Nuro의 소형 다용도 차량은 판매용이며 무인 차량으로 기존 모델의 절반에 불과하고 도시와 교외에서만 운행되는 차량은 고속으로 주행하지 못하며 올해는 처음으로 가동 될 예정입니다.
주문형 서비스를 제공하는 운전자없는 자동차가 현실에 이르고 있지만, 이전의 두 명의 운전자없는 자동차 엔지니어는 더 빨라지고 인력이 적은 차량이 더 빨리 준비 될 것이라고 생각합니다. 실제로 올해 출시 될 예정입니다.
데이브 퍼거슨 Jiajun 'JZ'Zhu의 공동 설립 중국 벤처 캐피탈 회사 인 리드 투자자 Greylock 파트너 높은 영 (반얀 자본) 및 실리콘 밸리에 의한 자금 조달의 라운드에서, Nuro 92 만 달러를 제기하여이 목표를 달성하기 위해 달러, 리드 호프만 (레이드 호프만) 마운틴 뷰에 본사를 둔 파트너, 각 차량의 구성 여섯 개 초기 무인 전기 자동차의 함대를 구축하고있다 Nuro 캘리포니아 약 절반 승용차입니다 크기는 일 용품, 음식 주문, 꽃, 소포 및 상자를 가족 및 기업의 도시 및 교외로 보낼 수 있습니다.
퍼거슨 감독은 "포브스"에, 말했다 : "분명히,이 지역은 매우 제한되어 우리는 올해에 유용한 서비스를 제공하기 위해 희망하지만, 그들은 실제 고객에게 서비스를 제공 할 수 있습니다 참여 수천명의 사람들을 싶지 않아 ... '
지난 달 Nuro는 자영업 기술을 연구하는 두 번째 회사 인 Chris Urmson (Google의 무인 자동차 프로젝트의 전 책임자)과 Sterling (전 테슬라 자동 조종 팀 스털링 팀장) 인 Aurora Anderson Nuro의 일정에 따르면 Alphabet의 Waymo 무인 픽업 차량이 Phoenix에서 서비스를 시작했으며 올해 Google을 시작으로 거의 10 년 동안 무인 자동차 연구가 상용화 될 예정입니다. Reuters / Ipsos 설문 조사에 따르면 대부분의 미국 시민은 첫 번째 프로젝트를 시작할 준비가되어 있어도이 기술에 대한 우려가있는 것으로 나타났습니다.
.. 피할 수없는 트래픽의 시대 미국 방위 고등 연구를 이동에서 지금, 다시 한 번 안내, Nuro 및 Waymo 계획뿐만 아니라 다른 자동차 기술 회사 수십 내연 기관이 말을 대체하면 트래픽의 새로운 시대의 시작을 표시 할 계획이다 계획국 (DARPA)이 (연방 정부 재정 지원) 전설적인 게임을 시작했다 - 그 시간에 무인 기술을 개발하기 위해 DARPA 도전, 퍼거슨 감독은 팀의 카네기 멜론 대학 (카네기 멜론 대학)입니다. 다음, 퍼거슨 Urmson 구글에서 일하기 때문에 직원., 그는 무인 자동차 기술의 연구에 참여하고있다. 그와 JZ, Urmson 2016 년 여름에 구글을 떠난, 전투의 시작.
뉴 공동 창업자 인 데이브 퍼거슨 (왼쪽)과 Jiajun 'JZ'Zhu (Google의 운전자없는 자동차 프로젝트의 전 회원)는 무인 배달 차량을 시장에 출시하기 위해 9 천 2 백만 달러 (약 6 억 위안)를 모금했습니다.
예를 들어, 포드와 도미노 멜로디는 미시간 주에있는 무인 자동차에서 피자 배달을 테스트했으며, 1 월 Toyota는 Uber와 함께 CES에서 컨셉 카 e-Palette를 시연했습니다. , Pizza Hut, Amazon 등. e-Palette 운전자가없는 밴 또는 승용차로만 구성 할 수있는 Nuro 개념의 더 큰 버전은 적어도 2 년 동안 상업적으로 사용할 수 없을 것입니다.
Nuro는 2016 년 이후 캘리포니아의 무인 소프트웨어와 하드웨어가 장착 된 기존 차량을 테스트하여 2016 년 이후 상황을 역전 시켰지만 소형 배터리로 구동되는 롤링 스토리지 캐비닛과 유사한 모델로 중점을 옮겼습니다. 고속도로 주행은 고속으로 주행 할 수 없지만 고속도로에 많은 수의 차량을 배치하는 것은 연방법 및 주법이 허용하는지 여부에 달려 있으며 이러한 규정은 아직 확정되지 않았습니다.
퍼거슨은 Nauto의 자동 교통 서비스가 시작된시기와 장소에 대해 Amazon.com과 같이 Nuro와 제휴 할 수있는 대형 소매 업체를 말하지 않았고, 무인 기술이 무거운 것으로 보인 중국에 차량을 배치 할 것인지 여부를 밝히지 않았다 초기 단계에서는 드라이 클리닝업자, 식당 및 식료품 점과 같은 소규모 상점 및 업소가 자동화 된 신속 배송 서비스의 혜택을 볼 수 있습니다.
퍼거슨은 많은 것을 설명하지 않았다. "우리는 잠재적 인 소매 파트너와 함께 무엇을 함께 할 수 있는지, 어떻게 빨리 빠져 나갈 수 있는지에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 우리는 또한 지역 소매 업체 및 기타 재화와 서비스 공급자를 에 관계없이이 서비스를 통해 크기 ......, 그들은 갑자기 사회에서 모든 사람을 감동 서비스를 통해 물류 기능을 일치시킬 수있는 가장 큰 경쟁자를 얻을 수있는, 지역 사회의 영향. '
Nuro의 소형 전용 무인 차량은 Waymo, GM Cruise 및 U-Pb의 무인 차량과 동일한 첨단 감지 장치를 갖추고 있습니다 : 3D, 고화질 이미지, 고급 카메라 및 레이더 생성을위한 레이저 LiDAR. Nuro의 차량은 동일한 수준의 원격 가시성을 필요로하지 않으며 고속 및 고속도로에서 주행하지 않기 때문에 저렴한 하드웨어를 사용할 수 있으며 작은 크기 및 무인 교통으로 인해, 퍼거슨은 재료가 적고 에어백, 시트 벨트 또는 기타 탑승자 위주의 안전 장치가 없기 때문에 이러한 차이가 자동차를 저렴하게 만들고 유인 운전자없는 차량보다 안전 할 수 있다고 말했다.
'무인뿐만 아니라 당신은 또한 차량의 동작을 변경할 수 있습니다, 등 안전 벨트, 충돌 보호 에어백 등을 고려해야합니다 이전 고려를하지 않아도, 차량은 자동차가 아닌 자동차에 대한 자세한 우려하고있다.'
의사 결정에서 자기 자동차 운전은 '전차 문제'가 발생합니다 : 운전자이 차 비상 사태를 맞았 가정, 당신은 보드 또는 사람에게 차량 손해 외부 승객 수 있습니다 어떤 점에서 방법을 제공 할 수 있습니다. .
퍼거슨은 다음과 같이 말했다. "화물 운송 전용 차량의 주문형 디자인은 실제로 도로 사용자의 가장 불이익을받는 사람들을 보살 피는 가장 안전한 도로 차량을 만들 수 있으며, 그 차량에 포함 된 어떠한 것도 고려하지 않을 수 있습니다. 보행자를 때리는 대신 실제로 결과 중 하나가 다른 것보다 안전하다는 것을 알기 때문에 실제로 나무를 칠 수 있습니다.