一月, 巴斯夫将其路德维希港工厂的甲苯二异氰酸酯生产关停, 该德国化工领头企业的一位发言人在周二晚些时候表示生产将于第二季度恢复.
巴斯夫于1月下旬将TDI生产关停是为了进行装置维修, 并准备另外一个新反应釜的安装工作. 发言人补充称, 新反应釜将于3月初送达.
'新反应釜将于第二季度投入运行, 生产也将恢复. '
'我们将为客户提供巴斯夫全球TDI生产网络服务. '
产能为30万吨/年的新装置在2017年5月上线前曾由于一个反应釜受损而于2016年11月下线, 并计划于2018年进行全面检修.
装置于去年5月重新启动前, 巴斯夫曾表示工厂将恢复运行但开工率会有所降低.
市场参与者将供应紧张归咎于路德维希港工厂自再次启动以来开工率始终不明, 从而推动价格上涨.
巴斯夫声称路德维希港工厂的生产将于第二季度恢复后, 部分TDI消息人士表示他们预计上述供应短缺将至少延续至7月.
此外, TDI价格中点上涨至历史新高. 1月西欧目的地交货价格为3, 320欧元/吨, 市场参与者对此表示担忧.
'第二季度会发生什么现在还很难说, 或许待到那时我们能看到些进展. ' 一位买家称.
'但我不知道. 我们期待进展已久, 而它仍较为困难. 让我们拭目以待. '
沙特阿拉伯生产商Sadara化学产能20万吨/年的朱拜勒工厂的供货稍后也未对欧洲供应面产生任何影响.
市场消息称最近该工厂的来货送达时间一直较慢, 并且此前许多人表示过Sadara化学的TDI主要目的地不会是欧洲, 而应该是非洲等地区.
'我想较为稳妥的说法是同样的状况会持续至第二季度, 例如供应短缺. ' 一位经销商表示.
同时, 2月初的合同已经同意50-100欧元/吨的涨幅, 具体是由于供应问题.
也有市场人士认为, 1月德国供应商科思创面临生产困难, 同样是影响供应水平的原因.
然而, 科思创发言人在周三对我们表示: '在EMEA(欧洲, 中东和非洲)地区, 我们的TDI交付能力不存在任何限制. '
由于市场上没有生产问题, 最新的巴斯夫新闻表明上涨压力在未来几个月可能会持续.
TDI主要销路为聚氨酯软泡, 该材料用于软体家具, 床垫和汽车座椅等领域. 软泡由TDI和一种多元醇反应制成.