न्योरो की छोटी उपयोगिता वाली वाहन केवल बिक्री के लिए हैं और मानव रहित हैं। वाहनों, जो पारंपरिक मॉडलों का केवल आधा आकार है और केवल शहरों और उपनगरों में ही काम करते हैं, उच्च गति पर यात्रा नहीं कर रहे हैं।
डिस्लेवर वाली कारें, जो मांग-मुहैया कराने वाली सेवाएं मुहैया करती हैं, वे वास्तविकता में आ रही हैं, लेकिन दो पूर्व Google ड्राइवरहीन कार इंजीनियरों को लगता है कि तेज, कम-कुशल वाहनों को तेजी से तैयार किया जाएगा। वास्तव में, यह इस वर्ष उपलब्ध होगा।
आदेश डेव फर्ग्यूसन और Jiajun 'JZ' झू की सह-स्थापना Nuro, चीनी उद्यम पूंजी कंपनी उच्च युंग (बरगद राजधानी) और सीसा निवेशक Greylock पार्टनर्स में सिलिकॉन वैली द्वारा वित्त पोषण का एक दौर में, उठाया 92 मिलियन से इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए डॉलर, रीड हॉफमैन (रीड हॉफमैन) माउंटेन व्यू में स्थित एक भागीदार है, Nuro में कैलिफोर्निया प्रत्येक कार से बना छह प्रारंभिक चालक रहित बिजली के वाहनों का बेड़ा बनाने जा रहा है के बारे में आधे यात्री कारों है आकार, दैनिक आवश्यकताओं, भोजन व्यवस्था, फूल, बक्से और पार्सल शहरी और उपनगरीय घरों और व्यवसायों के लिए भेजा जा सकता है।
"फोर्ब्स" पर फर्ग्यूसन ने कहा, 'हम इस साल उपयोगी सेवाएं उपलब्ध कराने की उम्मीद है, जाहिर है, इस क्षेत्र बहुत सीमित है, लेकिन हम भाग लेने के लिए, वे असली ग्राहकों की सेवा कर सकते हैं हजारों लोगों को नहीं चाहता ...'
पिछले महीने में, Nuro अरोड़ा, दूसरी स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी अनुसंधान कंपनी के बाद, कंपनी के गूगल के चालक रहित कार परियोजना टीम क्रिस Urmson और टेस्ला ऑटोपायलट स्टर्लिंग के पूर्व प्रमुख के पूर्व प्रमुख अग्रणी है एंडरसन। Nuro अनुसूची प्रदर्शन, मानव रहित मिनीवैन टीम फीनिक्स में सेवा शुरू कर दी है Waymo वर्णमाला कंपनी इस साल लगेंगे, इसलिए गूगल चालक रहित कार अनुसंधान व्यावसायीकरण के लगभग 10 साल के। रायटर / Ipsos हाल ही में एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि, यहां तक कि अच्छी तरह से तैयार करने के लिए शुरू की पहली परियोजनाओं हालांकि, अमेरिकी जनता के सबसे प्रौद्योगिकी को लेकर चिंतित हैं लगता है।
नूरो और वायमो की योजनाएं, साथ ही साथ कई मोटर वाहन और प्रौद्योगिकी कंपनियों की योजनाएं, जब एक नया परिवहन युग की शुरुआत होती है, जब आंतरिक दहन इंजन घोड़ों की जगह होती है और अब ट्रैफिक युग एक बार फिर से अपरिहार्य बदलाव का स्वागत करता है। डेर्पा ने संघीय सरकार, डीएआरपीए चुनौतियां द्वारा वित्त पोषित एक महान प्रतियोगिता का शुभारंभ किया, जिसमें फ्लेगसन कार्नेगी मेलॉन यूनिवर्सिटी की टीम में से एक था तब से, फर्ग्यूसन, पहले यूआरएमएसन की तरह, Google पर पहले से ही चालक-रहित कार टेक्नोलॉजी में शामिल था, और दोनों और जे जेड उर्मन ने अपना कैरियर शुरू करने के लिए 2016 की गर्मियों में Google छोड़ दिया था
Nuro सह संस्थापक डेव फर्ग्यूसन (बाएं) और Jiajun 'JZ' झू गूगल के चालक रहित कार परियोजना के सदस्य थे। वे 92 मिलियन $ (लगभग 600 मिलियन युआन) को उठाया है, व्यावसायिक रूप से मानव रहित वितरण वाहनों की योजना है।
स्वचालित कारों के परीक्षण करने के लिए। उदाहरण के लिए शुरू कर दिया है, मिशिगन मानवरहित परीक्षण मामलों पिज्जा डिलीवरी कार में फोर्ड के साथ डोमिनोज सहयोग। जनवरी में टोयोटा बंद एक अवधारणा कार --e-पैलेट पर सीईएस से पता चला है, उबेर के साथ काम करेंगे , पिज्जा हट, अमेज़न और अन्य कंपनियों। ई-पैलेट बड़ा संस्करण Nuro समान अवधारणा, केवल एक चालक रहित ट्रक या यात्री कार के रूप में विन्यस्त है, लेकिन कम से कम दो साल के भीतर व्यावसायिक रूप से उपलब्ध होने की संभावना नहीं है।
2016 के बाद से, Nuro कैलिफोर्निया में कर दिया गया है परीक्षण किया मानवरहित वाहनों व्यवस्था की स्थिति को उल्टा करने में पारंपरिक सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर से लैस हैं, लेकिन एक रोलिंग भंडारण कैबिनेट मॉडल, एक छोटी सी बैटरी द्वारा संचालित करने के लिए ध्यान केंद्रित करने के समान है। वाहन नहीं हो सकता है राजमार्ग, नहीं उच्च गति है, लेकिन राजमार्ग पर वाहनों की एक बड़ी संख्या की तैनाती, चाहे संघीय और राज्य के नियमों अनुमति देने के लिए पर निर्भर करता है, और इन नियमों पर अंतिम रूप नहीं दिया गया है।
जब सेवा के Nuro स्वचालित वितरण और जहां शुरू करने के लिए के बारे में बात, फर्ग्यूसन बड़े खुदरा विक्रेताओं से मना कर दिया Nuro, इस तरह के अमेज़न के रूप में के साथ सहयोग कर सकते हैं, यह भी है कि क्या यह चीन में वाहनों को तैनात करने का इरादा रखता है कहने के लिए मना कर दिया। चीन एक भारी मानव रहित प्रौद्योगिकी माना जाता रहा है भारी जल्दी फोकस छोटी दुकानें और इस तरह ड्राई क्लीनर्स, रेस्तरां और किराने की दुकानों के रूप में व्यवसायों पर होगा, वे स्वचालित तेजी से वितरण सेवा का लाभ उठा सकते हैं।
'हम संभावित खुदरा भागीदारों के साथ काम कर रहे हैं सहयोग के मुद्दों पर चर्चा कर सकते हैं और हम कैसे जल्दी से शुरू कर सकते हैं, लेकिन हम भी मानते हैं कि इस में मदद मिलेगी हमें स्थानीय खुदरा विक्रेताओं और अन्य वस्तुओं और सेवाओं आपूर्तिकर्ताओं का लाभ लें: फर्ग्यूसन को समझाने के लिए और अधिक नहीं किया। समुदायों, में जो इस सेवा के माध्यम से आकार ...... की परवाह किए बिना, वे अचानक सबसे बड़ा प्रतिस्पर्धी एक सेवा है जो समुदाय में हर किसी को छू लेती है के माध्यम से, रसद क्षमताओं मिलान मिल के प्रभाव। '
Nuro छोटे निजी मानव रहित प्रसव वाहनों, और Waymo, जनरल चालक रहित कार और एक ही उन्नत सेंसर उपकरणों की उबेर कार क्रूज के उपयोग: LIDAR का 3 डी लेजर हालांकि उच्च संकल्प छवियों, उन्नत कैमरा और रडार बनाने के लिए प्रयोग किया जाता है। के बाद से उच्च गति पर यात्रा नहीं, राजमार्ग पर ड्राइविंग नहीं किया जाएगा, वाहन को देखने के समान Nuro दूरस्थ क्षैतिज क्षेत्र होने की जरूरत नहीं, कम लागत हार्डवेयर का इस्तेमाल किया जा सकता है। यह भी, छोटे मात्रा के लिए और कारण आबाद नहीं है, इसलिए यह कम सामग्री, कोई एयरबैग, निवासी के लिए सीट बेल्ट, या अन्य सुरक्षा उपकरणों उन्मुख। फर्ग्यूसन की आवश्यकता है, इन मतभेदों को वाहन अधिक महंगा बना सकते हैं, लेकिन मानव मानव रहित वाहनों की तुलना में अधिक सुरक्षित हो सकता है।
'मानव रहित, न केवल, पिछले विचार इस तरह के सीट बेल्ट, दुर्घटना संरक्षण, एयरबैग, आदि के रूप में है कि विचार किया जाना चाहिए, की जरूरत नहीं है तुम भी वाहन के व्यवहार को बदल सकते, वाहनों कार, न कार के बारे में अधिक चिंतित हैं।'
निर्णय लेने में, स्वचालित कारों का सामना करेंगे 'ट्राम समस्या': एक चालक रहित कार एक आपातकालीन हिट मान लीजिए, आप कुछ बिंदु यह बोर्ड पर या लोगों को वाहन नुकसान के बाहर यात्रियों हो सकता है पर रास्ता देने के लिए हो सकता है। ।
फर्ग्यूसन ने कहा: 'सामानों के परिवहन के लिए समर्पित वाहनों की ऑन-डिमांड डिज़ाइन वास्तव में सबसे सुरक्षित सड़क वाहन बना सकता है जो कि सड़क उपयोगकर्ताओं के सबसे वंचित लोगों की देखभाल करेगा और उसमें शामिल कुछ भी नहीं। एक पैदल यात्री मारने के बजाय, आप वास्तव में एक पेड़ मार सकते हैं क्योंकि यह जानता है कि परिणाम में से एक निश्चित रूप से दूसरे की तुलना में अधिक सुरक्षित है।