구조 SMC / 프리프 레그 블렌드 : Ford Motor Company와 Magna Outer Company 간의 공동 개발로 탄소 섬유 SMC 압축 성형으로 제조 된 혁신적인 프로토 타입 복합 프레임 개발 그리고 탄소 섬유 프리프 레그는 무게의 34 %가 감소되고 부품 수가 45에서 6 개로 줄어 듭니다. 그 중 2 개의 복합 서브 부품과 4 개의 금속 인서트는 접착 본딩 및 구조로 결합됩니다 답답해하는 방법은 모으게된다. 그리고 프로토 타입은 Ford '의 차 - 수준 테스트
SMC를 제조하는 두 가지 전형적인 방법은 전형적으로 저온에서의보다 일반적인 용제 - 기재 제형 및 프리프 레그 제조자에 의해 사용되는 것과 유사한 특수 장비를 필요로하는 고온 핫멜트 제형이다 준비 방법.
VOC 배출량 (특히 스티렌 배출량)을 줄이기위한 최신 EU 및 북미 요구 사항에 따라 현재의 SMC 포 뮬레이션이 변화하고 있습니다.
그러나 불행하게도 비용 효율이 높고 매우 효과적인 희석제로서 포 뮬레이터는 수지 점도를 줄이고 취급 및 구동력을 향상시키기 위해 섬유 및 필러의 습윤성을 높이기 위해 솔벤트 기반 제형에서 스티렌을 사용하는 경우가 많습니다 밀도, 보관 수명 연장, 자동 중합 문제 감소, 자외선 안정성 향상.
결과적으로 스티렌은 쉽게 교체되지 않고 수지 공급 업체와 유통 업체는 어려운 선택을하게됩니다. 솔벤트 기반 제제를 계속 사용하거나 뜨거운 상태로 전환 할 수 있도록 스티렌이 함유되지 않은 희석제를 찾습니다. 녹는 준비 방법, 많은 비용이 소요됩니다.
어떤 종류의 선택을하든, 모두 자신의 장단점을 가지고 있습니다.
미국 회사 인 Polynt-Reichhold는 저 VOC 또는 VOC없는 수지 시스템을 추구하기 위해 SMC 및 진정한 프리프 레그의 선두에 서 있습니다.
5 년 전에 SMC 및 프리프 레그 용 수지의 90 %가 스티렌 함유 제품이었습니다.
스티렌 프리 폴리머를 생산하는 대안을 찾고있는이 회사는 활성 희석제가 포함되지 않은 저렴한 시스템을 만드는 어려운 길을 택했습니다.
이 회사의 전략적 초점은 SMC 및 프리프 레그 응용을위한 몰딩에 중점을 둔 유리 또는 탄소 섬유를 사용하여 제로 -VOC 방출을 제공하는 빠른 경화, 실온 보존 가능한 복합 솔루션 제공의 구조적 측면에 있습니다 효율성.
다행히도 새로운 하이브리드 시스템은 기존 스티렌 함유 SMC와 똑같은 개시제 및 경화 메커니즘을 사용하므로 회사는 생산성 저하없이 기존 SMC의 사이클 시간을 일치시킬 수 있습니다.
최종 결과는 냉장의 필요성을 없애고 보관 수명이 길며 수율이 향상되고 전기 영동 코팅에 적합하며 비용이 적게 드는 VOC가 필요없는 시스템입니다.
Polynt-Reichhold가 개발 한 VOC-free 비닐 에스테르 수지 SMC의 상업적 용도는 다음과 같습니다.
➤ 배터리 상자.
➤ 전기 자동차 배터리 케이스 스파크 GM의 2014 시보레에 사용되는 구조용 플라스틱 컨티넨탈 회사에서 성형;
➤ 차 2016 시보레 코르벳의 바닥에 제너럴 모터스 (GM)에 대한 성형 유리 섬유 회사에 의해 제조.
본토 구조 플라스틱 연구 개발의 박사 마이크 Siwajek 부사장은 많은 시스템이 현재의 요구 사항을 충족 할 수 있지만, 본토 구조 플라스틱 회사와 다른 회사는 여전히 열가소성를 포함하여, 다른 화학 원료를 공부하고 있지만. 이러한 변화는 파업을 포함했다 핫멜트 시스템.
'현재, 합성, 성형 업체 및 OEM을 위해, 순서대로 열 용융 및 솔벤트 기반의 제제의 필요성이 스티렌의 양을 줄이기 위해 비용의 비용을 증가시킵니다.'마케팅 부사장 코어 성형 기술 테렌스 O를 '도노반은 현재 알려진 방법은 높은 비용, 금형 제작자을 제공하고 OEM 업체가 최종 결과에 커밋 할 필요 인해 믿고 : 단기적으로 남아 의해 스티렌 (및 휘발성 유기 화합물)를 줄이기 위해 비용 증가의 일부를 할 수 있습니다. 그는 "이것이 가능하다면 상용화가 가속화 될 것"이라고 예측했다.
"스티렌을 제거하고 핫멜트 시스템을 사용하면 취급 및 가공이 어려워 질 수 있습니다."애쉬 랜드 북미 기술 이사 Robert Seats는 "핫멜트 시스템은 기존의 수지 페이스트보다 많은 재료를 필요로하기 때문에 반면에 상당히 높은 온도에서 핫멜트 시스템을 사용하면 시간당 처리되는 재료가 훨씬 많아 수율이 높아질 수 있습니다.
'스티렌 배출량에 대해 이야기 할 때 SMC에 폐쇄 형 공정을 사용하고 있음을 기억하는 것이 중요합니다.'라고 AOC의 마크 하버 (Mark Harber) 비즈니스 매니저는 말했다. 좋은 근무 환경은 비교적 쉽습니다.
AOC의 접근법은 vinyltoluene과 acrylates와 같은 styrene-free 희석제를 사용하는 것입니다.
자동차 산업을 언급하면서, 미국의 핵심 성형 기술인 Terrence O 'Donovan은 "중간 규모의 프로젝트의 경우 SMC 복합재가 강철 및 알루미늄보다 경제적 인 옵션이라는 연구 결과가 나왔습니다. 수지 및 섬유 기술의 발전은 강도를 유지하거나 강화하면서 밀도를 낮추어 SMC 복합재를 새로운 응용 분야에 대한 논리적 선택으로 만들었습니다. "