構造SMC /プリプレグブレンド：Ford Motor CompanyとMagna Outer Companyとの共同開発で、炭素繊維SMCの圧縮成形によって製造された革新的なプロトタイプ複合フレームを開発する炭素繊維プリプレグは、重量の34％が減り、部品点数が45点から6点に削減されました。そのうち、2つの複合部品と4つの金属インサートは接着接合と構造リベット打ちの方法は一緒に組み立てられ、プロトタイプはフォードのカーレベルテストを受けたと言われている
SMCを調製する2つの典型的な方法は、典型的には、低温でより一般的な溶媒ベースの配合物の1つであり、プリプレグ製造業者によって使用されるのと同様の特殊な装置を必要とする高温ホットメルト配合物準備方法。
最新のEUおよび北米のVOC排出削減（特にスチレン排出）の要件に対応して、現在のSMC配合は変化しています。
しかし、残念なことに、費用対効果に優れ、非常に効果的な希釈剤として、配合者は、樹脂ベースの配合物中でスチレンを使用して、樹脂の粘度を低下させ、繊維および充填剤のより良好な濡れを達成して、密度は、貯蔵寿命を延長し、自動重合の問題を減らし、UV安定性を改善する。
結果として、スチレンは容易に置換されず、樹脂供給業者および流通業者には難しい選択肢が残る：スチレンを含まない希釈剤を見つけて、溶媒ベースの配合物を使用し続けることができるか、大量の経費が必要な融解調製法。
どのような選択肢であっても、すべてに長所と短所があります。
Polynt-Reichholdは、低VOCまたはVOCフリー樹脂システムの追求において、SMCと真のプリプレグの最前線に立っています。
5年前、当社のSMCおよびプリプレグ用樹脂の90％はスチレンを含有していました。
スチレンを含まないポリマーの代替品を探している会社は、困難な道を選んだ - 活性な希釈剤を含まないより安価なシステムを作り出した。
戦略は、それらがガラス繊維のいずれであってもよい複合溶液は室温で保存することができるゼロのVOC排出量の急速凝固を提供するために、その構造に成形及びSMCアプリケーション用プリプレグを強調しながら、炭素繊維、を使用することができる焦点を合わせます効率。
幸いにも、新しいハイブリッドシステムは従来のスチレン含有SMCとまったく同じイニシエータと硬化メカニズムを使用しているため、生産性を損なうことなく従来のSMCのサイクルタイムを一致させることができます。
最終的な結果は、冷蔵の必要性を排除し、貯蔵寿命を長くし、収率を高め、電気泳動コーティングに適しており、コストを削減するVOCフリーシステムです。
Polynt-Reichholdによって開発されたVOCフリービニルエステル樹脂SMCの商業的用途は、
➤バッテリーボックス。
➤電気自動車用バッテリケーススパークGM 2014シボレーで使用される構造用プラスチックコンチネンタル社から成形。
➤車2016シボレーコルベットの床の上にゼネラルモーターズ用成形ファイバーグラス社製。
博士マイクSiwajek構造用プラスチックは、現在の要件を満たすものの、多くのシステムでは、まだ熱可塑性などの代替化学原料を、勉強本土構造プラスチック企業や他の企業と言わ本土での研究開発担当副社長。このような変化はまた、ストライキを含めますホットメルトシステム。
「現在、コンパウンディング、成形機およびOEMのために、ホットメルトおよび溶剤ベースの配合物のコスト上昇を犠牲にしてスチレンの量を減らす必要があります」Terrence O、Core Molding Technologies、マーケティング副社長ドノヴァンは、現在知られている方法に伴う高いコストのために、成形機およびOEMは最終的な結果にコミットする必要があると主張しています。コストを追加して短時間で残留スチレン（およびVOC）を削減します。彼は次のように予測した。「これができれば、商業化は加速するだろう」
「スチレンを除去してホットメルトシステムを使用すると、取り扱いや加工が難しくなる可能性があります」と北アメリカのアシッドテクニカルディレクター、ロバートシート氏は述べています。一方、著しく高い温度では、ホットメルトシステムでは、より高い収率のために、1時間当たりかなり多くの材料を処理することができる。
「スチレン排出量の話をすると、我々がSMCのために使用したことを覚えておくことが重要である密閉金型である。」マークみなとの米国AOCのビジネスマネージャはそれを排除する労働者がそのスチレンの排出量を提供すること」と言いました良い作業環境は比較的簡単です。
AOCのアプローチは、スチレンを含まない希釈剤、例えばビニルトルエンおよびアクリレートを使用することである。
自動車業界を参照すると、米国のコア成形技術のTerrence O 'Donovanを配合し成形すると、「中規模のプロジェクトでは、SMC複合材が鉄鋼やアルミニウムよりも経済的な選択肢であることが研究によって示されています。樹脂と繊維技術の進歩により、強度を維持または強化しながら密度を低下させ、SMC複合材料を新しい用途に理想的な選択としています。