هيكل سمك / بريبريغ يمزج: التنمية المشتركة بين شركة فورد للسيارات وشركة ماغنا الخارجي لتطوير إطار مركب النموذج الأولي الذي يتم تصنيعه من قبل صب صب ألياف الكربون سمك و ألياف الكربون بريبريغ، يتم تخفيض الجزء بنسبة 34٪ من الوزن، وعدد من أجزاء خفضت من 45 إلى 6. من بينها، واثنين من الأجزاء الفرعية المركبة وإدراجها أربعة المعادن عن طريق الربط اللاصق وهيكل يتم تجميع طرق التثبيت معا، ويقال إن النموذج الأولي قد خضع لفحص سيارة فورد
طریقتین نموذجیتین لتحضیر سمكس ھي عادة واحدة من أکثر الترکیبات الشائعة في المذيبات في درجات حرارة أقل و صیاغات ذوبان ساخن ذات درجة حرارة أعلی تتطلب معدات متخصصة مماثلة لتلك المستخدمة من قبل مصنعي المواد المسبقة طريقة التحضير.
وردا على أحدث متطلبات الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية للحد من انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة (خاصة لانبعاثات الستايرين)، فإن صياغة سمك الحالية تتغير.
لسوء الحظ، ومع ذلك، كمخفف فعالة من حيث التكلفة، فعالة للغاية، وغالبا ما تستخدم الصيغ الستايرين في تركيبات القائمة على المذيبات للحد من اللزوجة الراتنج وتحقيق أفضل ترطيب الألياف والحشو لتحسين التعامل مع محرك الأقراص الكثافة، وتمديد العمر الافتراضي، والحد من مشاكل البلمرة لصناعة السيارات، وتحسين الاستقرار للأشعة فوق البنفسجية.
وهكذا، تواجه راتنج الستايرين بحيث لا يمكن بسهولة أن تكون بديلا وتتفاقم الموردين تجاريا مع خيارات صعبة: إما أن تجد مخفف خالية من الستايرين للتأكد من أنها يمكن أن تستمر في المذيبات المستندة إلى أساليب صياغة، أو تحويلها إلى حار ذوبان طريقة إعداد، الأمر الذي يتطلب الكثير من النفقات.
بغض النظر عن نوع من الاختيار، وجميع لها مزاياها وعيوبها.
في إعداد SMC التقوية وبالقيمة الحقيقية، للسعي من أجل VOC منخفضة أو أنظمة الراتنج خالية من المركبات العضوية المتطايرة، وشركة الولايات المتحدة الأمريكية POLYNT-Reichhold في طليعة.
قبل خمس سنوات، كانت 90٪ من راتنجات الشركة ل سمك و بريبريغ تحتوي على الستايرين.
تبحث عن بديل لإنتاج البوليمرات الخالي من الستايرين، اختارت الشركة طريقا صعبا - خلق نظام أرخص لا يحتوي على مواد مخففة نشطة.
ويركز تركيزها الاستراتيجي على الجوانب الهيكلية لتوفير حل مركب سريع المعالجة يمكن التحكم فيه بدرجة حرارة الغرفة يسلم انبعاثات صفرية من المركبات العضوية المتطايرة باستخدام أي من الزجاج أو ألياف الكربون مع التركيز على صب تطبيقات سمك والتطبيقات المسبقة الكفاءة.
لحسن الحظ، فإن النظام الهجين الجديد يستخدم بالضبط نفس البادئ وآلية المعالجة كما سمكس التي تحتوي على الستايرين التقليدية، وبالتالي فإن الشركة قادرة على مطابقة أوقات دورة سمك التقليدية دون أن تفقد الإنتاجية.
والنتيجة النهائية هي نظام خالية من المركبات العضوية المتطايرة الذي يلغي الحاجة للتبريد، لديها أطول مدة الصلاحية، ويزيد الغلة، ومناسبة للطلاء الكهربي، وتكاليف أقل.
التطبيقات التجارية من الفينيل المرن خالية من المركبات العضوية المتطايرة استر الراتنج سمك وضعت من قبل بولينت رايشولد وتشمل:
➤ بطارية مربع؛
➤ مصبوب من البلاستيك الهيكلي كونتيننتال شركة، وتستخدم في GM 2014 شيفروليه سبارك الكهربائية حالة بطارية السيارة.
➤ المصنعة من قبل شركة مصبوب الألياف الزجاجية لشركة جنرال موتورز على أرضية السيارة 2016 شيفروليه كورفيت.
وقال نائب الرئيس الدكتور مايك Siwajek البحث والتطوير في صناعة البلاستيك الهيكلية البر الرئيسى أنه على الرغم من العديد من النظم لتلبية الاحتياجات الحالية، ولكن البر الرئيسى الهيكلي شركات البلاستيك وغيرها من الشركات لا تزال تدرس المواد الخام الكيميائية البديلة، بما في ذلك بالحرارة، وهذه التغييرات تشمل أيضا إضراب نظام تذوب الساخنة.
"في الوقت الحاضر، لتركيب، وصانعي المعدات الأصلية، وهناك حاجة للحد من كمية الستايرين على حساب زيادة التكاليف في تذوب الساخنة والتركيبات القائمة على المذيبات." تيرنس O، نائب الرئيس للتسويق، كور صب تكنولوجيز، الولايات المتحدة الأمريكية ويرى دونوفان أنه نظرا لارتفاع التكاليف المرتبطة بالطرق المعروفة حاليا، فإن القوالب ومصنعي المعدات الأصلية مطالبون بالالتزام بالنتيجة النهائية: تقليل الستايرين المتبقي (والمركبات العضوية المتطايرة) على المدى القصير بإضافة بعض التكاليف. وتوقع: "إذا كان هذا يمكن القيام به، والتسويق تسريع".
وقال روبرت المقاعد، المدير الفني أشلاند أمريكا الشمالية "عند إزالة الستايرين واستخدام نظام تذوب الساخنة، والتعامل مع ومعالجة يمكن أن تصبح صعبة" لأن أنظمة تذوب الساخنة تتطلب في درجات حرارة أعلى بكثير، من ناحية أخرى، مع أنظمة ذوبان الساخنة، ويمكن معالجة أكثر بكثير من المواد في الساعة للحصول على أعلى الغلة.
وقال مارك هاربر، مدير الأعمال في أوك في الولايات المتحدة: "عندما نتحدث عن انبعاثات الستايرين، من المهم أن نتذكر أننا نستخدم عملية القوالب المغلقة لل سمك." وهذا يعني القضاء على انبعاثات الستايرين للعمال بيئة عمل جيدة سهلة نسبيا.
نهج أوك هو استخدام المواد المخففة الخالية من الستايرين، مثل فينيلتولوين والأكريلات.
في إشارة إلى صناعة السيارات، ويزيد من تعقيد وأكبر تيرنس O 'دونوفان من كور صب تكنولوجيز الولايات المتحدة الأمريكية: "بالنسبة للمشاريع متوسطة الحجم، أظهرت الأبحاث أن المركبات سمك هي خيار أكثر اقتصادا من الصلب والألومنيوم. وقد أدى التقدم في تكنولوجيا الراتنج والألياف إلى كثافات أقل مع الحفاظ على القوة أو تعزيزها، مما يجعل المركبة سمك خيارا منطقيا للتطبيقات الجديدة ".