В январе BASF прекратил производство толуола диизоцианата на своем заводе в Людвигсхафене, и представитель немецкого химического лидера заявил позже во вторник, что производство возобновится во втором квартале.
Пресс-секретарь BASF остановил производство TDI в конце января на техническое обслуживание и установку другого нового реактора. Новый реактор будет поставлен в начале марта.
Новый реактор будет работать во втором квартале, и производство возобновится ».
«Мы предоставим клиентам BASF глобальную сеть TDI для производственной сети».
Новый блок мощностью 300 000 тонн в год был отключен в автономном режиме в ноябре 2016 года из-за поврежденного реактора, прежде чем он выйдет в мае 2017 года, и к 2018 году он будет полностью переработан.
Перед тем, как устройство было перезапущено в мае прошлого года, BASF заявила, что завод возобновит работу, но темпы работы будут сокращены.
Участники рынка объяснили ограниченность поставок на заводскую норму завода в Людвигсхафене, так как ее перезапуск был неизвестен, что способствовало росту цен.
После того, как BASF заявила, что производство завода в Людвигсхафене возобновится во втором квартале, некоторые источники TDI заявили, что ожидают, что дефицит предложения продолжится, по крайней мере, до июля.
Кроме того, цены на TDI выросли до рекордно высокого уровня, а участники рынка выразили обеспокоенность по поводу январской поставки западноевропейских стран по цене 3 320 евро за тонну.
«То, что произойдет во втором квартале, сказать сложно, и, возможно, мы сможем увидеть прогресс до тех пор, - сказал один покупатель.
Но я не знаю, и мы с нетерпением ждем долгого прогресса, и это все еще сложно. Подождем и посмотрим.
Производители Saada Arabia Chemical Supply 200 000 тонн в год на заводе Jubail позже не оказали никакого влияния на европейскую сторону поставок.
Рыночные источники сообщили, что поставки в последнее время не спешат доставлять товары, и многие из них ранее заявили, что основным назначением Sadara Chemical TDI не будет Европа, но она должна находиться в Африке и других регионах.
«Я думаю, что более безопасным является то, что такая же ситуация будет продолжаться во втором квартале, например, нехватка поставок», - сказал один дистрибьютор.
В то же время, контракт в начале февраля уже согласовал увеличение на 50-100 евро / тонну, в частности, в связи с проблемами поставок.
Есть также участники рынка, которые считают, что в январе немецкий поставщик Covestro сталкивается с трудностями производства, равно как и влияние уровней предложения.
Однако пресс-секретарь Kosstone сказал нам в среду: «Мы не можем ограничить нашу способность поставлять TDI в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка)».
Поскольку на рынке нет проблем с производством, последние новости BASF показывают, что в ближайшие месяцы давление в будущем будет сохраняться.
Основным рынком TDI является полиуретановая гибкая пена, которая используется в областях мягкой мебели, матрасов и автомобильных сидений и т. Д. Мягкие пены изготавливаются из реакции TDI с полиолом.