یک بررسی نشان می دهد که، حتی اگر پروژه اولین بار راه اندازی برای آماده سازی خوب، بسیاری از مردم آمریکا به نظر می رسد نگرانی در مورد فن آوری است.
از Nuro و Waymo برنامه، و همچنین ده ها تن از شرکت های اتومبیل و تکنولوژی قصد دارد به علامت آغاز یک دوره جدید از ترافیک یک بار موتور احتراق داخلی به جای اسب؛ .. در حال حاضر، یک بار دیگر در عصر ترافیک اجتناب ناپذیر تغییر دفاع آمریکا تحقیقات پیشرفته طلیعه DARPA یک مسابقه افسانه ای که توسط دولت فدرال DARPA Challenges تهیه شده بود، برای توسعه فناوری بدون راننده، زمانی که فرگوسن یکی از تیم دانشگاه کارنگی ملون بود، راه اندازی کرد کارکنان. بعد از آن، فرگوسن و اورمسون در گوگل کار می کرد، او شده است در تحقیق از فن آوری وسیله نقلیه بدون سرنشین است. او و JZ، اورمسون گوگل در تابستان 2016 ترک کرده اند، آغاز جنگ است.
از Nuro از بنیانگذاران دیو فرگوسن (سمت چپ) و "JZ، Jiajun زو عضو پروژه ماشین بدون راننده گوگل بود. آنها 92 میلیون $ (در حدود 600 میلیون یوان) مطرح کرده اند، قصد دارد به وسایل حمل بدون سرنشین تجاری.
اتومبیل خودکار شروع به تست کنید. به عنوان مثال، همکاری دومینو با فورد در میشیگان ماشین موارد آزمون بدون سرنشین تحویل پیتزا در ژانویه، تویوتا نشان داد یک --e-پالت ماشین مفهومی در نمایشگاه CES، با حال بارگذاری کار خواهد کرد ، پیتزا هات، آمازون و دیگر شرکت ها. E-پالت نسخه بزرگتر از Nuro مفهوم مشابه، تنها به عنوان یک کامیون بدون راننده و یا اتومبیل ها و پیکربندی، اما حداقل بعید است به صورت تجاری در دسترس در عرض دو سال است.
از آنجا که سال 2016، از Nuro در کالیفرنیا بوده است آزمایش وسایل نقلیه بدون سرنشین با نرم افزار سنتی و سخت افزار به منظور معکوس وضعیت مجهز است، اما شبیه به تمرکز به یک مدل کابینه ذخیره سازی نورد، طراحی شده توسط یک باتری کوچک است. در حالی که خودرو نمی تواند در بزرگراه ها، سرعت بالا نیست، اما استقرار تعداد زیادی از وسایل نقلیه در بزرگراه ها، بسته به اینکه آیا به اجازه مقررات فدرال و ایالتی، و این مقررات نهایی نشده است.
هنگامی که در مورد از Nuro تحویل به صورت خودکار از خدمات و که در آن برای شروع به صحبت، فرگوسن به خرده فروشان بزرگ کاهش یافته است ممکن است با از Nuro، مانند آمازون همکاری، نیز کاهش یافته است به این که آیا آن را نظر دارد برای استقرار وسایل نقلیه در چین است. چین شده است به عنوان یک تکنولوژی سنگین بدون سرنشین در نظر گرفته در تمرکز اولیه سنگین در مغازه های کوچک و کسب و کار از قبیل پاک کننده خشک، رستوران ها و فروشگاه های مواد غذایی، آنها می توانند از خدمات خودکار تحویل سریع بهره مند شوند.
فرگوسن چندان توضیح نداد: "ما با شرکای خردهفروش بالقوه درباره آنچه می توانیم با هم کار کنیم و چگونه می توانیم سریعا صحبت کنیم صحبت می کنیم، اما ما همچنین فکر می کنیم که این امر به ما در استفاده از خرده فروشان محلی و سایر ارائه دهندگان کالاها و خدمات در نفوذ جوامع که در آن زندگی می کنند، مهم نیست که چقدر بزرگ یا کوچک ... با استفاده از این سرویس آنها به طور ناگهانی دسترسی به قابلیت های لجستیکی دارند که رقیب بزرگترین رقبای خود هستند و از طریق یک سرویس به همه افراد جامعه دسترسی دارند. "
وسایل نقلیه بدون سرنشین اختصاصی Nuro دارای همان ابزار سنجش پیشرفته به عنوان وسایل نقلیه بدون سرنشین Waymo، GM Cruise و U-Pb: LiDAR لیزر برای ایجاد تصاویر سه بعدی، تصاویر با کیفیت بالا، دوربین های پیشرفته و رادار می باشند. وسایل نقلیه Nuro نیاز به همان سطح از دید از راه دور را ندارند و می توانند از سخت افزار ارزان تر استفاده کنند چرا که در سرعت های بالا و در آزادراه مسافرت نمی کنند و همچنین به دلیل اندازه کوچک و ترافیک بدون سرنشین، فرگوسن گفت: با استفاده از مواد کمتر، هیچ کیسه های هوا، کمربند ایمنی و یا سایر وسایل ایمنی ساکنین، این تفاوت باعث ارزان تر شدن وسایل نقلیه می شود و ممکن است امن تر از وسایل نقلیه مجهز و بدون راننده باشد.
، بدون سرنشین، نه تنها ملاحظات قبلی است که باید در نظر گرفته شود، مانند بستن کمربند صندلی، حفاظت از سقوط، کیسه هوا، و غیره لازم نیست، شما همچنین می توانید رفتار خودرو را تغییر دهید، وسایل نقلیه بیشتر در مورد ماشین، ماشین نگران هستند.
در تصمیم گیری، ماشین خود رانندگی خواهد 'مشکل تراموا، روبرو می شوند: فرض کنید یک ماشین بدون راننده ضربه شرایط اضطراری، ممکن است شما را به دادن راه در برخی از نقطه ممکن است مسافران در هیئت مدیره یا خارج از آسیب خودرو به مردم است. .
فرگوسن گفت: "طراحی تقاضای وسایل نقلیه اختصاص داده شده برای حمل کالا می تواند در واقع امن ترین وسایل نقلیه جاده ای باشد که برای اکثر محروم از کاربران جاده ای و نه برای هر چیزی که در آن وجود دارد، مراقبت خواهد کرد. در عوض ضربه زدن به یک عابر پیاده، شما واقعا می توانید به یک درخت ضربه بزنید زیرا می داند یکی از نتایج قطعا ایمن تر از دیگری است.