Estrutura SMC / Prepreg Blends: um desenvolvimento conjunto entre a Ford Motor Company ea Magna Outer Company para desenvolver um quadro protótipo inovador que é fabricado por moldagem por compressão de fibra de carbono SMC E o pré-impregnado de fibra de carbono, a parte é reduzida em 34% do peso, o número de peças reduzidas de 45 para 6. Entre eles, as duas subpartes compostas e suas quatro inserções metálicas por colagem e estrutura adesiva Os métodos de rebitagem são montados em conjunto e o protótipo é dito ter sido submetido ao teste de nível de carro da Ford
Dois métodos típicos de preparação de SMCs são tipicamente uma das formulações baseadas em solventes mais comuns a temperaturas mais baixas e as formulações hot-melt de alta temperatura que requerem equipamentos especializados semelhantes aos usados pelos fabricantes de pré-impregnados O método de preparação.
Em resposta aos mais recentes requisitos da UE e da América do Norte para reduzir as emissões de COV (especificamente para emissões de estireno), a formulação atual de SMC está mudando.
Infelizmente, no entanto, como um diluente altamente efetivo e econômico, os formuladores usam frequentemente estireno em formulações à base de solvente para reduzir a viscosidade da resina e conseguir uma melhor molhagem de fibras e enchimentos para melhorar o manuseio e a condução Densidade, prolongar a vida útil, reduzir os problemas de auto-polimerização, melhorar a estabilidade UV.
Como resultado, o estireno não é facilmente substituído, deixando fornecedores e distribuidores de resina com uma escolha difícil: quer encontrar diluentes isentos de estireno para garantir que eles possam continuar a usar formulações à base de solvente ou para mudar para o calor Método de preparação de fusão, que requer muitas despesas.
Independentemente do tipo de escolha, todos têm suas próprias vantagens e desvantagens.
Polynt-Reichhold, a empresa dos Estados Unidos, está na vanguarda do SMC e pré-impregnados na busca de sistemas de resina com baixo teor de COV ou VOC.
Cinco anos atrás, 90% das resinas da empresa para SMC e pré-impregnação estavam contidas em estireno.
À procura de uma alternativa à produção de polímeros isentos de estireno, a empresa escolheu uma estrada difícil - criando um sistema mais barato que não contenha diluentes ativos.
Seu foco estratégico é sobre os aspectos estruturais de fornecer uma solução compósita de conservação rápida, conservável em temperatura ambiente, que ofereça emissões zero de COV usando fibra de vidro ou carbono com ênfase na moldagem para aplicações SMC e pré-impressão Eficiência.
Felizmente, o novo sistema híbrido usa exatamente o mesmo iniciador e mecanismo de cura como SMC convencionais contendo estireno, de modo que a empresa pode combinar os tempos de ciclo dos SMCs tradicionais sem perder a produtividade.
O resultado final é um sistema sem COV que elimina a necessidade de refrigeração, tem uma vida útil mais longa, aumenta os rendimentos, é adequado para revestimento eletroforético e custa menos.
As aplicações comerciais da resina de éster vinílico livre de COV SMC desenvolvida por Polynt-Reichhold incluem:
➤ caixa de bateria;
➤ Caixa de bateria moldada a partir de Plásticos Estruturais Continental para uso com os veículos elétricos da General Motors 2014 Chevrolet Spark;
➤ Fabricado por vidro de fibra moldada para o quadro Chevrolet Corvette 2016 da GM.
vice-presidente Dr. Mike Siwajek de pesquisa e desenvolvimento em plásticos estruturais do continente, disse que, embora muitos sistemas para atender às exigências atuais, mas continente estrutural empresas de plástico e outras empresas ainda estudam matérias-primas químicas alternativas, incluindo termoplástico. Tais mudanças também incluem greve Sistema de fusão a quente.
"Atualmente, para a composição, moldadores e OEMs, é necessário reduzir a quantidade de estireno à custa do aumento dos custos nas formulações à base de solvente e à base de solventes". Terrence O, vice-presidente de marketing da Core Molding Technologies, EUA Donovan argumenta que, devido aos altos custos associados aos métodos atualmente conhecidos, os moldadores e OEMs são obrigados a comprometer-se com o resultado final: reduzir o estireno residual (e COVs) no curto prazo, adicionando algum custo. Ele previu: "Se isso puder ser feito, a comercialização acelerará".
"Quando você remove o estireno e usa um sistema de derretimento a quente, o manuseio e o processamento podem tornar-se desafiantes". Robert Seats, Diretor Técnico da Ashland North American, disse: "Como os sistemas de derretimento quente requerem mais do que pastas de resina convencionais Em temperaturas significativamente mais altas, por outro lado, com sistemas de fusão a quente, significativamente mais material pode ser processado por hora para rendimentos mais elevados.
"Ao falar sobre as emissões de estireno, é importante lembrar que estamos usando um processo de moldagem fechado para o SMC". Mark Harber, gerente de negócios da AOC nos EUA, disse: "Isso significa eliminar as emissões de estireno para os trabalhadores Um bom ambiente de trabalho é relativamente fácil.
A abordagem da AOC é o uso de diluentes isentos de estireno, como o viniltolueno e os acrilatos.
Referindo-se à indústria automotiva, composto e agente de moldagem Terrence O 'Donovan, da Core Molding Technologies, nos Estados Unidos, afirma: "Para projetos de médio volume, a pesquisa mostrou que os compósitos SMC são uma opção mais econômica do que o aço e alumínio. Os avanços na tecnologia de resina e fibra levaram a menores densidades, mantendo ou aumentando a força, tornando os compósitos SMC uma escolha lógica para novas aplicações ".